epower日产电池寿命，epower

很多朋友对epower日产电池寿命，epower不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

日产的汽缸分散器更像是在为新四化做准备。在矫枉过正的时代，气缸分散器的出现对日产来说，既是技术机遇，也是市场挑战。

琦君因为搭载了全新的1.5T VC-Turbo发动机而被推到了风口浪尖。作为首款搭载三缸发动机的日系紧凑型SUV，在市场上将面临不确定的挑战。作为东风日产的主流梯队车型，琦君的成败不仅关系到东风日产先进产能过百万的速度，更关系到三缸发动机的未来命运。毕竟作为畅销品牌，如果琦君不能掌控松缸机，那么这就意味着松缸机在市场上的命运将继续坎坷。

作为中国市场为数不多的产销量能过百万的合资企业，东风日产夺冠的关键不仅在于“无姐妹车型”的先天优势，更在于多年来塑造强势产品形象和技术标签的方式，使其在市场上拥有其他竞争对手不具备的优势。在传统燃油车领域，东风日产的技术形象如同其“人车活”的口号一样深入人心。

专注于一个领域，在另一个领域有短板，这太正常了，就像比亚迪在新能源市场立马笑翻了天，而燃油车还是一样的弱势状态。日产强大的燃油车技术储备，注定了这个对内燃机理解很深的企业，在新能源市场有些落后。

在中国的乘用车市场，相比丰田和本田这两个老朋友，日产在新能源市场早就略显欠缺。事实上，从双积分表现来看，日产的表现力与通用、大众等传统一线欧美企业有些相同，双积分表现注定在未来新四化的广阔转型过程中吃亏。这和当年的联盟定位有关系。雷诺-日产联盟的盟友更多的是欧洲企业，这些企业在新能源开发上的速度和实力都弱于日韩。

对于日产来说，这并不是一个很难克服的问题。双分最能影响企业的发展。其实在新四化转型的过程中，消费者对新能源产品的抵触情绪还是比较强的，这意味着日产还有很长的时间去做出改变。

之所以在新能源领域有人被甩在后面，是因为对于日产来说，如何塑造雕刻技术的形象，为车型提供更好的价值表达，是非常关键的。雷诺日产联盟作为一家产销量上千万的全球化企业，转型方向一定是重中之重，推出能兼顾用户状态和环保要求的技术产品最为重要。所以对于这些企业来说，传统EV解决方案的重要性应该是植入，而不是主推。

丰田THS和本田iMMD在技术专利和产品形态分析方面成绩斐然。

日产有成功的经验。2010年推出的Leaf是世界上第一款真正量产的电动汽车。第一代聆风在进入市场十年后完成了40万辆新车的销量。如果真的认为电动车是新能源，日产聆风取得的成绩一定是开创性的。

然而，日产似乎并不认为聆风是一款非常令人满意的新能源汽车。电能本身不是新能源，但在汽车上是新能源。汽车安装电能确实是一种新的方式，但是用户的劣势会凸显出来。没电了怎么办，充了电怎么办，如何克服电池的不可逆损耗。

弱化电池在动力结构中的比重，同时不抛弃传统的内燃机，通过协同工作，让他们的汽车成为“新能源”。由于技术专利的封锁，日产需要避开丰田和本田流出的技术陷阱。E-Power技术由Leaf的成功技术转化而来。它通过发动机发电，产生的电储存在一个小电池组中，然后能量传递给电动机，电动机驱动车辆前进。

你可以理解为增程，但也不完全是增程。原因是电池大小与普通增程不同，不需要插电，所以放弃了充电安排。所以从理论上来说，这套系统会有一个非常明显的特点，就是和日产舒适的定位不谋而合，而且非常平顺安静，也就是说在新四化转型的过程中，喜欢日产的还是那一批人，看到变得更智能、更平顺、更省油的日产，他们的品牌持久性还在。

我们不能忽视的一点是，日产并没有放弃内燃机。E-Power依然搭载内燃机，这是日产对内燃机最后的固执和坚持。搭载1.5T三缸发动机，热效率极高，动力标准非常强。随着VC-Turbo技术的出现，这款1.5L排量的发动机最大马力204Ps，最大扭矩300 Nm。

引擎不直接参与工作，所以基本原理设定比较简单。就像发电机一样，只负责从有限的能量中挤出最大的能量。因此，在技术标准上，必须在满足可靠性的基础上，充分发挥其最佳性能。

第二，热效率本身很优秀，VC-Turbo技术发动机都有极高的性能。三缸设置的热效率非常高，因为它缺少一个工作模块。再加上单缸容量较大，所以发动机扭矩极高，低转速大扭矩的出现很容易让发动机进入状态。

很多人都在想一件事，三缸机抖吗？e-Power技术系统中的发动机并没有直接硬连接到车身上，因此发动机额外的振动不会直接传递到车辆上。通过脚垫的弱化和NVH的隔音降噪，其实搭载三缸发动机的日产车型的车身感受并不比普通车型差。其实因为新技术的出现，整车会更快，油耗会更低。

从技术规划上来看，琦君的1.5T只是为后续e-Power的全面落地提供一个支撑点，而一旦e-Power全面落地，日产所谓的新能源短板很快就会补齐。从结构上来说，e-Power比EV有更好的过渡状态和过渡成本，比丰田和本田更有优势，也就是说在接下来的10万级轩逸上也会看到这项技术。

第三，更有价值的新技术的落地，将使东风日产更好地控制终端价格。对于这个企业来说，新技术的改进是不可避免的。

以上知识分享希望能够帮助到大家！