圣克鲁兹自行车官网，圣克鲁兹

很多朋友对圣克鲁兹自行车官网，圣克鲁兹不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

美国市场对皮卡情有独钟。早在20世纪50年代，雪佛兰就生产了一款奇特的车型，名为ElCamino，融合了轿车和皮卡的双重优势。在影视作品中，大家都见过这种模型，车的后半部分装货真的很方便。

斯巴鲁-巴哈然而，随着SUV的兴起，以及F-150等中大型皮卡舒适性和功能性的不断提升，这种两头不到边的车只能越来越边缘化。比如十几年前，斯巴鲁也卖过一款叫Baja的小型皮卡。好像前半部分是SUV，后半部分是货车组合。这种小众车型并没有被完全淘汰，现代圣克鲁兹就是继承者。

现代官员将这种类型的汽车定义为运动探险车。当然，不管官方怎么称呼，它真的是一辆小型皮卡。随着新途胜的发布，也可以看出这款名为Santa Cruz /Santa Cruz的皮卡前半部分很像新途胜，车身结构也是途胜SUV的Unibody。

这辆车会是韩国人设计的吗？当然不是，这是一款现代的加州工作室车型，外观比途胜还要狂野一点。在感知和实际表现上是一种非常混杂的状态。圣克鲁兹轴距3005mm，比途胜长250mm，整车长度4970mm，比途胜长315mm。

它的轴距比2002-2006款的前身斯巴鲁巴赫长了355mm，但车长只长了60mm，也就是说圣克鲁兹的轴距更长，前后悬挂比斯巴鲁巴赫短，这也是当代汽车设计的流行趋势。虽然轴距和车长与途胜不同，但从架构上来说，圣克鲁兹就是途胜，内部钢架、车窗、车门都是一模一样的，比如前挡风玻璃，途胜和圣克鲁兹是一样的。

在内部，相似的地方比较多，仪表盘和驾驶员周边设计也和途胜一致，但一个明显的区别是，途胜的换挡是按键式的，圣克鲁兹是传统的换挡杆。圣克鲁兹悬挂和途胜没有区别。前后悬架独立，后悬架多连杆。类似于本田Ridgeline皮卡，是为数不多的后悬挂独立的皮卡车型。车轮可以是18~20寸，轮胎是偏向公路的四季轮胎。

权力更激进。现代在索纳塔轿车和途胜SUV车型上采用了2.5L四缸搭配8AT自动变速箱，在前轮驱动和四驱车型上是固定组合。桑塔克鲁兹为2.5T涡轮增压发动机，最大功率275马力，搭配8速双离合变速箱和四驱系统。可以预测，圣克鲁斯会有更好的动力。由于动力采用涡轮增压，增强型圣克鲁兹的牵引能力达到5000磅，比途胜SUV的3500磅大1500磅。

圣克鲁兹也有自然吸气2.5L和混动动力选择，但现代表示2.5T动力不会放在途胜车型上。根据车辆配置的不同，圣克鲁兹的车身长度有1230mm和1325mm，比丰田Tacoma、本田Ridgeline等中型皮卡的车身短了300mm左右，且无法与乘客舱相通，无法通过折叠后排座椅来扩大载货空间。圣克鲁斯是加州一个小镇的名字，位于加州北部海岸，旧金山以南不远。

这座5万多人的小城，是一座有些个性的城市。这是没有连接到州际公路的最大城市。圣克鲁斯大学运动队的吉祥物是一只奇形怪状的香蕉蛞蝓，而现代的圣克鲁斯皮卡可能会因为其奇形怪状的独特性而选择以这座城市的名字命名。

现代圣克鲁兹也是不折不扣的“美国车”。加州的设计让现代在尾灯上打上了“在加州设计”的字样，就像是刻在中国组装的iPhone背面一样。不同的是，这款车是在现代位于美国阿拉巴马州的工厂组装生产的。

2022款现代圣克鲁兹的起步价预计在3万美元以下，顶配价格应该不会超过4万美元。详细价格会在夏季正式发售前发布。虽然这款车引入国内的可能性不大，但是会有人喜欢这种兼具SUV通过性和乘坐性，而且拉货方便的车型。

以上知识分享希望能够帮助到大家！