三菱日蚀三代，三菱日蚀

很多朋友对三菱日蚀三代，三菱日蚀不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

第一次三菱日食：发布于1989年至1994年。

三菱Eclipse定位是一款中档紧凑型跑车。在克莱斯勒的时候，它自然用的是克莱斯勒D平台，代号1G或者DSM，它有两个换标兄弟，鹰爪和普利茅斯激光。虽然用的是其他平台，但是发动机是我们自己的4G系列发动机，有1.8L，2.0L，2.0T四种排量的发动机可以选择，2.0T的发动机就是大名鼎鼎的4G63T发动机，就是三菱EVO上搭载的那种。

这款2.0T在四驱和两驱版本中有5hp的差异，工程师称这是为了弥补其由于四驱系统而增加的重量。

三菱日蚀二代：发布于1995-1999年1995年，三菱推出日蚀二代。第二代日蚀轴距更大，尺寸为98.8英寸，比第一代增加了1.6英寸左右。日蚀二代前悬架采用双A臂设计，后悬架采用多连杆设计。

新日蚀有四款车型，分别是RS、GS、涡轮增压GS-T和全时四驱GSX。其中，第二代eclipse RS和GS均采用克莱斯勒设计的2.0升双顶置凸轮轴16气门四缸发动机，最大功率140马力，而涡轮增压版则采用上一代使用的编号为“4G63”的2.0升双顶置凸轮轴16气门四缸发动机。重新调整后，发动机可以产生205或210马力。

所有车型都可以使用五速手动变速箱和四速自动变速箱。1995年，在《汽车与驾驶员》杂志的试运行中，95款140马力、130pf/4800 rpm最大扭矩的GS车型在0-96km/h加速测试中跑出了8.6秒，其四分之一英里加速时间仅为16.7秒。

1996年，三菱推出了第二代日蚀的敞篷版，只有GS和GS-T两款车型，同时三菱还使用了Grant的2.4升四缸发动机，取代GS车型此前使用的2.0升发动机。这台2.4升发动机可以产生141马力，峰值扭矩也调整到了148磅。0到96km/h加速时间为9.3秒，四分之一英里加速时间为16.9秒。

1997年，所有日食车型都进行了小幅修改，GS-T和GSX车型更换了后扰流板，GSX的轮圈直径增加到了17英寸。改装后，GSX车型的风阻系数达到0.29的极限，百公里加速时间首次达到7秒。

到了第二代三菱日蚀，平台变成了克莱斯勒的PJ平台，代号改成了2G，原来的跳灯设计也取消了。低配上，2G用的是克莱斯勒的发动机，还有一款能见度极低的敞篷版。和1G的操控性一样出色，连续两年获得《MotorWeek》的“车手之选”大奖，而1G则获得了《车手与汽车》十佳车的榜单。第三部三菱日蚀：发布于1999年至2005年

第三代三菱Eclipse再次使用克莱斯勒平台，不过是它的ST-22平台。然而，在动力系统中突然改变了风格。最低配是2.4L的“大排量”，另外，3.0L V6发动机。原来的4G63T发动机已经不见了。要知道它比EVO上的4G63T发动机更早进入美国市场。没有4G63T，之前几乎是4G63T专属的四驱车型也取消了。好像趣味性一下子弱了很多，变速箱还是5MT和4AT的组合。

第四次三菱日蚀：上映日期2005-2011

这个时候三菱已经脱离了克莱斯勒，所以用的是自己的PS平台。可能是为了和EVO拉开距离，也可能是因为之前飓风的原因，它还是用2.4L发动机和3.8L发动机，大排量。性能一如既往的优秀，三菱将其作为赛车进行各种赛车活动。值得一提的是，它也是中国官方的三菱日食，被音译为“Ikolis”。

但由于全球市场不景气，以及跑车的小众化，其销量远不及三菱预期。尤其是在中国的时候，本该卖的很好，实际上却被忽略了。这个原因也是当时跑车市场小众，价格高，排量大带来的弊端。

第五次三菱日食：2019年上映。是啊！变成了一辆低俗的suv…….就像中年老人变胖一样.月蚀都这样了，他还卖情怀！中文名是一哥，博兴一泽.踢探歌？从上面可以看出，从第一代到第二代，是上坡，第三代是下坡，第二代是巅峰。由于第三代4G63T发动机的退出，开始走下神坛，成就了一代英雄的余圣良，最终落得个惨淡的晚景！只剩下埃沃一个人在寻求失败！

以上知识分享希望能够帮助到大家！