奥迪tt改装轮毂，奥迪tt改装

很多朋友对奥迪tt改装轮毂，奥迪tt改装不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

作为奥迪旗下的正统小型跑车，奥迪TT是小众性能车型。凭借其高效的传输和不到1.4吨的轻质车身，TT仍然可以实现5秒加速和出色的性能。它的改装潜力应该只有玩车的人才懂。本期，我将与您分享一款高性能轿跑奥迪TT升级版刹车案例。【升级列表】升级车系列：奥迪TT升级产品：TEI赛车刹车升级套件：前轮TEI P40NS四活塞卡钳330x28mm打孔划线盘。

套装配备：高碳合金热处理板SP街头版陶瓷刹车片钢喉DOT4高性能制动液TEI特别定制连接桥等。这是一套TEI P40NS大四活塞刹车套件，显示。

冲压交叉式制动盘，又称“高速盘”或“改装盘”，一般装配在高性能车辆上，如赛车、跑车或跑车。打孔打标刹车盘是一把双刃剑，利弊并存，但会增加刹车盘的磨损，对刹车盘的材质和加工要求也更高。(打孔划线的高性能制动盘，能适应各种路况，耐高温能力强，散热性好，提高了制动器的抗热衰退能力。)

P40NS分体锻造四活塞卡钳桥码是一款固定式制动卡钳，根据不同车型定制。原装TEI刹车，对比

很多车主升级原厂刹车盘的原因之一。原厂刹车盘一般是实心盘，是原厂最常见的一种，也是用的最多的一种盘。没有内部冷却导管，没有打孔划线等散热功能。优点是比较稳定，一般是正常磨损，可以定期更换。缺点：原厂刹车盘尺寸小，摩擦面积小，盘面没有花纹增加摩擦系数。最重要的是，原厂刹车盘没有通风槽散热，耐高温性能差，高速制动安全系数低。

看图对比。

托盘装载的方向是以车的通风槽为准，而不仅仅是托盘表面。升级高性能盘式后的优势1、盘式制动器比鼓式制动器散热更好，连续制动时不会造成制动后退和制动失效。2、加热后制动盘尺寸的变化不增加踩制动踏板的行程。3、盘式制动系统响应迅速，能进行高频制动动作，满足ABS系统的要求。

4、盘式制动器没有鼓式制动器的自动制动功能，所以左右车轮的制动力比较均匀。5、由于制动盘排水性好，可以减少因积水或泥沙造成的制动不良。6、与鼓式制动器相比，盘式制动器结构简单，维护方便。注意钢喉，看能不能摸到。我们来看看上车的整体效果吧！一双漂亮的袜子在我脚上，整条街最漂亮的宝贝！

17寸轮毂330盘，大制动卡钳，大制动盘轮毂，看起来非常大气，车身整体运动感十足；看战斗感，效果更戏剧化；霸气吗？制动力和各方面都有明显提升，颜值更高，性能更强！如果你喜欢赛车，显然在高速频繁刹车时，你会明显感觉原车的刹车系统不尽人意，安全是第一位的，需要升级。升级刹车，寻找TEI赛车！

以上知识分享希望能够帮助到大家！