铃木盗匪150极速，铃木盗匪

很多朋友对铃木盗匪150极速，铃木盗匪不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

摩托车圈有句话：“骑不好的CB”和修不好的“土匪”。其中CB是被视为神车的本田CB400超四，“土匪”是日系另一摩托车巨头铃木土匪。虽然土匪因为化油器等问题在国内玩家中饱受争议，但其暴力的性能和漂亮的设计影响了一个时代的摩托车手，包括振哥。

因为当年的数码照片所剩无几，所以我们特意邀请了摩托车漫画家为大家手绘经典回忆.

在标准的街道汽车类别中，铃木的土匪系列是众所周知的。早期的“土匪”以“恶名”为主，以NK造型和强烈的动机著称。但后来随着市场口味和车友审美观念的变化，“土匪”风格与时俱进，造型设计更加现代和流线型，走上了运动旅行摩托的道路。

“土匪”以其鲜明的个性、舒适性和趣味性，以合理的价格成为铃木旗下非常受欢迎的经典车型，家族阵容强大，包括250 cc、400cc、600cc、650cc、750cc、1200cc、1250cc等众多车型。

1989年，土匪250和土匪400同时上市，是最早的土匪。它们都有着浓厚的运动血统，动力装置分别来自GSX-R250和GSX-R400，并根据新的定位进行了改装。土匪250和土匪400都有高速基因。前者搭载排量为248cc的直列四缸发动机，在14500转/分时可输出45马力，最大扭矩为25nm/10500 rpm。

后者的排量扩大到398cc，动力表现当然更强。最大功率提升至59马力，最大扭矩提升至39nm/10500 rpm。与此同时，“土匪”剥去了GSX-R250和GSX-R400的整流罩，钢管车架和直列四缸发动机充分暴露，散发着浓浓的NK气息。

关于可变正时气门技术，在本田VETC还没火的年代，铃木土匪的VC红缸盖也是出名了一阵子。震哥的第一辆摩托车是带VC的土匪400 VC。与普通土匪不同的是，VC版采用两个气门低速工作，保证低扭力。高速时，VC系统工作，打开四个阀门，获得更好的马力输出。

“土匪”家族的一个重要特点，就是直列四缸发动机基本采用了铃木先进的冷却系统。通常高性能发动机采用水冷方式，但结构复杂，增加了发动机的重量和维护成本，价格也相应提高；但如果只采用简单的风冷方式，价格会下来，但会导致高速发动机散热困难，尤其是在交通拥堵的城市。

铃木先进的冷却系统折中了两者的要求：发动机内置高压油泵，兼具润滑任务和冷却性能，能将润滑油输送到气缸盖，并由喷嘴以高压喷射到发动机最热的部位，让冷油带走发动机的热量；同时，吸收了热量的热发动机机油继续循环，并由外部冷却器冷却。这款简单巧妙的SACS可以很好的维持“土匪”正常工作时的“体温”，将整车成本降低到合理的范围。

但随着高性能有轨电车竞争的加速，发动机性能进一步加强。例如，本田大黄蜂和雅马哈FZS 600/SFAZER都优于相同的规格。面对来势汹汹的对手，铃木果断反击，对“匪徒”实施了“换心”手术。2007年，铃木给了Bandit650一个全新的“心脏”，用液冷DOHC16气门直列四缸发动机取代了上一代的动力装置。

虽然气缸直径和冲程保持不变，为65.5 mm x 48.7 mm，排量依然为656cc，但在提高散热性能后，让铃木工程师可以放心地挤出更多的动力！

土匪1250是排水量最大，寿命最长的土匪。从现代的角度来看，土匪1250看起来像一辆老爷车，基本上使用20世纪的技术，而电子油门，功率选择模式，驾驶模式，牵引力控制系统.这些现代摩托车流行的技术和装置都和土匪1250脱节了！不过土匪1250还是很有吸引力的。

这是真正的重型有轨电车。双摇篮的车架里，拥抱了一台胸怀宽广的直列四缸发动机，排量高达1255cc！这个动态心是动态的，强调中低速是变态的，实用的。转速只有5900转时，就能输出109牛米的扭矩。在6900转/分时输出最大功率74kW。尽管它的尺寸巨大，整备重量为254公斤，但对于1255cc的直列四缸发动机来说，这不是问题。在任何档位和速度下，发动机都运转自如，最高时速可达240km/h！

(手绘：Avetach)而且Bandit 1250性价比很强，价格不到一万美金！舒适、稳定、通用.这些都是优点。凭借非常合理的价格，车友们可以充分享受重型车辆的体验。你会拒绝这样一辆旧车吗？

以上知识分享希望能够帮助到大家！