汽车行业趋势分析，汽车行业趋势

很多朋友对汽车行业趋势分析，汽车行业趋势不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

一、 2023年，全球纯电动汽车(BEV)需求将接近1100万辆。

到2023年，全球轻型汽车销量的八分之一或12.5%将是纯电动汽车(BEV)，从轻度混合动力到纯电动的电气化市场将超过需求的30%或总销量超过2600万辆。欧洲纯电动汽车增长缓慢，预计到2022年同比增速只有20%。随着芯片危机的缓解，到2023年将加速到50%，尽管这将继续影响2023年车辆的可用性，甚至可能超过这个时间。

相反，在2022年同比增长超过100%后，2023年中国电池动力增长将放缓。经济放缓和零售价格不可避免的上涨将抑制中国对纯电动汽车BEV和插电式混合动力车(PHEV)的需求，但它们仍将增加销量。2023年，北美纯电动汽车销量将突破100万辆，交付130万辆纯电动汽车和轻型卡车。

二、纯电动汽车价格仍将居高不下。

随着电池原材料尤其是锂的价格持续上涨，从生产的角度来看，大众化的纯电动汽车实现与ice或ice混合动力汽车价格平价的时间点是十年中期，可能到十年末期。许多政府对插电式汽车的支持计划旨在使这些汽车在几年后具有成本竞争力，有些计划正在逐渐减少。此外，BEV将被征税，这往往是第一次，以抵消冰销量下降带来的收入损失。

在欧洲，电价，也就是BEV的充电成本大幅上涨。所有这些，加上许多市场的经济衰退，可能会抑制对BEV的需求。

字体中国将加快努力为其电动汽车寻找新的海外市场。

人们公认，一些中国纯电动汽车制造商在插电式汽车领域领先海外品牌数年，尤其是他们提供有竞争力价格的能力。不久前，这还伴随着设计、性能或安全方面的竞争。如今，大量的中国品牌汽车吸引了来自欧洲、亚洲和美国的买家。他们可以在设计、性能、耐用性和安全性方面竞争，同时提供有竞争力的价格。

它们甚至可能拥有一流的先进技术和电池更换功能。到目前为止，中国品牌仅占据了欧洲纯电动汽车市场的4%，但预计这一数字在未来几年将会上升。

四、特斯拉和比亚迪将在2023年继续引领纯电动汽车市场

几年前，特斯拉成为最受追捧的纯电动汽车品牌。预计今年销量将超过140万，比最接近的竞争对手多近50万，就说明了这一点。这个竞争对手就是比亚迪。由于其技术先进，纯电动汽车车型广泛，价格具有竞争力，在纯电动汽车市场上一直领先于所有竞争对手，并将很快挑战特斯拉。我们认为2023年他们之间的竞争会很激烈。

五、供应链中断有所缓解，但今年的开局令人失望。

半导体短缺的最大影响发生在2021年，超过1000万辆轻型汽车的产量损失导致销售受到严重限制，需求得不到满足。2022年的总产量损失可能接近700万辆，其中多达170万辆是乌克兰战争的影响造成的。对于2023年，许多迹象表明，损失的产出将减少更多，特别是在该年的下半年。

然而，这在一定程度上是由于高通胀、利率上升以及随后对消费支出的打击导致的大范围衰退背景下的需求下降。从销售和生产的角度来看，今年年初可能会令人失望，尤其是在欧洲和北美等受影响最大的地区。

六、 2023年，中国将为全球插电式汽车制造提供三分之二的电池。

根据GlobalData的研究，目前中国有85家电池工厂在运营，为全球电动轻型车行业服务，另有76家正在建设或规划中。相比之下，欧洲分别有15个和41个，北美分别有10个和25个。由于欧洲和北美渴望建立全面的本地供应链，中国目前供应全球60%以上电池需求的情况代表了其峰值份额。

这需要几年的时间，但是如上图所示，到2024年中国的份额将进入下降阶段，虽然供给产能(GWh)不会下降。

七、更大的圆柱形电池即将问世。

特斯拉在2020年展示了其新的4680圆柱形锂离子电池，但由于生产问题，这些电池直到最近才投放市场。预计圆柱形电池不会接近这个尺寸，因为电池芯无法冷却。但无极耳设计可以让电池散热更好，减少破坏性的热量积累，延长电池的使用寿命。一些公司(如宝马)甚至可能超过4680的规模，正在探索4695和46120电池。

这些电池和特斯拉的直径一样，都是46 mm，但是长度分别是95 mm和120 mm，提高了电池容量。由于添加硅(与其他类型相比)可以更好地控制热膨胀，圆柱形电池的一个越来越明显的优势是可以增加阳极中的硅含量。

八、更多交易以巩固供应链并产生战略效益。可以理解的是，一旦纯电动汽车在未来几年达到市场渗透率的新记录水平，正如现在普遍预期的那样，原始设备制造商开始担心未来电池材料的可用性。支持新兴汽车电池行业的区域和国家政治战略也可能促进合作，并可能实现从矿业公司到最终用户原始设备制造商的更大垂直整合。

在当今最新的车辆中，技术含量为——，硬件和软件的数量呈指数级增长。将为乘客提供以前无法获得的新服务。索尼-本田联盟是迄今为止意想不到的合作伙伴关系的一个例子，它将看到纯消费者和互联网技术公司更多地参与主流汽车。九、中国向成熟市场扩张。

中国纯电动汽车制造商向成熟市场的扩张，尤其是使用价值驱动的纯电动汽车作为进入方式，可能在不久的将来会成为更多的特征。但在任何一个汽车市场，从零开始都是非常困难的，实施风险很高。减轻这些风险的一个潜在方法是与知名公司合作，例如，通过独立的分销网络，甚至由原始设备制造商直接支持十、正在进行的5G推广带来的逐步改善。

5G网络的推广将在未来几年支持车辆连接的增强，2023年可能会感受到进一步的性能提升，这是一个增量基础。虽然4G/LTE连接确实支持互联系统的一些不断增长的需求，但5G覆盖的假设已经在不同程度上融入了新的车辆设计。例如，在美国，一些原始设备制造商和电信供应商签署了一项协议，将在2023年下半年销售的2024款机型中提供全面的5G连接，并伴随着连接的增加。

提供依赖于更高和更稳定的数据传输速率的新服务的计划已经形成并正在实施。更高质量的流媒体服务将与潜在的车载游戏一起提供，尽管它可能需要几年才能成为主流。

虽然特斯拉是一系列汽车系统无线(OTA)更新的领导者，但其他原始设备制造商的更新型号已经支持主操作系统和其他辅助组件的重大更新。主机厂和他们的供应商伙伴给出的建议是，随着时间的推移，你的车辆实际上会变得更好，因为性能的提升会直接传导到车辆上。

5G的大带宽和低延迟将支持这样的改进，并最大限度地减少传输大规模更新所需的时间，以及由于4G/LTE系统的缺点(与5G相比)导致车辆因更新不完整而刷新的风险。

以上知识分享希望能够帮助到大家！