宝马奔驰对撞事件，宝马奔驰对撞

很多朋友对宝马奔驰对撞事件，宝马奔驰对撞不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

最近，“财大气粗”做了一个德国人从未做过的试验。关于豪华车奔驰和宝马哪个更安全，争论了半个世纪也没有结果。

既然话是没有根据的，那就让两车相撞，结论见分晓。视频显示，从0755到79000，在全国各地的4S店随机购买了一辆宝马3系和奔驰c级长轴车型，在64 km/h下进行了50%正面高速碰撞试验与以往测试不同的是，本次测试在副驾驶后座放置了一个假人，因为副驾驶后座是国内消费者最喜欢的行为之一。

但是，其他制造商或之前的测试在这里放置了一个儿童假人。所以碰撞测试在一定程度上更符合国内车辆安全测试的实际情况。

碰撞后两车的安全气囊已经展开，前发动机舱有大量塌陷，起到吸能的作用。此外，两车的紧急救援呼叫系统已经自动启动，并联系了各自的后台客服，询问是否需要紧急救援。

从碰撞后的车身结构来看，宝马3系虽然前部有较大的塌陷量，但防火墙和乘客舱没有明显变形，奔驰c级的外部塌陷与宝马3系相似。至于假人数据，前排有安全气囊的充分保护，假人的数据值也是极好的，符合豪华车的安全标准。

但令人惊讶的是，两车后排乘客的测试数据显示，假人的伤害值全部超出图表。宝马3系后排假人乘客头部加速度在3ms内高达170.37g，奔驰c级为176.3g，HIC15的头部伤害值是最大限值的4.36倍，奔驰c是最大限值的5.1倍。

大家能理解的是，这两辆车的后排假人乘客，在64km/h的50%正面高速碰撞中，要么死亡，要么重伤，后排假人几乎没有生还的可能。当然，这也是目前很多车企同样的问题，因为碰撞测试标准中没有“测试”。

随后，对这两辆迎面相撞的车辆进行了80km/h的高速追尾试验。1.4吨的测试小车以80 km/h的速度追尾两车。

从追尾后的车身变形来看，虽然两车的油箱都没有破损漏油。不过宝马3系的后车身损伤略好。

吸能盒和防撞梁都有相应的吸能和防撞效果，车门和后备箱门都可以打开。但是奔驰c级这边的情况就严重多了。

防撞梁直接脱落，没有相应的保护作用，后备箱差点被撞翻。更不可思议的是，因为防撞梁脱落，吸能盒没有使用，甚至连试验台车的蜂窝水箱都被直接“拿走”，这种情况很少见。

很明显国产奔驰c级在后防撞梁的设计上可能会有一些减少。因为美版奔驰c车型在追尾测试中表现非常出色。

总的来说，如果要在这两款车之间选择，从被动安全的角度来说，宝马3系的整体表现更好。但奔驰c级在车身结构和结构优化上存在一些问题。

以上知识分享希望能够帮助到大家！