插电式混合动力suv测评

很多朋友对插电式混合动力suv测评不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

混合动力汽车作为燃油汽车向电动汽车的过渡形式，近年来开始呈现爆发式增长。与日系品牌不同，自主品牌选择了插电式混动技术路线，意图以差异化竞争为后来者上演一场后来居上的好戏。上期《日常实用性测试》，车志。com测试了几款自主品牌的插电式混动车型。今天我们挑选了三款热门插电式混动SUV，看看它们在日常实用性上的优势。

这三款车型分别是荣威SUV家族的主力产品荣威RX5 eMAX、搭载刀锋电池技术的比亚迪宋加DM-i(以下简称“宋加DM-i”)、刚刚上市的自主高端SUV 09新能源(以下简称09)。虽然三款车定价不同，但作为家用SUV，实用性显然是重点考虑的。下面我们将通过对比为您做一个详细的分析。一、室内舒适性配置测试对比

内饰舒适性方面，荣威RX5 eMAX和宋加DM-i的后排座椅都配备了三个头枕，并且都支持高度调节。虽然中间头枕的面积比侧头枕略小，但对日常使用影响不大。领克09为6座布局，第二排两个独立座椅配有可上下调节的头枕，头枕内垫柔软，舒适性能良好。

三款车的中央扶手比较大，表面都是真皮包裹。不同的是领克09选的材质偏硬，舒适性不如其他两款车。支撑方面，三款车的中央扶手虽然不支持调节，但由于面积较大，可以完全支撑住驾驶员的肘部，表现令人满意。

虽然三款驾驶员座椅的调节范围有所不同，但整体表现要好于同级别平均水平，尤其是柯灵09达到了27cm，座椅调节范围相当宽，可以满足大部分驾驶员的需求。方向盘调校方面，荣威RX5 eMAX和宋加DM-i的成绩差不多，达到了同级别的主流水平，而领动09配备了电动转向柱，使得方向盘的可调范围更广，可以适应不同身材和身高的消费者。二、多媒体配置测试比较

USB接口方面，三车整体数量相同，都是前2后2的布局形式。不同的是荣威RX5 eMAX和宋加DM-i的四个USB接口都是A型，而领克09前排提供了一个A型和一个C型接口，可以满足不同设备的充电需求，兼容性更好。

车载电源方面，克林09以量取胜，整车配备两个12V电源接头，分别位于中央扶手箱和后备箱侧壁，布局合理。荣威RX5 eMAX和宋加DM-i都提供了12V电源接口，位于前排中央通道下方。三、车内储物空间对比车内储物空间方面，三款车的前排储物格相对较多，其中荣威RX5 eMAX和宋加DM-i都提供了中控台下方的贯通式储物格。

对于车内使用空间的测试，只是针对前排伸手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需要打开的空间。测试方法是将以下所有固定物品放入前排的每个储物空间，通过固定物品的放置来判断车辆储物空间的性能。测试选取的固定物品有：2瓶正常大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副太阳镜、1把折叠伞、1包正常大小的纸。

具体来说，荣威RX5 eMAX前门板上的储物槽容积相当可观，可以同时容纳三个550ml的水瓶。中控台底部镂空，实测面积较大，可以放置一些私人物品。除了提供杯架，后排中央扶手还设计了一个小储物格。不幸的是，前排座椅的靠背上没有储物袋。

宋加DM-i前门板储物槽体积也很大，门把手也设计了后盖，可以用来放置小件物品。车把前方设计了相当有深度的储物格，内部还提供了手机无线充电功能。除了常规的后门板储物槽和前排座椅的后储物袋外，空调出风口底部还设计了一个小型储物格。

莱客09整体性能与宋加DM-i接近，但不同的是，前排中控台下方没有贯通式储物格，而前排座椅后面的储物袋采用网兜设计，更加实用。此外，第三排左右两侧设计了水杯架，右侧扶手下方也设计了储物槽，方便放置个人物品。行李箱空间对比

我们测量了三辆车后备箱的实际装载量。荣威RX5 eMAX和宋加DM-i都是五座设计，其中荣威RX5 eMAX各项数据都略胜一筹，后备箱容积比宋加DM-I略大.克林09采用2 2 2的6座布局。虽然后备箱的开口面积与其他两款车相差不大，但得益于更大的车身尺寸，后备箱的内部深度和垂直高度更好，灵活的座椅布局也增强了后备箱的空间延展性。

四、在安全测试中，我们对车辆日常使用中最常用的视野进行了测量和对比。在前视盲区的测试中，我们以70cm高的桩斗为参照，然后调整车辆的相对位置，直到在主驾驶座上可以看到桩斗的上缘。

实测过程中，虽然三款车的前后视野距离数据存在明显差异，但整体性能达到了同级主流水平。其中荣威RX5 eMAX和Link 09的后排盲区相对较小，但前排盲区略大。另一方面，宋加DM-i在前方视野测试中处于同级别中上游，但后方表现明显不如其他两车。

在外后视镜视野测试方面，三车左外后视镜测试结果接近，均在同级别平均水平以上，其中宋加DM-i和领克09的数据略占优势。右外后视镜测试结果方面，荣威RX5 eMAX大比分胜出，领克09没有达到同级别主流水平。值得一提的是，宋加DM-i的右外后视镜虽然采用了双曲率镜片，但视野还是中规中矩的。五、驻车辅助配置对比

三款车都配备了前/后驻车雷达，但在段落设计上有较大差异。其中荣威RX5 eMAX整体表现更好，前后四段设计，每段蜂鸣器都很清晰，方便驾驶者做出判断。09款采用前三后四的段位设计，前雷达在最远探测距离上略逊于其他两车。相比之下，宋加DM-i的段落划分更简单，前置雷达只提供两次嘟嘟声，但探测距离较远。

参考之前的测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm，越接近日常使用习惯。具体测试结果来看，三辆车的持续蜂鸣器提示距离与经验值有明显差距。荣威RX5 eMAX整体设定保守，最近端超过30cm。LECK 09设定比较激进，最近前后雷达距离20cm，日常使用要特别注意。宋加DM-i最近的雷达端采用了前小后大的设计，前雷达的两次嘟嘟声距离较远，不利于驾驶员的判断。

倒车影像部分，三款车都配备了目前主流的360度全景影像，区别在于显示清晰度和稳定性能。其中，Link 09的摄像头分辨率较高，并配有实用的底盘透视功能，帮助驾驶者及时了解车辆底部的情况。宋加DM-i的图像清晰度也不错，功能也比较全面。但在测试过程中，画面无法拼接，稳定性能有待提高。

荣威RX5 eMAX图像分辨率比较低，车身图像周围阴影面积较大，对日常使用会有一定影响。

日常使用中，车辆经常转弯或掉头。这时候车辆的转向灵活性就很重要了。了解汽车在同一个地方掉头所需的路面宽度，可以帮助你心中有数，从而避免擦碰等危险情况的发生。根据实测，荣威RX5 eMAX、宋加DM-i、领克09的最小路宽分别为11.8m、9.2m、10.2m。

其中宋加DM-i更容易完成掉头，而荣威RX5 eMAX需要为日常掉头留出较大余量。

总结：

此次入选的三款自主品牌插电式混合动力SUV虽然定位不同，但在实用性上的表现却可圈可点。荣威RX5 eMAX和宋加DM-i在舒适性配置、多媒体、储物空间上差不多，但在安全性上有明显区别。其中荣威RX5 eMAX的视野和雷达测试结果更好，宋加DM-i在全景图像清晰度上更胜一筹。

得益于更高的定位和更大的车身尺寸，克林09在一些人性化配置和后备箱的空间延展性上更有优势，但仍存在中央扶手材质偏硬、外后视镜盲区大、雷达间距设计不合理等槽点。总的来说，三款车的实用性都没有明显的短板，能很好的满足日常使用。

以上知识分享希望能够帮助到大家！