阿普利亚gpr250s参数详细，阿普利亚GPR250S

很多朋友对阿普利亚gpr250s参数详细，阿普利亚GPR250S不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

相信国内车友对Apulia GPR150R和Apulia GPR250R这两款车型都比较熟悉，前几年都是合资仿钢炮。在国产品牌没有大力推出仿制摩托车之前，国内最著名的就是这两款车和铃木旗下的GSX250R。随着国内科技实力的快速发展，仿制摩托车越来越多，市场竞争压力也越来越大。

但是，我今天说的这款车却是另辟蹊径，将街车的优异性能与反赛车摩托车结合在一起。是宗申Apulia的新车GPR250S。

就在今天，宗申Apulia GPR250S已经正式公布了2.48万元的官方售价，比国内250cc的仿摩托车或者街车车型贵了几千元，但是结合其合资的情况来看，定价表现还是很不错的，不算太高。此外，在款式设计上，宗申Apulia GPR250S打破常规，车身调教和定位不侧重任何一个方面，成为了既能日常通勤，又能下赛道的新车型。

车身主体还是以铝合金框架双翼为主。上半部分采用半封闭式车身，像一辆赛车，下半部分以街车风格为主。除了机械感更强，散热性能也更好。在驾驶方面，这款车最大的变化是取消了仿摩托车常见的分体式车把，变成了一体式变径车把，并且增加了车把的高度(770mm，现在820mm)，骑行姿势更倾向于直立，长途骑行不会像仿摩托车那么累。

动力部分，宗申Apulia GPR250S采用单缸四气门发动机，实际排量249.2cc，采用双顶置凸轮轴，博世电喷供油，水冷散热系统。参数方面，发动机最大输出功率20.5kw(相当于28Ps)，9000转爆发。最大扭矩在7500转/分时为21.5牛米。另外这款车的整备质量只有145kg，轻量化非常好。相比现款车型，该车依然可以称得上小钢炮的称号。

车身配置方面，该车还配备了全车主流的滑动离合器、倒41mm液压阻尼前减震、液晶仪表、LED灯。制动方面，宗申Apulia GPR250S前轮为浮动式单盘刹车盘，后轮为单盘刹车盘，两者均匹配前后双通道ABS防抱死制动系统，再加上全新的半热熔轮胎，即使在下赛道时也能满足你的需求。

总的来说，相对于纯街车和纯仿摩托车，宗申Apulia GPR250S是一款比较独特的车型，骑行姿态偏向于日常通勤，舒适性较好。车身配置和发动机性能趋于跟踪，因此可以满足车友更多的需求。从作者个人角度来说，这款车在面对当代年轻人的时候还是很有吸引力的。

最后，对于这款“两车”宗申Apulia GPR250S，既能通勤又能下赛道，你还有什么想说的？结合24800元的价格，你觉得贵吗？欢迎在评论区留言与国内车友探讨！

以上知识分享希望能够帮助到大家！