别克新能源车有哪些？ 别克velite5价格是多少

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一、别克新能源车有哪些？

一、别克新能源车有哪些？

细看这些新能源车，大部分分为两类：一类是以特斯拉、蔚来为代表的新势力做的；其次是比亚迪、广汽、BAIC新能源等传统车企生产的新能源车。在新能源汽车领域，各种造车新势力无疑是先行者，传统车企的动作似乎总是很慢。

但是，汽车行业一直存在争论。很多媒体人认为汽车行业是一个极其复杂的产业体系，不同于IT、家电、手机，绝对不是各种新生力量可以一蹴而就的。Hulu Xia同意这个观点。这一次，经过上汽通用别克VELITE6在广州的深度试驾，进一步强化了这种认知。作为领先的车企，上汽通用对国内汽车市场和消费者有着非常深入的了解。

早在2001年，眼看轿车市场即将启动，上汽通用就打造了首款“十万元轿车”——别克赛欧，在市场上独占鳌头。2003年，别克凯越诞生，成为炙手可热的家用车。今年4月别克VELITE6的上市，意义不亚于前两款车，因为它是上汽通用首款真正面向大众的纯电动汽车。4月15日，上汽通用宣布推出这款车。别克VELITE6有三款车型，补贴后的价格为16.58万~ 18.58万。

当时葫芦男对这款车产生了浓厚的兴趣，这次在广州对这款车有了深入的体验。经过这次近距离接触，葫芦侠才发现，新能源车真的到了你家门口。别克VELITE6有很多话要说，但这次只观察与消费者关系最密切的三个环节，即安全、质量、服务。其实对于一辆车，尤其是新能源车来说，这三个环节与用车体验息息相关，是最需要注意的地方。

安全，一辆花了四年时间打造的车。最近特斯拉发生了几起自燃事故，新能源汽车的安全性开始受到消费者的关注。要知道新能源汽车的电池系统并不简单，最新的C-NCAP为新能源汽车增加了一个特别的项目：检测车辆碰撞后的高压电，以防止碰撞后高压电对车内外人员的伤害。

“我们实际上非常焦虑，希望尽快将这款车推向市场，”上汽通用的一位官员在VELITE6试驾现场告诉Huluxia。“但是R&D团队有他们严格的体系，从最初的项目立项到最终的市场投放，我们用了四年时间！”虽然没有燃油系统，但是新能源汽车的安全要求并不低。

在试驾前的说明会上，葫芦侠了解到VELITE6的电池经过了穿刺、挤压、浸泡、火烧、过充、过放、短路、温度冲击、湿热冲击甚至盐雾等多项极限测试，最大限度的保证了车辆在各种工况下的安全性。据了解，这些测试环节很多，大部分造车新势力都没有做过。

“最新的C-NCAP测试要求车辆在碰撞后60秒内切断高压，而VELITE6的这套系统只需要5秒！”据该负责人介绍，在电池的安全性和耐久性测试中，VELITE6采用了高于通用的标准，并将测试架构提高了50%。除了刚才提到的情况，还增加了通过铁轨、高处坠落、横柱碰撞等测试，以保证动力电池在整个生命周期内的安全性。

不仅如此，Hulu Xia对一种叫做“气凝胶”的材料的使用印象深刻。应用在VELITE6的电池之间，已知在1200度下仍能保持优异的隔热性能。VELITE6的模块单元之间还有防火毯，配合全天候电池温度监控技术，最大限度保证电池的温控安全。在功能安全级别上，别克VELITE 6电池管理系统和此行的关键子系统都达到了行业最高的ASIL D标准。

其实纯电动车自燃大多和电池有关。如此严格的技术保障，别克VELITE6的电池安全消费者可以放心。质量，这是别克品牌的车。从第一辆车——开始，别克品牌就给人非常好的品质感。坚固的底盘，良好的隔音效果，精湛的工艺.几乎所有的别克品牌车型都有这些特点。

虽然大部分消费者对新能源汽车的认知还停留在续航里程的层面，但上汽通用显然是按照别克品牌标准打造的VELITE6。在这次试驾中，其各方面的品质可以说是超出了葫芦侠的预期。因为没有发动机，你可能会觉得新能源车几乎没有噪音，NVH表现会很好。其实这绝对是一个误区。

比如晚上比白天安静，但你可能在房间里更清楚地听到路上车辆发出的各种声音。新能源汽车也是如此。——的发动机噪音没了，但是路噪和风噪，甚至是被葫芦侠忽略的——马达特有的噪音，都更加清晰。如果你小时候坐过电车，可能还记得启动时电车的“呜呜”声。没错，这就是电机发出的特有高频噪音。

为了控制这些噪音，传承别克品牌特有的安静品质，上汽通用在VELITE6上做了很多努力。——采用双隔振悬置，更好地将电驱动系统与车身“隔离”，而前挡风玻璃和前侧窗采用了成本更高的夹层玻璃。在葫芦侠的实际驾驶中，真的没有听到马达的声音，有别克品牌车型一贯的静音效果。

启动、加速、转向和制动.在实际体验过程中，这辆别克VELITE6和一辆性能优异的“钢炮级”燃油车没什么区别，你很快就会习惯的。这种看似简单的改编，背后其实是上汽通用泛亚中心深厚的整车设计和底盘悬挂技术。有多精致？甚至在变速杆这一环节，别克VELITE6也保留了“类机械”的换挡机构，让习惯开燃油车的消费者可以无缝切换到电动车的驾驶模式。

以前很多消费者基本都是用续航里程来判断一款新能源车。但很多人很快发现，有很多标着500甚至600公里的“幸福里程”车型，在寒冷和拥堵中大幅缩水。续航里程和造车成本之间是动态平衡的。别克VELITE6的NEDC续航里程为305公里，轩逸纯电动为338公里，朗逸纯电动为278公里。

主流合资车企好像都选择了这个区间，大部分城市道路通勤都够用。

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