东风本田思域180尚动版油电混合多少钱？ 本田思域油电混动车型价格

网上有很多关于东风本田思域180尚动版油电混合多少钱？的问题，也有很多人解答有关本田思域油电混动车型价格的知识，今天每日小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!

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一、东风本田思域180尚动版油电混合多少钱？

二、17万预算 海豹DM-i和思域混动顶配 您咋选

一、东风本田思域180尚动版油电混合多少钱？

东风本田思域180山东版是一款油电混合动力车型，售价约为15万-20万元。具体价格根据地区、配置、折扣等因素而有所不同。该车搭载1.5L阿特金森循环发动机和电动机，最大输出功率158马力，百公里油耗仅为4.5L。它还拥有丰富的配置和安全特性，使其成为一款高性价比的混合动力车型。

二、17万预算 海豹DM-i和思域混动顶配 您咋选

【车圈“令人困惑的技术对比测试”案例分享解析】比亚迪海豹DM-i 1.5L动力版，电机输出145kW，有3种配置，精英版售价16.68万元，豪华版花费17.68万元。元，尊贵型18.68万元；

思域两厢e:HEV版有两种配置，极耀版16.99万元，极控版17.99万元。目前，某汽车垂直网站显示，至尊耀版的底价为12.79万元（购置税约为1.13万元）。极控版低价售价13.79万元（购置税约1.22万元）；

11代思域e:HEV版共有三种配置，先锋版15.99万元，锐利版17.39万元，极速版18.79万元。目前，某汽车类网站显示，先锋版底价为12.09万元（购置瑞丽版底价为13.49万元（购置税约1.19万元），极速版底价为14.89万元）元（购置税约13200元）；

车辆档次方面，Seal DM-i高于第11代思域Hybrid和思域HATCHBACK Hybrid（以下统称思域Hybrid），但两款思域Hybrid顶配车型的底价+购置税分别为15.01 。 1万元、16.21万元。基于车辆级别和17.6kWh大动力电池的差异，海豹DM-i 1.5L的价格稍高也是可以理解的，或者有些车主在这些车型之间纠结。

我为什么想到这个话题？笔者在浏览相关资料时，看到了一段对比Civic和Seal DM-i的视频。图中正好是轻踩或重踩刹车时车辆的减振反馈情况。从图片来看，Seal DM-i制动时的点头角度比思域更大，车身起伏的数量也比思域更大。闪过这组图后，笔者并没有去查相关的结论，而是萌生了与汽车媒体分享一些“令人困惑”的对比的想法，希望能够帮助关心的汽车爱好者们厘清事实可以为他们选车时提供一些参考。

首先说明一下，通过踩刹车来测试车辆的点头幅度和起伏次数的方法对于不同级别的车型、不同悬架调校风格来说是没有意义的。这并不意味着哪辆车更好。对于消费者来说，无非是主观的。感觉和个人喜好是有区别的，但这种比较可能会让一些新手司机感到困惑。事实上，汽车媒体在比较多辆车时的操作方法远不止这些套路。我就用Seal DM-i和Civic Hybrid这两款车型来聊聊“技术”对比策略，供关注的汽车爱好者参考。

在聊之前，我们先来了解一下三台车的基本数据。笔者整理了相关信息和参数，如下图：

从车身和轴距尺寸来看，Seal DM-i比Civic Hybrid至少高出一级，整备质量重了300公斤，相当于3-4个成年男性的体重。

假设两者的悬架阻尼相同，轴重比相同，制动力相同，那么较重的车身在制动时必然点头更大。这应该算是常识，问题就出现在这里。

不同车辆的改装风格必然有所不同。喜欢舒适乘坐的人通常会选择较软的悬架，而喜欢稳定驾驶控制的人通常会选择较硬的悬架。然而，对于不同的消费者来说，有的人更喜欢舒适，有的人更喜欢舒适。稳，其实这方面没有严格的优劣之分，对吗？

然后是“手动制动”。不同车型的刹车辅助有所不同。一般来说，你不能保证“制动力”完全一样。你不这么认为吗？

而且，如果整车不是特别拉伸的话，较小的车身意味着在湍急的城市交通中更加灵活，而较大的车身和轴距则意味着更广阔的空间。当笔者选择汽车时，角度会趋向于更小。如果是这样，你会选择什么？

在车辆动力性能方面，笔者一直强调，如果你有一点驾驶经验，在亲身体验之后首先要尊重你个人的主观感受。即使你感觉不到细微的差别，也要选择一个你认为相对“平滑”的通用的。这是正确的。

有句话说：“数据骗不了人”，但数据却可以通过“欺骗的方法”得到。那么你认为这样的数据算不算欺骗呢？

比如动力系统方面，Seal DM-i和Civic混合动力系统类似，但Seal DM-i的动力参数设置非常巧妙。也可能参考本田2.0L混动系统的参数来驱动电机。最大功率提高10kW，驱动电机最大扭矩提高10Nm。 Seal DM-i 145kW版本的0-100公里/小时加速时间为8.2秒。 Civic Hybrid的官方参数中并没有说明这一点。查询网上资料显示，000-000km/h加速约为8.2秒。早7秒。

基于300多公斤的重量差异，以及车身和轴距尺寸的差异，你能接受零百加速数据1秒左右的差异吗？

事实上，零百加速数据也是一个“技术”对比数据。记得20年前我和一位经验丰富的司机验车时，他分享了一段经历。如果刹车线不合格，就在仪表盘上放点钱，问问提车的人。线路服务员打招呼，“早上吃过饭了吗？中午没吃的话就多吃点。”这意味着制动时要使用更大的力。如果你经历过那段时期，那么你一定要了解验车时的“刹车/手刹/灯光”。其他方面的故事。

零百速加速也是如此。不同的人、不同的踩踏方式、不同的环境条件都可能带来数据的差异。因此，对于消费者来说，零百速加速数据没有参考价值。有经验的司机可以上去拿。你可以通过踩油门来判断车辆的加速反应如何，制动距离也是如此。如果你有一定的驾驶经验，试驾时用力刹车就知道自己是否有信心。

有时我看到所谓的专业专家为0到100的加速度数据和0到0的制动距离争论不休。其实他们都心知肚明，但是吵架就会引来流量。这可能就是他们的目的。对于消费者来说，他们可能并不关心选车是否有价值。

在营造车辆内饰的豪华感和科技感方面，显然海豹DM-i更具优势，尤其是在“大屏多屏”代表科技水平的当下。

然而，在这方面我更喜欢简单。如果我必须在Civic Hybrid 和Seal DM-i 之间做出选择，我会更喜欢Civic Hybrid 或Beggar’s Edition，因为它更便宜。不为别的，大多数有这个购车预算的消费者其实很关心“购车用车成本”，或者有部分消费者嫌弃丐版配置太低，而选择思域1.5T版本因为配置比较丰富。

“珍珠买棺材”的故事也非常适合很多消费者的选车经历。尤其是燃油车时代，很多人因为一些次要的、利用率低的功能配置而忽略了相对利用率。更高、更重要的电力系统。你身边有这样的故事吗？

如果11代思域e:HEV极速版的价格真的达到16.21万元含购置税，相比16.68万元的海豹DM-i 1.5L Elite，我肯定会选择海豹DM-i，虽然价格价格昂贵四五千，但如果充电条件方便的话，121km的纯电续航里程还是相当有价值的。使用几年后，价格差异就会显现出来，更不用说更好的动力输出参数和更宽阔舒适的车内空间了。更大的车身也意味着发生碰撞时更容易破碎的缓冲区。因此，你要么选择便宜的Civic Hybrid Beggar's Edition，要么选择现实的Seal DM-i。如果是你，两者之间你会如何选择？

汽车的能耗表现也是很多消费者重点关注的，但无论是官方数据、XX媒体公布的测试数据，还是XX车友分享的实际油耗，都只能给其他消费者一个参考。简而言之：您现在驾驶的汽车对于您的配偶来说可能比您更经济或更昂贵。

记得我们测试某款被多家汽车媒体定义为“油耗高”的车型时，我们把后排座椅靠背放倒，加满10桶18L纯净水，前排坐2个人，封锁了五环路的一段路。在高速公路上行驶100多公里后，仪表显示油耗约为8.5L/100公里。事实上，由于车牌问题，司机没有遵守规则。如果他采取温和的驾驶方式，仪表显示的油耗甚至更低，但测试内容被公布。随后，三大媒体纷纷攻击质疑：“怎么可以这么省钱？”因为他们测试的车型油耗数据高达十几升。其中似乎有一位持有“赛车执照”的汽车媒体编辑。

当我看到这一幕时，我忍不住笑出了声，因为无论是零到零的加速，零到零的制动距离，还是油耗测试，结果只对这次测试负责，而如果你有长途驾驶经验的话，应该知道，单次行驶里程越长，百公里油耗就越低。你以为他们在汽车媒体工作了这么多年，连这个常识都不懂吗？

另外，我们也没有对他们发布的油耗测试数据提出质疑，因为同一款车的油耗数据由于驾驶员的驾驶方式、道路拥堵等因素而出现较大波动是正常的。经询问，笔者证实了这样一个事实：某品牌国产汽车确实遭到了一些媒体和相关从业者的刻意打压和诽谤。

众所周知，汽车媒体也是一个职业，日常工作也必须服务于客户满意。这与其他行业没有什么不同。因此，如果你认真对待这份工作，竖起各种牌坊来展示自己，一般来说，他们已经非常接近“骗子”了。

有轨电车的能耗也有相关测试。您可以想象他们正在充电并保持车辆处于热状态，以避免通过预热/预热电池来不必要的电力消耗。他们在充满电后立即进行能耗测试，特别是允许其他车辆使用。前面“破风”，车与前车的距离不算安全距离。我只是想减少能源消耗。最后我跑的里程比官方数据还多，哈哈哈哈哈哈哈。

不过，你仍然不必质疑通过这种能耗测试方法得到的数据，它只是给你一个参考。以后有时间我会分享更多“技术”测试用例，仅供大家参考。这只是无聊生活中的一个笑话。

对比选车其实也是一种“权衡”。笔者平时建议大家集思广益，独立思考，根据自己的需求选车，货比三家。抛开“感情”，可以避免上当受骗，避免浪费购车预算。

因此，对比思域混动和海豹DM-i，如果预算超过16万的话，海豹DM-i更合适，无论是车辆档次、空间、功能配置的差异，还是更长的纯电动续航里程等等，从长远来看后悔的可能性较小；

要么选择价格便宜的入门版思域混动，因为可以节省更多的购车预算，而且功能配置简单，相对稳定。尽量不要选择思域1.5T版本，因为配置比较丰富。当年买车的时候，其实我首先看的是思域。但最终我还是决定买卡罗拉双擎。因为正确的选择，笔者避免了“机油增多、后胎吃油”的烦恼。现在可以说，当时的决定是正确的。不仅省钱，还省心？

如果您还关注最高端的Seal DM-i和Civic混合动力版本，那么两者之间您会如何选择？

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