富康车的前车标和后车标区别 老富康车

网上有很多关于富康车的前车标和后车标区别的问题，也有很多人解答有关老富康车的知识，今天每日小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!

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一、富康车的前车标和后车标区别

一、富康车的前车标和后车标区别

1富康雪铁龙富康引进——东风雪铁龙富康的原型是雪铁龙ZX。富康继承了雪铁龙优良的血统和独特的优越技术，并于1992年引入中国。目前，它在中国市场拥有40万辆汽车，在消费者中享有很高的声誉和信任。富康是中国市场最早的两厢车。也创造了4000~5000台的月销量，对于一款两厢车来说相当难得。在这个细分市场中，只有POLO和飞度达到并保持了这样的表现。

富康依然代表着中国90年代的汽车消费取向。所以富康对于东风雪铁龙来说意义重大。富康作为第三代车型(富康、捷达、桑塔纳)之一，还是很多人认可的。同时，由于其“耐用”的特点和同样低廉的价格，富康在许多地区是出租车的首选。目前武汉等很多城市都用富康作为城市出租车。

在雪铁龙-老三阳在中国跑进汽车社会的过程中，老三阳(桑塔纳、捷达、富康)创造的销量奇迹是一座难以逾越的大山。时至今日，在广大的二三线城市，老三依然占据着非常重要的市场份额。这也是为什么老三样产品停产的消息屡屡爆出却没有真正成为现实的根本原因。在三中，富康走了一条最不平坦的路。从最初的拒绝，到成为中国两厢的先锋，开创了中国两厢的时代。

现在，先爆出“富康肯定停产”的消息。随着一声叹息，人们也感受到了中国汽车工业的飞速发展。中国汽车工业从“老三样”到“新三样”，再到“超新三样”，只用了20年。滚滚车轮注定要把我们带向远方。雪铁龙-08富康2007年12月10日，一张崭新的老面孔映入人们的眼帘，那就是东风雪铁龙推出的08富康轿车。

据说新款车型在外观、内饰、配置上都有所升级，增加了香槟金的车身颜色。今天我们就来看看大家都很熟悉的有钱人。新年会到来吗？是否真的能引起新的关注。外观三大变化对于铝合金轮毂来说是显而易见的。一般来说，变化都是在外观和内饰上，富康也不例外。不过在外观上，除了增加了这款金色车漆之外，尾灯的变化以及带有凸晶的logo“富康2008”都很微妙。

其实尾灯造型和灯罩都没变。如果你仔细看，你会发现灯罩里有三个圆形的灯。如果你不去找它们，你真的看不出和旧的有什么区别。你找到它们之后，还是觉得有点美，亮度要提高。车门两侧的擦条上浮雕的“富康2008”的logo，似乎对提高车身的美观度没有什么作用，但也只能告诉人们这一点。是2008款富康。

最明显的一点就是属于新型铝合金轮毂，至少让富康从侧面看起来多了一点活力，档次感也相应的略有提升。内饰的六处小改动需要仔细看一下。综上所述，内饰的变化还是很多的，但都是在一些微小的细节上。车内空调出风口都是银色装饰，似乎很符合现在的潮流。但是，在这样一个老型号上，显得不伦不类。手刹按钮采用镀铬装饰。

如果我没告诉你，你会发现吗？可能有点难。车门上的玻璃升降器面板变成了银色，略微有助于提亮视线，与出风口的变化相呼应，被认为是增加了均匀度。打开门，你会发现一个不锈钢迎宾踏板，上面有“CITRON”的品牌标志。而且座椅内板和车门都是新的针织面料，档次略有提升，视觉差异不大。其他倒车雷达更实用。

在厂商宣传的十项改进中，倒车雷达应该算是成本增加最高的一项，更加实用，安全性也相应增加。相反，老型号卖得很好。以08款富康1.616VMT为例，与老款车型官方指导价相同，为7.58万，没有变化。据我所知08款富康优惠幅度在3800元左右，也就是能达到7.2万元，有现车，老款低至6.88元？元，5天内可以提车，处于火爆状态。

相比安装倒车雷达，500元完全可以做到，3200元的差价无疑会让消费者选择老款。总的来说，08富康和老款差别不大。除了倒车雷达，其他变化都很小，这些变化显然远远不足以打动对这款车型不“感冒”的人。雪铁龙-东风公司由东风汽车公司于1969年创立，是中国政府重点扶持的三大工业集团之一，业务规模位居中国工业企业500强。

经过30多年的建设，十堰(以中重型商用车为主？零部件和汽车装备)、襄樊(以轻型商用车和乘用车为主)、武汉(以乘用车为主)、广州(以乘用车为主)等主要生产基地。2003年9月28日，公司将运营中心从十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车设备。目前整车业务的产品结构基本形成商用车和乘用车各占半壁江山的格局。东风产品在中国很有名。

“东风”牌商标在汽车行业首次被国家工商总局评为中国驰名商标。该公司的质量体系早些时候通过了ISO9000评估。庞大的销售和服务网络覆盖中国所有县市。r代表东风的核心竞争优势，拥有国内最大试验场和自主装备能力的D系统，现已形成强大的商用车开发能力，并开始开发乘用车。

作为东风R&D的顶梁柱；d系统，技术中心是国家认定的100家国家级“企业技术中心”之一。除承担公司汽车行业一般基础研究任务外，还参与和承担了大量国家科技创新重点项目。近期积极寻求国际合作，采取引进消化吸收的方式，提高技术研发水平，增强核心竞争力。

90年代中后期，东风大力进行改革调整，产品形成规模化、多品种格局，管理体制机制全面创新，形成了自己独特的“集中调控、逐块经营”的管理模式。同时成立了两家上市公司，开辟了从资本市场直接融资的渠道。

进入新世纪，东风公司着眼于参与国际竞争，按照“一体化发展、合作竞争、做大做强、先做强”的发展战略，积极推进与跨国公司的战略合作，先后拓展和推进了与法国标致雪铁龙集团的合作；与日产的全面合资和重组；拓展与本田的合作领域；重组了大悦起亚等。合资公司全面重组后，东风的体制机制再次发生深刻变化。

按照现代企业制度和国际惯例，建立了相对规范的母子公司组织架构，东风公司成为拥有投资和经营控制权的国际化汽车集团。根据新的发展形势，中国“十五”期间，东风将积极谋求实现跨越式发展，总体目标是将业务规模提高到1000亿元以上，国内市场占有率达到20%，形成具有国际竞争力的汽车集团。

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