沃尔沃下本了，纯进口连降近13万，入门250马力 xc90直降13万

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一、沃尔沃下本了，纯进口连降近13万，入门250马力

一、沃尔沃下本了，纯进口连降近13万，入门250马力

俗话说“豹子30%，虎子20%”，但有一个豪华汽车制造商像捷豹路虎一样狠，那就是沃尔沃。与那些在国内产量出现较大下滑的英国豪华车型相比，一辆纯进口的沃尔沃旗舰SUV ——沃尔沃XC90在终端市场上动不动就能卖到13万元，而且不是在某些地区销售、捆绑销售或大规模销售。与多家厂家销售。客户折扣不同。沃尔沃XC90的13万元，是真正的现金折扣，而且覆盖全国市场。这不是比捷豹路虎要选择地区和消费者身份更厉害吗？

虽然是“20%优惠”的汽车，但沃尔沃XC90的设计初衷是成为商务豪华车。不仅车头覆盖着直瀑式格栅，实际结构布置上还有中央下凹，都是垂直宽度，还有整体悬架和条形曲线效果。同时，车头的雷神之锤大灯和车尾的高置L型尾灯无论在豪华车市场的受欢迎程度还是灯光效果上都丝毫不逊于奥迪灯饰厂的车灯。唯一遗憾的是，这款旗舰并没有像其他沃尔沃那样提供两套设计。而是全系列采用了偏向高端、稳重的豪华版装饰。 2023款车型中取消了运动版。

从整体车身造型来看，沃尔沃XC90的尺寸与奥迪Q7等车型略有不同，但4953/1958/1776（1778）mm的长宽高和2984mm的轴距仍然保证了空间表现在驾驶舱内。沃尔沃净空高度；当进入后排时，第二排只有一把腿部空间，头部会接近车顶，但腿部仍有很小的余量。

值得一提的是，沃尔沃XC9保持三排直立状态时，后备箱还可以放下三个拉杆箱。后排折叠后形成的新空间也非常平坦，最大进深超过2.1米。由此可见，它在整个豪华中大型SUV市场中的地位非常突出。

在内饰设计方面，沃尔沃应该是最早开始简化驾驶舱的品牌之一。在沃尔沃XC90上，中央出风口、多媒体控制和前电子挡杆完成了集中布局。虽然这块触摸屏只有9.0英寸，但无论是重心稍偏的布局，还是搭载的原生Android系统，在操作便捷性和功能性方面都显得尤为突出。除了CarPlay手机互联、语音识别控制、远程控车等交互方式外，更多可以使用高德地图、腾讯爱趣听、天猫精灵等第三方应用，更加接地气比BBA三大厂商的进口车还要高。

同时，每辆沃尔沃XC90都配备了全真皮座椅。门板、扶手和其他区域在皮革覆盖物下覆盖有更柔软的软垫。除了高档木饰和钢琴烤漆外，部分车型还将获得沃尔沃专属的Orrefors水晶排挡杆，这种高端感可与德系任何非全尺寸车型相媲美。

此外，沃尔沃对于安全属性的重视，也在沃尔沃XC90身上确立了优势。 City Safety城市智能安全系统将全速自适应巡航功能升级为标配。虽然缺少自动停车等高级功能，但已经从并道升级为平行车道。从辅助、盲点预警到前后碰撞预警，主动预警系统将配合主动制动、车道居中等，帮助沃尔沃XC90成为同级车行驶过程中最安全的车型之一。不过，只有在顶级配置下，驾驶辅助图像才能扩展到全景，这多少让这款大尺寸旗舰显得有些小气。

其他配置方面，沃尔沃XC90标配全景天窗、感应电动尾门、无钥匙进入、感应后雨刷以及自动防眩目电动外后视镜等。外部配置提高了用车的便利性，而内饰三温区自动空调、后排手动遮阳帘等配置可供选择，优化舒适性。前排座椅支持电动/加热/通风和位置记忆功能，而第二排座椅还支持4向调节，HUD查找增强信息娱乐功能的配置，例如显示屏、无线充电板和19扬声器Bowers & Wilkins 音响，是顶级装饰独有的。

核心机械方面，沃尔沃XC90全系实现48V轻度混合动力，并覆盖爱信8AT变速箱和全时四驱系统。 B5和B6分别对应2.0T涡轮增压发动机的两个版本。前者可提供184kW（250Ps）的最大功率和350Nm的最大功率，后者则得益于电动增压器的加入。与涡轮增压器一起，可挤出最大功率220kW（299Ps）、最大扭矩420Nm。除了实现7.7秒或6.7秒的零到百加速性能外，还将WLTC综合油耗控制在8.4-8.73L/100km。 B6车型还可以通过能量回收系统优化车辆实际能耗。

底盘方面，除了前双横臂独立悬架和后多连杆独立悬架外，顶配车型还可以通过空气悬架系统根据路况和工况调整弹簧刚度或底盘高度，可以提升至267公里。最小离地间隙结合越野驾驶模式，可以完成一些复杂路面的行驶。

写在最后

诞生于北欧的沃尔沃XC90需要面对更加复杂的路况或者天气条件。这不仅在设计上赋予了它特有的北欧豪华风格，而且在核心机械硬件的选型和调校上也偏向于多路况。这是它比BBA表现更高的一点。当然，无论价格如何降低，沃尔沃XC90毕竟是旗舰。它的驾驶和乘坐品质并没有放松。此外，它还占据安全优势，提供了一款更适合国内驾驶习惯的汽车。没有什么明显的缺点，而且一个接一个。就算降价了，还是卖不好？除了感叹中大型SUV市场竞争的激烈之外，我们实在不忍心再去批评沃尔沃了。

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