理想L9发布会文稿，理想L9发布会

很多朋友对理想L9发布会文稿，理想L9发布会不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

理想L9发布后，有网友表示“李厂长”的发言简直就是听车评人的。大量的定语句子透露出对自己产品的自信。看完发布会，感觉又被教训了一顿，有一种买X7和GLS瞬间不香的感觉。尤其是“500万以内最好的国产SUV”足以让人质疑，至少让车评人瞠目结舌。

总之，发布会后，大概率网络会出现三种一般情况。不出意外，一堆人已经开始谈论它的一系列科技配置，说这款车懂中国消费者；不出意外的话，也有一堆车评人堆砌着介绍这款车；不出意外，也有一堆专业车评人吐槽。

此刻这真实的场景不就是国内造车新势力的现状吗？但归根结底，没有人不愿意参与基于理想的新生力量的讨论，因为没有人能抵挡热点的力量。

不可否认，“悄悄”这个概念已经深入人心。造车新势力有机会和政策激励，但也有传统品牌偷懒留下的窗口期。

从消费心理学的角度来说，任何产品都会有产品消费的疲劳。尤其是在技术无法颠覆的情况下，只有性能的小幅提升，自然会产生消费疲劳。对于数码行业来说，这样的现象层出不穷。在汽车行业，当豪车消费的新鲜感已经过去，随着汽车智能化迭代的加速，越来越多的消费者开始以数字化的姿态看待汽车。理想和蔚来代表了在汽车制造商大军中生存下来的赢家。

有人说这种造车企业就是一个巨大的果酱，一个车型直接决定了几年后发年终奖还是遣散费。敢这样死磕，一款车就成功了，足以证明对自己产品的理想自信。

就像创始人火热直爽的性格一样，理想品牌从诞生开始就在争议中前行。至于成败？我觉得还是留给评论界讨论比较好。唯一无可辩驳的就是赤裸裸的销售数据。虽然到目前为止，还没有一家厂商的年销量超过10万辆。不过不得不说，理想和蔚来冲击40万市场的新能源车，已经让BBA有点慌了。

否则蔚来不会在德国因涉嫌侵权被起诉。中国品牌以前哪里享受过这种“优待”？这也让一品君想起了电影《让子弹飞》里的桥段。在大门口开枪可能不会有什么效果，但是继续这样怎么样？肯定有吃瓜群众跟着，这样的羊群效应是巨大的。

理想和特殊的是，在短期内，批评者不得不接受这样一个事实：即使是最好的产品销量也是真正的KPI。什么叫好饭不怕晚，消费者不懂车，销量不代表产品能力。这种传统的理想化认知已经越来越受到中国精明消费者的冲击。事实证明，在新能源市场，好饭怕晚。合适的产品和合适的窗口期决定了品牌的机会和地位。

因为在技术市场上，如今的HEV、PHEV、EV等驱动技术层出不穷，技术门槛远低于燃油车时代。甚至有人说，新能源汽车真正考验的是产品经理，而不是技术本身。举个简单的例子，同样的蔡司镜头，在不同手机厂商的调整下，会有不同的效果。同样的Android平台，优化和软件设计决定了最终的体验，这也是为什么索尼手机会改用国产化的魅族Flyme系统。

一品君在此也想呼吁，传统汽车厂商是时候关注中国消费者了。数码产品中的一些思维和体验也在不断影响着消费者买车。至少在消费端，大家都认可了理想，不然谁愿意花真金白银成为车主。

为什么要说自己是家用车？

20年前，国内汽车市场，人人都想开商用车，创造了帕萨特、雅阁、凯美瑞等神话。20年后，在经历了爆发式增长后，汽车消费者越来越理性，汽车不再是单纯的炫富。这也催生了一个想法，是应该忠于品牌带来的认同感，还是应该将产品的功能最大化？一些消费者用行动证明了他们愿意尝试理想所代表的模式。

在一品君看来，理想L9家用车的推广很精彩！因为要满足一个家庭的选择，对于一个模特来说挑战是巨大的。我觉得我对汽车产品经理和专业车评人有很深的理解。基本有几个共识：空间大，能不能玩得开心？有没有黑科技和人性化设计？这些基本都是老婆孩子的需求吧？那么理想怎么可能轻易放弃家用车的产品标签呢？

首先，一排屏幕“革命”了至少家里老婆孩子的眼睛，告别了传统冰冷的驾驶场景。我想对于一个不懂车的人来说，没有什么比这更能快速拉近距离感的了。理想的L9中控采用了中央显示屏和副驾驶屏幕拼接两块15.7寸有机发光二极管汽车级液晶屏的设计，连接车内娱乐的任何开关都完全可以。

驾驶方面，理想的L9是傻子。说实话，这么大的车这个配置，是产品体验上的一个飞跃。拥有目前最全面的自动驾驶性能。注意，自动驾驶不是驾驶辅助，理想的L9已经达到L4级别自动驾驶。即使是女性在家里开车，面对这种援助的安全感也会大大提高。目前传统豪华品牌还很难提供这样的智能驾驶体验。最多是有条件全速ACC自适应巡航。

在乘坐舒适性方面，一直是座椅决定底部，而在理想的L9中，是底部决定座椅的舒适性。全车座椅电动可调，标配座椅加热功能，使用3D舒适海绵和纳帕真皮。前后排座椅都配备了机翼加热功能、座椅通风和SPA级别的十点按摩功能。舒适软枕的优化设计，缓解旅途疲劳。特别设计的第二排右侧座椅，配有四向电动调节腿托和小台面，呈现飞机驾驶舱的视觉感。

在国内，性能车、跑车、SUV、MPV屈指可数，但作为家用车，要求就复杂多了。我有个朋友曾经让我买车：“不要太俗气，太贵买不起，中型车没有产品体验，省油就好。最好是绿色牌照，还有七个座位。外形不能让你看起来像个司机，但你得有家的感觉……”一连串的语音轰炸让我们想知道什么样的车才能满足？正好，理想的L9可以满足这类家庭的需求。

谈最硬核的能耗。在目前油价高企的情况下，可能真的会成为他妻子批准购车预算的诱因。无论你是土豪还是普通车主，吐槽油价已经成为所有车主的话题。理想中的L9比传统燃油豪华车好多了！更低的风阻系数和更高的发动机效率，CLTC续航能力为1315km，WLTC为1100km。配备44.5kWh电池组，CLTC续航215km，WLTC纯电下续航180km。

这样的综合续航表现基本可以和同尺寸的柴油SUV媲美。

聊到产品的配置和细节，你会发现大部分产品的性能并不逊色于其他品牌，甚至其他品牌只要努力就能做到，但是考虑到价格、成本等诸多因素就有点难了。毕竟把车从PPT换成量产产品，这里的资金周转压力和品牌渠道压力都不是目前任何一个品牌一蹴而就的。

一品君看到有人吐槽，没有传统仪表，屏幕太多会影响驾驶？但理想中的L9依然牢不可破，因为你会不自觉地发现，就连德系豪华品牌也被国内造车新势力“纠正”了。对于造车新势力培养出来的消费者来说，他们很难离开这样的驾驶场景。

一品君认为，无论车评人还是一些评论家，都应该以全新的心态去看待理想中的L9，而不是用老眼光去看待新消费趋势下的车型。

以上知识分享希望能够帮助到大家！