ecooter电动车官网，ecooter

很多朋友对ecooter电动车官网，ecooter不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

本文的主角是Ecooter E5，来自大阳电动车，有着传统燃油摩托车背景。是其目前的旗舰车型，也是国内最高端的量产电动踏板之一(标准名称应该是电动摩托车)。在E5上，有很多传统摩托车企业和新兴电动品牌值得学习的亮点。通过这份不完整的试驾报告来说一下吧。

首先是外观，车身线条比较简洁，未来科技风的调性，整体感觉还是很不错的。在雅迪几乎导的电动滑板车中，E5独特的外观让人过目不忘，而在传统燃油滑板车中，E5显然更加亮眼。

配置方面，E5配备无钥匙启动系统、专属APP手机互联、6.8寸IPS大屏、胎压监测、全车LED、铝合金后叉、标配安装通道ABS等。在目前同级别中几乎所向披靡，而这样的配置在燃油代步车中无疑是秒杀，无论排量高低。

双锂电池并联系统，电池容量最高可达5.4kWh，采用安全快充技术，2小时即可将单块电池充满95%的电量，电池可从车身取出进行单次充电，高性能版续航可达200km。在Ecooter第五代中置电机和齿轮带/链两级传动系统的配合下，轮上扭矩超过260N.m，0-50km/h加速时间3.5s，0-80km/h加速时间9.7s，最高时速超过103km/h，几乎是目前同级别量产电动滑板车中最强的。

与常见的电动踏板不同，E5的两块电池放在车身中间，优点是车身重心更集中，前后重量更合理，便于腿部夹住车身，操控性提升明显。同时腾出座椅下的空间，弥补其实用性。如果只是实用性的话，传统的平胎面肯定更好，但显然E5并不是一款实用性的车。

轮胎尺寸是前轮110/80-14，后轮130/70-13，这是E5最独特的特点之一。它接近轮胎尺寸，带有大踏板，这在同级别车型中几乎没有。在传统摩托车企业实力的支持下，大阳电动在E5上进行了大胆的创新，无论是外观、车身配置还是关键零部件的设计都不同于主流的电动踏板。这是一个大胆的突破。在同质化严重的电动踏板和燃油踏板领域，E5值得研究。先说说怎么骑吧。

E5是国际车型，坐高820mm，比较高。一米七的人可以脚着地，但是乘坐空间很大，平坦大方的座椅也很舒适。骑行的第一感觉就是动力输出的过程(第一阶段)没有想象中那么神经质。如果持续增加动力输出，电力直接快速的提速还是很明显的，几乎没有延迟，没有挫折。这种无忧无虑的感觉挺好的。

大轮宽胎带来的稳定性和抓地力表现是E5的另一大亮点。尤其是在中高速和凹凸不平的路面上，大车轮更能带来安全感，原厂轮胎在弯道行驶时的抓地力也很不错，完全足以满足日常和偏载的驾驶需求。可以明显感觉到E5更多的是一款高规格的电动摩托车，带有部分游玩属性。

试驾场地有限，最高时速跑到89km/h(表观)。90km/h以内的加速性能和官方在主观感受下的表现相差不大，前一阶段加速性能明显更强，整体驾驶质感还是很不错的。

驾驶品质方面，E5是我过去试驾过的众多电动滑板车中，在某些方面最接近甚至优于同级高端燃油车的一款，这与其传统摩托车企业的背景支持是分不开的。在此基础上，E5从内到外进行了大胆创新，推出了这样一款集研究、配置、功能、性能于一体的高端电动踏板。

通过短暂的试驾体验，笔者认为E5是目前国内高端电动摩托车最具代表性的车型之一，代表了国内高端电动摩托车的新高度。虽然还有一些可以优化的地方，等以后有机会再详细说。最后是价格和配置表，性能版价格2.38万，高性能版价格2.98万。

以上知识分享希望能够帮助到大家！