第七代高尔夫脚垫推荐，第七代高尔夫

很多朋友对第七代高尔夫脚垫推荐，第七代高尔夫不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

车型：大众2017 款高尔夫R

智能驾驶指数：79（详细评分详情见文末）

智能驾驶级别：L1（基于美国SAE International（国际汽车工程师学会）分级标准）

智能网联配置：大众Car-Net

智能驾驶配置：巡航控制

一旦上路，当你看到一辆蓝色的高尔夫，但排气声音很低时，你就要小心了，因为它是一辆高尔夫R。当时大众推出了两款高性能钢枪，高尔夫R和尚酷R.我还依稀记得他们是如何在鄂尔多斯赛道上比赛的。

从2002年的R32开始，每一代高尔夫R都是钢枪领域的标杆车型。 2019年10月，大众汽车将发布第八代高尔夫R，在新车型发布之前，让我们一起来欣赏一下现款高尔夫R。剪影，也许你在路上看到它的机会会越来越少。

因为第七代高尔夫R的国内版和海外版之间存在一些混淆，所以我先简单介绍一下。严格来说，国内版是第七代高尔夫R，海外版是7.5代。不过国产第七代高尔夫R已经经过一次改款，细节上有一些变化，但我们不能严格称之为：7.5代，所以我暂且称之为：改款高尔夫R（以下简称如：7R）。

虽然即将换代，但这一代高尔夫R看上去依然不落伍。锐利的线条让它棱角分明，整容后的脸型更加精致。前格栅和前保险杠上的“R”字母标识不仅保证了视觉冲击力，还实现了良好的空气动力和散热性能优化。这些细节上的改变让7R看起来更加凶猛。

海外版7.5代高尔夫R依然采用“银耳朵”，但国内则改为“碳纤维”材质。理论上来说，配置相比海外版本有所提升。

不过海外版使用的19英寸轮圈在国内并没有使用。在国内，18寸轮毂依然配备专属轮毂。不要低估这些轮子的价格。据介绍，每台售价高达9800元。

高尔夫R的轴距比普通版缩短了11mm，车身看起来更加紧凑。缺点是后排空间较小，但有了高性能钢枪，谁还关心后座。

车尾底部扩散式扰流板+两侧四出排气，不仅提升了性能，还增加了视觉效果。当然，低频共振排气管也是高R的一大特色，尾部异常低调的“R”不需要太多解释，懂的人就明白了。

内饰方面，整体设计依然是典型的大众风格。中控台向驾驶员侧倾斜，操作方便。不过在配置方面，海外版与国内版还是有很大差距。

例如，海外版本采用了全液晶仪表盘，可以提供更好的视觉效果和用户体验，而国内版本仍然采用蓝色指针的机械仪表，但中央屏幕变得多彩。

8英寸中控屏操作流畅，功能分区清晰。使用起来并不难，并且自带CarPlay手机映射功能。不过从图片中也可以看出，这种钢琴漆特别容易起灰尘，所以要经常擦拭。

前排座椅没有像第六代高尔夫R那样继续采用桶形座椅，这套座椅在舒适性和包裹性方面找到了平衡点。包裹性、柔软度、舒适度都非常好。最重要的是，它是海外版本。国内主要驾驶员座椅调节为手动，国内则为电动，并配备三组记忆功能。当然，乘客座椅的调节仍然是手动的。

行李厢空间与普通高尔夫类似，但行李厢配备了12V电源接口和“中央扶手通道”，实用性大大提高。

动力系统无需过多介绍，EA 888 2.0T，但由于排放等原因，国内最大功率低于海外，213kW（290Ps）/5400-6500rpm，峰值扭矩380Nm，匹配发动机是代号DQ381的7速双离合变速箱。同时，第五代Haldex四驱系统也能大幅提升车辆的动态稳定性。官方给出的0-100km/h加速时间为4.8秒。

有四种驾驶模式：经济、标准、竞争和个性化。国内版本没有提供海外版本的DCC底盘控制系统（自适应底盘控制），多少有些遗憾。

标准模式下，高尔夫R的动力输出并不是很快，有点迟缓。您甚至可以感觉到油门的滞后。这是在标准模式下专门调整的。此时变速箱升档非常积极，基本在2500rpm。升档，整体驾驶体验就像高尔夫一样，只不过加速更快。

切换到“竞赛”模式后，刚才的所有问题都完美解决了。油门踏板不再迟缓，转向不再轻盈。即使变速箱挂入S挡后，换挡时机也大大延迟。即使我非常轻轻地踩油门，转速仍然保持在4000rpm-5000rpm并且拒绝换档，而每次升档后排气管的共振告诉我它已经变身了。

在“竞赛”模式下，由于发动机转速始终保持在较高区间，松开油门时会有明显的拖拽感，影响乘坐舒适性。因此，此时最好的解决办法就是使用变速杆。使用胶片可以非常方便地完成升档和降档的任务。

高尔夫R的悬架比较硬。日常驾驶中，车速太快，屁股受到折磨。但到了赛道和山路，这种悬挂支撑就完全不一样了。出色的侧向支撑让你不断寻找。极限在哪里？

能够拥有如此出色的过弯表现，不仅归功于悬架，还得益于第五代Haldex四驱系统和XDS电子差速锁。很多人都说高尔夫R的四驱是全时四驱，但事实上并非如此。它是一套适时四轮驱动。在公路上行驶时基本上是前轮驱动。如果此时驾驶方式、行驶路况发生变化，电脑会根据前后轴速差、油门、制动、转向等信息来判断中央电控液压多片。离合器的压紧力在前轴和后轴之间形成“硬连接”，最多可以将50%的动力传递到后轴。

所以高尔夫R虽然出自MQB前驱平台，但在行驶过程中依然能感受到前驱的特点，但转向不足和推头现象得到了很好的控制，过弯时表现极为稳定。高速过弯很棒，来自后轴的力量会将车辆从边缘拉回来。一句话简介：就像火车一样，沿着轨道行驶。

海外版本因地区而异。有的地方选装全景天窗，有的地方选装LED灯。这些在国内都是标配，但国内智能辅助驾驶层面的配置却很少。海外版有自适应巡航。 （自适应巡航控制）、盲点检测、后方交通警报、车道辅助和前方辅助-自动紧急制动在中国不可用，仅提供巡航控制等常规辅助驾驶。

总结：高尔夫R是非常典型的大众风格，低调不张扬，不过这一代车尾的四个排气管看起来有点夸张。我个人还是很喜欢第六代高尔夫R的中置排气，独特且有辨识度。速度不低于四排气。

或许高尔夫R缺乏竞争对手的激情、硬性目标和驾驶乐趣，但也正是因为如此，才造就了独一无二的高尔夫R。事实上，高尔夫R是一款非常平衡的车。它没有像竞争对手那样为了对速度的极致追求而牺牲舒适性，也没有为了操控的乐趣而牺牲储物空间和乘坐空间，所以当这些因素都加在一起时，高尔夫R依然魅力十足，而“沃尔夫斯堡的图腾”依然矗立！ （文/图AutoR智家YCC）

智能驾驶指数综合得分：79分（L1级）

智能互联指数：16分

智能驾驶控制指数：17分

驾驶操控指数：16分

舒适好玩指数：15分

空间利用率指数：15分

以上知识分享希望能够帮助到大家！