米卡哈基宁驾驶，米卡哈基宁

很多朋友对米卡哈基宁驾驶，米卡哈基宁不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

80年代，F1赛车技术也有了革命性的发展。——涡轮增压发动机首次装备在F1赛车上。在此期间，诞生了无数传奇车手，如小尼尔森皮奎特、阿兰普罗斯特、奈杰尔曼塞尔、艾尔顿塞纳、迈克尔舒马赫和米卡赫基宁，他们都多次获得世界冠军。这二十年的F1比赛，可以说是相互竞技的二十年，也是F1运动黄金发展的二十年。

当然，1994年期间车王塞纳在比赛中的车祸身亡也对F1比赛的安全性起到了促进作用。

1980年：威廉姆斯FW07B——艾伦琼斯威廉姆斯FW07B与两年前获得冠军的莲花79非常相似。艾伦琼斯在这个赛季赢得了五场比赛，并赢得了他职业生涯中唯一的世界冠军。威廉姆斯FW07B 1981:布拉罕BT49C——小尼尔森皮奎特在1981赛季，小尼尔森皮奎特驾驶他的布拉罕BT49C赛车赢得了三场比赛，这是他的第一个F1世界冠军。布拉哈姆BT49C

1982年：威廉姆斯FW08——科科罗斯伯格1982年的F1比赛异常激烈。科科罗斯伯格在这个赛季只赢了一场比赛。当年前三站他开的是威廉姆斯FW07C，后来他的车变成了威廉姆斯FW08，最后拿到了冠军。威廉姆斯FW08

1983年：布拉哈姆BT52——小尼尔森皮奎特在1983赛季由于地面效应的空气动力学设计被禁赛，布拉哈姆团队随后制造了布拉哈姆BT52，并在赛季中期升级为BT52B。皮奎特连赢三局，最终获得职业生涯第二个冠军。这也是首个搭载涡轮增压发动机的赛车获得的F1世界冠军，也是迄今为止唯一一个搭载宝马发动机的赛车获得的冠军。布拉哈姆BT5

1984年：迈凯轮MP4/2——尼基劳达在1984赛季，迈凯轮的MP4/2极具统治力。虽然他们的赛车并不总是围场中最快的，但他们卓越的可靠性让他们笑到了最后。迈凯轮车队好友劳达和普罗斯特直到赛季结束才决定胜负。最终尼基拉达以0.5分的优势胜出，获得世界冠军。迈凯轮MP4/2

1985年：迈凯轮MP4/2B——阿兰普罗斯特1985年，阿兰普罗斯特驾驶升级版迈凯轮MP4/2成为首位法国一级方程式世界冠军。这是他第一次获得四次世界冠军。迈凯轮MP4/2B

1986年：迈凯轮MP4/2C——阿兰普罗斯特同样，迈凯轮MP4在1986赛季也没有太大的变化。阿兰普罗斯特(alain prost)赢得了四场比赛，在澳大利亚以领先的成绩结束赛季的曼塞尔(Mansell)因为爆胎退赛，最终使普罗斯特赢得了他的第二个世界冠军。1986年：迈凯轮MP4/2C

1987年：威廉姆斯FW11B——小尼尔森皮奎特尽管迈凯轮MP4配备了强劲的本田1.5升V6涡轮增压发动机和空气动力学套件，但最终小尼尔森皮奎特还是获得了世界冠军。他在1987年赢得了他的第三个也是最后一个世界冠军。威廉姆斯FW11B

1988年：迈凯轮MP4/4——艾尔顿塞纳据统计，迈凯轮MP4/4是F1历史上最成功的赛车，赢得了整个赛季93.8%的比赛(16场比赛中的15场)。艾尔顿塞纳赢得了他三次世界冠军中的第一次。迈凯轮MP4/4

1989年：迈凯轮MP4/5—— alain prost虽然迈凯轮MP4/5的成功有时会被它的前辈所掩盖，但它也是F1历史上具有统治地位的赛车。1989赛季，阿兰普罗斯特在日本大奖赛上与队友艾尔顿塞纳发生了有争议的碰撞，最终他获得了四个世界冠军中的第三个。迈凯轮MP4/5

1990年：迈凯轮MP4/5B——艾尔顿塞纳1990年日本站比赛开始前，塞纳还领先普罗斯特9分，但塞纳获得的杆位是在赛道的脏侧发车，第二发车的普罗斯特在发车后占据了优势。结果塞纳在第一个弯道直接撞上普罗斯特，导致两人双双退赛。最终，艾尔顿塞纳第二次获得了车手总冠军，而迈凯轮-本田则连续第三次获得了团体冠军。迈凯轮MP4/5B

1991年：迈凯轮MP4/6——艾尔顿塞纳1991年，艾尔顿塞纳驾驶迈凯轮MP4/6，赢得了整个赛季16场比赛中的7场。最终，他获得了自己的第三个也是最后一个世界冠军，成为最年轻的三届F1世界冠军。迈凯轮也获得了连续第四个车队冠军。迈凯轮MP4/6

1992年：威廉姆斯FW14B——奈杰尔曼塞尔依靠先进的主动悬挂技术，奈杰尔曼塞尔统治了整个1992赛季。他整个赛季赢了9场比赛，在16场大奖赛比赛完成11场后获得了世界冠军。威廉姆斯FW14B

1993年：威廉姆斯FW15C——阿兰普罗斯特(alain prost)的国际汽联在1993赛季后禁止了电子辅助驾驶技术，当时威廉姆斯FW15C也被公认为F1历史上技术最先进的赛车之一。1993年，阿兰普罗斯特(alain prost)和队友达蒙希尔(damon hill)获得了10个大奖赛冠军，最终法国人获得了职业生涯的第四个也是最后一个冠军。威廉姆斯FW15C

1994年：贝纳通B194——迈克尔舒马赫虽然电子驾驶辅助系统在1993赛季后被国际汽联禁止，但由于迈克尔舒马赫在1994赛季的统治性表现，许多人怀疑贝纳通B194赛车可能配备了牵引力控制系统，但国际汽联最终没有找到证据。然而，舒马赫的第一个冠军头衔并非没有争议，因为他在赛季的最后一战中与冠军争夺者达蒙希尔相撞，使德国人最终获得了世界冠军。贝纳通B194

1995年：贝纳通B195——迈克尔舒马赫1995年，贝纳通将发动机供应商从福特换成了雷诺。迈克尔舒马赫驾驶贝纳通B195赢得了本赛季九场大奖赛的胜利，而队友约翰尼赫伯特只赢得了两场舒马赫与对手达蒙希尔相撞的比赛。赛季结束后，舒马赫和他的许多工作人员搬到了法拉利。贝纳通B195

1996年：威廉姆斯FW18——达蒙希尔1996年，国际汽联的新安全规定要求降低车手在车内位置的高度，这也有助于赛车的操控。在设计师阿德里安纽维的帮助下，威廉姆斯FW18在1996年成为最快的赛车。达蒙希尔驾驶它赢得了本赛季16场比赛中的12场，并最终赢得了世界冠军。威廉姆斯FW18

1997年：威廉姆斯FW19——雅克维伦纽夫基于威廉姆斯FW18的成功，威廉姆斯雷诺FW19仍然是威廉姆斯车队迄今为止最后一辆获得世界冠军的赛车。雅克维伦纽夫在赛季末与法拉利车手迈克尔舒马赫相撞后赢得了冠军。虽然舒马赫因为一次碰撞事故失去了世界冠军，但他后来因为故意造成与维伦纽夫的碰撞而被罚款了赛季的所有积分。威廉姆斯FW19

1998年：迈凯轮MP4/13——米卡hkkinen 1998赛季开始前，由于F1规则的诸多变化，迈凯轮从威廉姆斯聘请了设计师艾德里安纽维。迈凯轮作为赛季最快的赛车，与米卡哈基宁和大卫库特哈德搭档，赢得了赛季16场比赛中的9场，最终哈基宁获得了年度世界冠军。迈凯轮MP4/13

1999年：迈凯轮MP4/14——米卡hkkinen 1999年，迈凯轮的赛车速度进一步提高，但由于可靠性问题和车手失误，法拉利最终获得了冠军。然而，米卡哈基宁最终与埃迪欧文和海因茨哈拉尔德弗兰岑一起获得了冠军，而迈克尔舒马赫在英国大奖赛的一次撞车事故中摔断了腿，错过了几场比赛。迈凯轮MP4/14

最后，记得注意赞！敬请期待——F1车手冠军和冠军车的全面回顾(第二部分)。

以上知识分享希望能够帮助到大家！