环境风洞和气动风洞的区别，环境风洞

很多朋友对环境风洞和气动风洞的区别，环境风洞不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

环境风洞作为高端汽车环境模拟实验室，不仅能精确模拟高温、低温、湿度、日照等各种气候条件，还能精确模拟汽车迎面而来的气流。解决了汽车环境舱内气流模拟不准确和环境参数控制不准确的问题。此外，一些环境风洞还配备了雨雪模拟等功能。让环境风洞成为接近汽车行驶状态和环境的实验室。

在汽车环境风洞试验中，整车试验可以不受地域、季节、时间的限制，再现自然条件，模拟极端环境条件，实现相同环境条件下的重复试验，有利于评价和准确分析试验数据。能够准确进行各种汽车系统的研发测试，有效缩短新车开发周期。

随着中国汽车企业自主研发和技术升级的需要，环境风洞作为技术研发的高端试验平台，成为汽车试验设备的又一热点，国内领先的汽车企业、著名高校和试验研究机构纷纷投资建设。

目前国内用于车辆测试的高低温环境风洞信息如下(排名不分先后):1。ESTRA环境风洞(原德尔福环境风洞)该车辆环境风洞于2001年投入使用，是中国第一套车用高低温环境风洞，由SATAKE设计建造，包括外置整流钢转轮、风洞风扇、底盘测功机、全光谱太阳光、大跨度环境空调系统等设备。ESTRA环境风洞的技术参数如下：

风口面积3，最大风速130km/h，温度调节范围-40~60，湿度调节范围30%~95%，日照300~1200W/m2。现在还在正常使用。二、同济大学风洞

2009年9月19日，上海地面车辆风洞中心在同济大学嘉定校区正式启用。由同济大学建设的上海地面车辆风洞包括车辆气动声学风洞、热环境风洞和集车辆建模、加工、设备维护、科研和管理于一体的多功能中心。被视为突破自主研发瓶颈的上海地面车辆风洞中心，由两个风洞组成：一个是车辆气动声学风洞，一个是热环境风洞。

功能不一样：一个用来测风，测阻力，测噪音；另一个用于模拟实车测试的环境。同济大学的航空声学风洞是国内第一个用于实车测试的航空声学风洞。

同济大学环境风洞技术参数如下：风口面积14/7m2，最大风速200km/h，温度范围-20~55，湿度10~90%RH，日照300~1200W/m2。三、泛亚风洞泛亚风洞于2012年建成使用。该风洞是由韩国TWC公司参照通用汽车公司在韩国的大宇风洞设计的。泛亚环境风洞的技术参数为：喷口尺寸5/7m2，最大风速200/242km/h，温度模拟范围-40~60，湿度模拟范围5%~95%，光照模拟范围600 ~ 1200 w/m2。

泛亚环境风洞试验段四、 SAIC汽车热风洞于2015年9月18日正式开放，由佐竹建造。该风洞的技术指标与世界先进环境风洞相比较，具有优良的动态控制精度和低温低湿控制功能。SAIC汽车热风洞的技术参数如下：

喷头尺寸7/5，最大风速200/250km/h，温度模拟范围-40~60，湿度模拟范围5%~95%，光照模拟范围300 ~ 1200 w/(日出日落模拟均可)。具有降雨/降雪等全天候模拟功能。降雪试验SAIC风洞试验段五、电装上海技术中心风洞实验室电装上海技术中心及风洞实验室群图

电装上海技术中心风洞实验室于2014年建成。电装株式会社(以下简称电装)是全球顶尖的汽车零部件和系统供应商之一，主要生产和销售汽车动力系统、汽车电气、汽车电子、汽车空调设备、ITS智能交通系统和小型电机等汽车零部件。电装上海技术中心风洞实验室技术参数如下：风洞设计2/3.7风口，风速160/110，温度范围-30- 50，湿度范围30%-80%，四驱测功机，无雨雪模拟。

:一汽集团六、汽车环境风洞2012年，一汽集团开始建设两座汽车环境风洞，由AIOLOS设计，配备底盘测功机、雨雪模拟系统、制冷系统等设备，可用于乘用车热管理、雨雪模拟和灯光测试。两个风洞最大风速可达250km/h，主喷嘴尺寸10.7，可更换喷嘴尺寸6.9，光照模拟范围300 ~ 1200 w/，温度范围分别为-30~60和10~60。七、长城集团汽车环境风洞

长城汽车环境风洞于2015年投入运行。长城集团汽车环境风洞技术参数如下：风洞喷口面积8/6.4，最大风速250km/h，拥有两个高低温浸泡车间和两个车辆准备室，占地面积约4000，可进行热管理、空调系统、阳光、雨雪模拟试验。八、天津三电环境风洞实验室

天津三电汽车空调有限公司环境风洞试验中心成立于2017年8月，是整车级环境风洞实验室。该实验室由佐竹设计建造，整体达到了“国内领先、国际先进”的水平。实验室采用完全独立控制的四轮底盘测功机，将更适合新能源汽车的研发。

可以再现温度、湿度、全光谱太阳光、降雨、降雪等不同的自然条件。还可以模拟热路面、行驶速度、行驶阻力等不同的行驶条件。此外，实验室可以在相同的稳定工况下多次重复试验，分析详细数据，对整车和零部件的研发具有重要意义。

九、松枝车辆气候风洞中心松枝车辆气候风洞中心位于上海嘉冷松枝颛兴路，最终由沙竹设计建造，2018年6月投入使用。风洞可提供温度-30~ 60，相对湿度5~95%，日照强度450~1150 W/m2的模拟环境，最大风速160km/h；根据国家标准和主机厂的企业标准，可以在各种典型道路模拟条件下进行两驱/四驱车辆的车辆管理系统测试。

该风洞集成了中国自动除霜测绘系统。基于高清摄影和图像处理技术，对除霜面积进行实时测量和计算，有效提高了测试效率。也是国内首个集成60 kW DC快速充电桩的气候风洞，为新能源汽车电池热管理系统的研发提供了有力保障。松枝风洞试验段十、中国汽车研究(重庆)车辆风洞。

2019年建成并投入使用的中国汽车空气动力学-声学风洞(AAWT)和环境风洞(CWT)由中国汽车研究院建设，德国WBI公司设计。分系统由德国佐竹、TLT、玛哈等品牌生产，配备了先进的测试设备和测量仪器，保证了测试结果的准确性、可靠性和重复性。

中汽研(重庆)车辆风洞技术参数如下：环境风洞喷口面积6.4/8/12,最大风速200/180/100km/h，满足轿车到重卡的环境风洞试验。温度控制范围为-40~60，湿度范围为5%~95%RH，光照强度为500~1200W/。配备4驱4电机底盘测功机，转鼓直径1905mm，雨雪模拟系统，可模拟不同要求的雨雪环境。中国汽车研究风洞试验段(来源：重庆发布)

10一、中汽中心汽车风洞实验室包括全尺寸汽车气动声学风洞(AAWT)和汽车环境风洞(CWT)。

中汽中心汽车环境风洞由加拿大艾欧罗斯设计，可以模拟车辆的自然环境，包括温度(-40~ 60)、湿度(5%~95%RH)、太阳光模拟(300~1200W/、乌云和隧道模拟)、气流(边界层小于4mm、气流不均匀度小于0。4%等。10二、东风汽车环境风洞

东风汽车环境风洞建设项目由襄阳金奎大汽车检测中心和中国航天空气动力技术研究院共同承担。根据双方签署的工作备忘录，汽车环境风洞实验室将于2019年11月建成。

东风汽车环境风洞主要用于乘用车热管理和开发的试验要求。建成后可用于轿车、SUV、MPV等系列车辆的环境风洞试验。环境风洞可以模拟-40到60的高低温，还可以模拟温度、湿度、日照、风速、路面、降雨、降雪等各种气候环境。

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