大众帕萨特是前驱还是后驱？ 新大众帕萨特

网上有很多关于大众帕萨特是前驱还是后驱？的问题，也有很多人解答有关新大众帕萨特的知识，今天每日小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!

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一、大众帕萨特是前驱还是后驱？

二、2024年上市，不再推出轿车版，全新一代大众帕萨特来了！

一、大众帕萨特是前驱还是后驱？

帕萨特是前轮驱动车型，没有后驱。前轮车的发动机靠近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好；机舱空间得到有效利用，驾驶室空间宽敞，有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性。前轮驱动，即发动机前置，前轮驱动，是汽车中比较流行的驱动类型。前置前轮驱动汽车的布局一般是将发动机水平布置，用紧凑的驱动桥连接。预前驱体的优势：

1.省略了传动轴装置，减轻了车重，结构紧凑；2.发动机前部等总成增加了前轴的载荷，提高了汽车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性；3.后悬架系统简化；4.在积雪或湿滑路面行驶时，前轮牵引车身有利于保证方向稳定性；5.汽车的散热器布置在车头，散热条件好，发动机可以得到足够的冷却；

6.后备箱安排在车后，后备箱空间足够。

二、2024年上市，不再推出轿车版，全新一代大众帕萨特来了！

近日，大众官方发布了帕萨特(B9)官图，这是国产上汽大众帕萨特和一汽大众迈腾的新一代车型。据悉，此次将不再推出三厢版，生产地不是德国，而是斯洛伐克，上市时间为2024年第一季度。那么这样一款“另类”的全新产品会给我们带来怎样的惊喜呢？(注：为方便起见，以下新一代大众帕萨特将统称为新帕萨特)

帕萨特是国内b级车中中庸稳重的代表，所以很多中小企业也把帕萨特当成公司用车接送客户。新帕萨特将打破这种固有印象，整体设计将变得年轻时尚许多，类似于现在的凌渡风格，但显然更有气势。新帕萨特燃油版，新帕萨特混动版

除了燃油版，此次发布的官图也是同步发布，两个版本在设计上有明显的差异。燃油版的设计更加传统，中网是传统的横条设计，而混动版采用菱形中网，下方是银色套件，车标旁边集成了“R”标识。我们猜测官图应该是R线版本。新帕萨特燃油版，新帕萨特混动版

新帕萨特的侧面采用了简洁硬朗的设计，旅行车的布局让整个侧车身看起来更加修长。个人感觉比传统轿车好。另外燃油版和混动版配备了两种不同风格的轮圈，视觉效果非常好。哪个好看，看个人喜好。新帕萨特燃油版，新帕萨特混动版

新帕萨特的车尾设计的非常饱满，尾灯改为贯穿式设计，并进行黑化处理，内部灯组设计为不规则的正方形，科技感十足。另外，新帕萨特的车顶有一个小扰流板，下围有一个贯穿式的装饰条作为点缀。需要注意的是，燃油版和混动版的下外壳设计也有所不同。

进入新帕萨特车内，可以明显看到整个内饰变化很大，完全没有现款的影子。在布局设计上，新帕萨特采用了最新的家族式设计语言，中控台也变得简洁了许多，让人感觉非常舒服。

全液晶仪表盘(10.25英寸)进行了修改，整体符合新能源。15寸悬浮式中控屏非常抢眼，明显比现在的中控屏更有档次。不过以后可能只有高端机型才有，低端机型应该是选装或者不选装。

大屏下传统的变速箱杆被取消了，取而代之的是逐渐流行的那种，所以这里的空间变得宽敞了许多，无线充电面板在这里显得非常和谐有序。另外，新帕萨特还配备了感应雨刷和R线运动座椅，整体功能还可以。新帕萨特的后备箱容积为690L，后排座椅放倒后可扩展至1920L。从官图可以看出，整个后备箱很平整，空间利用率会很好。

动力方面，全新帕萨特将搭载柴油、汽油、插电三个版本。官方目前没有特别详细的信息，只知道插电混动版将提供150 kW -200 kW的综合功率，纯续航120km；汽油版依然以2.0T为主，新的1.5T是否会取代国产现款1.4t还未可知.此外，官方透露，全新帕萨特将搭载DCC Pro自适应底盘，可以提高驾乘人员的乘坐舒适性。全文总结

从这篇文章中我们可以看出，新帕萨特的外观和内饰设计都有了很大的变化。无论款式还是风格都和现款完全不一样，在置换方面还是很有诚意的。另外，官方宣布新帕萨特不会推出三厢版，对国内还是有一定影响的。毕竟旅行版在国内并不流行。

我个人猜测新帕萨特未来在国内会有三种情况：第一种是新帕萨特不会引入国内，国产版有ID.7不用担心被抢市场份额。毕竟新能源是未来的主流；第二是新帕萨特将通过进口大众渠道引入国内，保证原汁原味；三是全新帕萨特俱乐部的本土化改造。三厢版由中国南北大众工厂改造，成为中国“特别版”。

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