问界身陷“改姓”风波，赛力斯无奈另谋他路？ 塞力斯sf5销量

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一、问界身陷“改姓”风波，赛力斯无奈另谋他路？

一、问界身陷“改姓”风波，赛力斯无奈另谋他路？

从“苟延残喘”到“活得精彩”，这几年，造车新势力的无声淘汰已经进入白热化阶段，接近饱和的汽车圈一直是“只闻新人笑，不见老人哭”，很多新品牌最终都没有过交付关口就离开了。

2023年，汽车消费市场“价格战”硝烟弥漫，车企敢于在此背景下发布全新品牌，难能可贵。3月30日，赛莱斯特发布了全新的能源汽车品牌“蓝色动力”，与新品牌一同发布的还有首款车型——蓝色动力E5。最近塞勒斯和华为的“纠葛”出了圈。全新蓝色动力品牌的发布，更像是赛勒斯的Plan B计划，也可以看做是赛勒斯在新能源赛道的又一次新尝试。

3月31日，“任发文重申华为不做汽车”上了热搜。华为再次强调“不造车”，并将有效期再延长5年。同时还强调不能使用华为或华为做车辆宣传或外观，特别指出不能使用“华为问天下”和“华为AITO”。

一记重拳打在了品牌在世界的脸上，华为与世界的智能选车模式在未来失传。买车君走访北京某店了解到，4月1日起，该店开始拆除所有与“华为”字样相关的宣传资料。不仅如此，在向潜在客户介绍新车时，销售人员还得改变措辞。一位销售人员告诉购车者：“我们现在不能谈论华为，也不能称它为AITO。我们只能说华为深度赋能，是合作。”

但实际上，很多用户并不清楚华为与世界的关系，甚至很多汽车用户都是为了“华为造车”而购买世界一流的车型。自从携手华为，问天世界成为2022年名副其实的“黑马”。进入2023年后，询价这个品牌的销量已经遭遇滑铁卢。第一季度累计销量仅为1.16万辆，令人瞩目的行业快速销售势头戛然而止。华为疑似被强制带货到前台。

3月8日，华为终端官方微博以“华为问车”转发AITO微博文案，宣传言论由“华为深度赋能”改为“华为全面主导”。在官方宣传中，华为多次采用华为二字和经典的红菊花Logo。这些变化引发了人们对华为未来是否会造车的热烈讨论，而这一系列传闻也最终被任的“华为不造车”的言论所平息。

购车者在询问世界中向商店咨询。他们认为，问问世界销量低的主要原因是车型的优势在逐渐减弱。比如华为的智能驾驶舱曾经是消费者购买M5、M7的一个强项，但是在华为将智能驾驶舱普及到越来越多的竞品之后，M5、问世界M7就失去了吸引力。销售对购车者说：“从去年年底开始，这个行业一直在增加更多的折扣。不管是给分还是官降，能做的都做了，但明显效果不好。”

虽然赛利斯后续官方回应称，与华为长期的深度跨界合作关系和模式没有改变，但“中国含量”的大幅下降似乎是华为造车与否内部争议的牺牲品。

通过分析华为与各车企的合作模式，不难看出，最基本的模式是华为作为上游供应商，向车企销售软硬件，第二层是华为HI模式。华为赋能完整辅助驾驶系统、智能驾驶舱等全栈解决方案，更深层次的合作是华为的智能选车模式。华为深度参与产品定义和设计，将车企产品加入华为的销售渠道。

公司改名的事情已经解决了。华为在设计和技术上依然会支持下一代产品，但在没有华为崛起的市场终端，其产品的认可度和前景并不乐观。找另一个轨道，把你的手留下？赛勒斯再推新品牌。

随着奇瑞、福克斯、江淮等公司与华为“眉来眼去”，立志帮助车企造好车的华为将与更多车企深度合作，种种迹象表明，赛勒斯在与华为分道扬镳后已有所规划。Celeste成立新品牌Blue Power，是打造自己的新能源汽车赛道的信号。在品牌发布会上，推出了首款车型——蓝色动力E5。作为一款插电式混合动力车型，蓝色动力E5的起步价为13.99万元。

作为自主品牌的天界信心满满。对于首款产品蓝色动力E5来说，新车的核心产品力是华为HiCar 3.0系统和比亚迪Foday混动系统。当然，与M5 20-30万的区间不同，蓝色动力E5的起步价将下调至14万元。

从造型上看，蓝电E5看起来有点普通，没有选择前卫和科幻的设计。基于天球集团DE-i超级电驱智能平台的蓝电E5，未来将逐步推出纯电动、增程式、混动车型。然而，在这样一个“打滚”的汽车圈，蓝色电动E5发布后并没有引起车迷的广泛讨论。

对于蓝点品牌的未来，还有一个问题需要解决，那就是传播量。早在2019年，Celeste就发布了首款智能电动车SF5，上市后惨淡的市场表现印证了Celeste品牌号召力不足的问题。2021年上海车展上，赛莱斯特正式宣布与华为合作推出“华为智选SF5”。在华为的赋能下，华为智选SF5销量稳步增长，尝到了甜头。

时间仿佛是一个轮回。现在，赛勒斯再次选择单干，麻烦再次摆在赛勒斯面前。2023年，轮圈的复杂程度会提前几年，新品牌打开市场的难度会更大。据Seles透露，新品牌Blue Power将由东风风光销售有限公司负责运营，并构建独立的销售渠道。显然，无论是塞莱斯还是东风风光，他们在消费者心目中的认知度和形象似乎都与华为相差甚远。

因此，BlueTV品牌未来的走势必然艰难，但无论如何，这一次赛利斯摆脱了华为的束缚，迫不及待地向外界证明和展示了自己的自主研发、运营和销售能力。华为在一定程度上逼迫Sailis成长。【本文来自作者汽车网，版权归作者所有。请以任何形式联系作者。内容仅代表作者观点，与车改无关]

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