最省油的长城汽车两厢车？ 长城新出的轿车

网上有很多关于最省油的长城汽车两厢车？的问题，也有很多人解答有关长城新出的轿车的知识，今天每日小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!

内容导航：

一、最省油的长城汽车两厢车？

二、开启自主四驱混动新纪元 长城汽车全新Hi4大有不同！

一、最省油的长城汽车两厢车？

根据长城汽车官方数据，长城汽车最省油的两厢车是长城炮商务车型。该车搭载的发动机采用先进的智能燃油喷射系统和动力总成匹配技术，具有较高的燃油经济性表现。标准工况下，车辆综合油耗为7.6L/100km。但实际油耗也会受到车辆使用环境、驾驶习惯等因素的影响。因此，实际油耗可能会有所不同。建议消费者在购车前参考车辆官方油耗数据，根据自己的实际使用情况进行选择。

二、开启自主四驱混动新纪元 长城汽车全新Hi4大有不同！

5月15日，哈弗全新车型——枭龙MAX正式上市。与常见的SUV产品不同，长城首次为其配备了名为Hi4的插电式混合动力系统，并且基于四轮驱动系统打造。那么新技术的到来能为长城带来什么呢？作为用户，您在未来使用汽车时能感受到哪些实质性的改进？

四驱混动能否来打破局面，解锁全场景工况？

为了向广大用户普及Hi4技术，长城汽车于5月16日召开了技术沟通会。根据长城官方的描述，Hi4被定义为第三混合动力时代。在技术层面，Hi4打破了传统串并联配置混合系统双电机只能驱动两个驱动器的技术障碍。同时，它摆脱了困扰行业多年的混合动力技术结构复杂性、成本控制、性能效率、驾驶体验等问题。

基于此，骁龙MAX的成本得到了最大程度的控制，使其在性能、能效、价格之间实现了平衡。要知道，以前串并联配置的混合动力双电机只有两个驱动器。与纯燃油动力系统相比，混合动力系统还需要额外解决“油电协同运行”和“燃油经济性”问题。因此，混合动力系统的系统结构和动力分配控制策略已经比纯燃油动力更加复杂。从发动机+双电机的基本动力元件配置来看，从两轮驱动混合动力到四轮驱动混合动力。

Hi4的优势在于，它打破了串并联混合动力双电机主要集中在前轴的结构布局，采用了三动力源分布在两轴上的混合动力“新配置”，让单电机位于前轴上，可在不同情况下操作。工作状态下，可分别实现发电和驱动两种功能。在不增加汽车制造成本和用户购车负担的情况下，可以实现串并联四驱电动混合架构，拓宽用户出行场景。

在此基础上，Hi4还在iTVC智能扭矩矢量控制系统上实现了新的突破。该系统可以通过毫秒级的监测频率快速分配和动态调节前后轴扭矩，有效抑制低路面打滑和过弯。转向不足或过度转向可提高控制稳定性和驾驶安全性；此外，机电耦合传动系统也迈上新台阶，实现发动机直驱近全速范围覆盖，满足用户全场景驾驶需求；最后，新款Hi4还独创智能能源管理系统，可实现“3引擎9模式”动力模式的灵活切换。

Hi4有什么信心成为行业领头羊？

从长城汽车的角度来看，Hi4的到来，必将帮助长城汽车未来的车型拥有更加均衡的产品实力。但要达到行业级领先甚至引领新时代，这显然还不够。那么，Hi4真正实现技术上的“大跃进”到底在哪里呢？它的信心有多弱？

不同于以往压榨发动机性能+叠加参数让车辆性能更强的方式。 Hi4是一款混合动力“新配置”，采用发动机+双电机、分布在两个轴上的三个动力源。相比之下，在结构简单的基础上，还大大提高了燃油经济性，真正实现了“四轮驱动”。两轮驱动的体验和价格。”

在整车成本方面，Hi4采用了热效率高达41.5%的混合动力专用发动机、传动效率高达98%的前驱动总成、传动效率高达98%的后驱动总成等一系列高效的硬件配置。电机效率96.5%。它还采用智能能源管理系统。搭配iTVC智能扭矩矢量控制系统，可在不同场景条件下智能切换到更适合的工作模式，进行精细化的功率控制。长城表示，搭载这项新技术的枭龙MAX，WLTC综合油耗仅为1.78L/100km，WLTC饲料油耗低至5.5L/100km。可以看到，Hi4不仅实现了动力性能的全面提升，还大大降低了用户的出行成本。

写在最后

无论是新车型枭龙MAX的推出，还是Hi4技术的落地，两者的协同到来，都预示着长城的新能源布局战略迈上了新的台阶。四轮驱动混合动力车的到来极大地提高了车辆的性能方面，也带来了能源效率和能耗方面的好处。除此之外，长城并没有因为新技术的应用而给产品带来更高的价格，给了潜在车主一个满意的答案。未来，Hi4一定会在更多的长城新车上得到普及。当产品矩阵日益完善，或许……属于哈弗的新时代就不远了。

【本文来自一车号作者大夫铁车。版权归作者所有。任何形式的转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是关于最省油的长城汽车两厢车？的知识，后面我们会继续为大家整理关于长城新出的轿车的知识，希望能够帮助到大家！