温州汉兰达“爬坡门”事件那车是怎么回事？ 汉兰达爬坡门事件

网上有很多关于温州汉兰达“爬坡门”事件那车是怎么回事？的问题，也有很多人解答有关汉兰达爬坡门事件的知识，今天每日小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!

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一、温州汉兰达“爬坡门”事件那车是怎么回事？

二、汉兰达的上坡动力不足还容易打滑，为什么还会有人购买？

一、温州汉兰达“爬坡门”事件那车是怎么回事？

不知道楼主有没有看视频。其实汉兰达有点委屈。

首先，我不是丰田滑板车。在那个视频里，汉兰达在坡中间起步。其他车型都是从下面冲上来的，这对汉兰达不公平。另一方面，汉兰达起步的地方也是沙堆容易打滑的地方。如果你把视频中汉兰达起步的其他车也放进去，它们也会打滑。

楼主，你要想象一下，一个大型超市的地下停车场哪个坡度不比这个视频里的更陡？你知道哪个汉兰达不能上吗？楼主有空逛街可以去地下停车场看看汉兰达能不能上陡坡吗？有时候我们不能太相信媒体。我们必须自己判断。希望我的回复对你有帮助。

二、汉兰达的上坡动力不足还容易打滑，为什么还会有人购买？

汉兰达爬门事件也发生在温州，我受温州广汽丰田4S店邀请，亲身体验了爬门的真实情况。爬门事件其实是温州俱乐部故意炒作的。不讲道理的人看到的是2.7的汉兰达不会爬坡，却很少有人知道司机爬坡的时候故意踩了刹车。当然，爬门事件出来后，汉兰达(2.7)很多车主也尝试过那个坡，有的上去了，有的没有。

其实大部分没上去的车主都是非常爱车的车主。我曾经在车里亲身体验过爬坡。说实话，如果不是在4S的一家商店试驾，我真的没有勇气爬上去。转速表在6000转以上，发动机发出的噪音很大(因为拍照需要，所有窗户都开着)，爬坡后对车轮的损伤也很大。

一、空间够大。汉兰达的长宽高分别为4890mm/1925mm/1715mm，轴距为2790mm。一般来说，日系车都是又薄又塞(这里绝对没有贬低的意思，况且车皮的厚度与安全无关)和特色。这么大的外形，可想而知它的内部空间有多大。

所以汉兰达给了日本人非常好的发挥空间。不仅坐的空间而且储物空间也足够丰富，中间的扶手箱很大很深，可能还能充手机；第二排空间秒杀很多100万以内的车，放倒第二排，载货量没话说。很多车主说经常可以当货车用。不仅如此，人们总以为除了鸡肋，还有足够的储物空间，中控有超大的储物格，门板储物能力很强，几乎什么都能放下。

更让车主高兴的是，汉兰达的座椅不仅可以通风加热，而且足够宽和深，不像有些车为了显得比前一排的座椅大而把座椅做得又窄又小。一开始你可能发现不了，但是你上了，长途，谁用谁知道。二、配备了充足的方向盘加热、自适应巡航和主动制动。后备箱前窗可以单独打开，还有前后窗加热，后视镜加热，平地，三区空调。三、舒适性好

想想这辆车。空间大，地板平，座位宽，各种暖气。是不是已经相当舒服了？如果我再告诉你一遍，车调的比较灵活，一般的坑坑洼洼几乎没有震动，120速的巡航车几乎没有声音，你觉得真的舒服吗？四、一般控制。

日系车的特点就是开着安心。刹车有点软。你得愿意刹车，但是习惯开车就好。动力，220马力，2.0T重的发动机，加速有多快，说的都是废话。但如果你愿意踩油门，也不会差太多。但是这辆车是给你家人旅游用的。另外这款车底盘高，方便性差的路面不会撞到底盘。但同时也会带来重心高的问题。所以，别跑太快，这不是人家的强项。

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