斯柯达首次亮相越南 产Kushaq和Slavia套件将出口

斯柯达汽车现已在越南首次亮相。该公司将通过进口斯柯达柯迪亚克和 Karoq 将于 9 月 25 日开始在 CBU 组建。但这也是斯柯达汽车大众公司(其子公司)的一项重要发展。这斯柯达库沙克Slavia 将于 2024 年底、2025 年初以 CKD 套件形式从其位于浦那附近 Chakan 的工厂出口到越南。2025 年之后，斯柯达 Enyaq EV 也正在考虑推出

这是汽车制造商首次以套件形式从出口汽车，表明汽车制造业的显着成熟。斯柯达汽车大众公司已经开始为这些车型建立一条单独的生产线，以实现 2.0 品牌的目标，即使成为其全球制造中心之一，并已出口超过 30,000 辆 2.0 产品。该公司计划以进入越南为立足点，进军利润丰厚的东盟地区，而该公司目前在该地区几乎没有业务。

与越南的地理位置接近也使得这种安排很容易有意义。较短的距离和大致相似的市场动态将有助于斯柯达快速适应越南市场。尽管与不同，斯柯达汽车将由其分销合作伙伴 TC 集团在这里组装，工厂仍在建设中。预计到 2027 年，该工厂每年能够组装超过 27,000 辆汽车，为东盟地区提供服务。

Kushaq 和 Slavia 车型应该与现有的车型在很大程度上相似，尽管除了改变为左舵配置之外，还进行了一些开发工作以使它们更适合越南市场。

TC 集团是越南一家大型企业，已在该国组装和分销现代乘用车和商用车。它还涉足房地产和酒店业。

越南的汽车工业在纸面上显示出很多前景，也可以与市场进行一些比较。它是东南亚第四大汽车制造商。2023 年汽车销量超过 1,06,000 辆，但每 1,000 人仅拥有 38 辆汽车(拥有超过 225 辆汽车)。该市场由丰田和现代起亚等日韩品牌主导。SUV、良好的设计和众多的功能深受汽车购买者的青睐，就像在一样。还有大量年轻劳动力可以用来经营此类汽车制造单位。捷克和越南也有很强的文化联系，这使得这个国家更容易成为这些业务的中心。

与的一个主要区别是，CBU 进口产品会根据国家/地区征收不同程度的关税，这与的固定关税不同。目前欧盟的这一比例为 49%。此外，CKD 单位不收取任何关税，这似乎导致汽车制造商与当地公司合作进行组装和分销职能。作为参考，Karoq 在越南的售价为 340.6 万卢比，Kodiaq 的售价为 405.4 万卢比(展厅前)。斯柯达 Karoq 即将推出改款车型，配备 150PS/250 Nm 涡轮汽油 DCT 动力系统。基本型斯柯达 Kodiaq 配备了相同的发动机，而更高规格的版本配备了 2.0 升涡轮增压发动机，功率为 190PS/320 Nm 和全轮驱动。