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虽然上汽通用别克在国内已经完成了从小型到中型SUV的产品全覆盖，但鉴于消费市场日益多元化，现有车型大多感觉过于成熟和稳重，因此具有全新设计理念的轿跑SUV——应运而生，结合15.29万-17.89万元的价格区间，吸引了更多年轻消费者的关注。今天要介绍的是2022款别克昂扬1.5T GS燃速版。作为全系顶配版，厂商指导价为17.89万元，部分市场终端会有小幅优惠。

外观方面，昂扬不再沿用别克现有车型的设计语言，车身整体轮廓和细节都充满了浓厚的运动气息。顶配GS燃速版辅以运动套件加持，大量黑漆看起来更激进。车头部分采用全包式前脸和分体式大灯，营造出更低的动感视觉效果，并首次采用最新的别克车标。GS版中网采用独家黑钻进气格栅，右侧红色GS logo，透露出几分性能。

分体式大灯造型犀利，上部的日间行车灯延续了别克家族式风格。下部一体式大灯标配LED光源，支持自动大灯、延时关闭、大灯高度调节等功能。

车身侧面属于标准轿跑SUV的形象。车顶的弧线平滑过渡到尾部，整个尾部一气呵成。加上车头轮廓前倾，以及C柱位置与侧窗接合处的划分，感觉相当优雅动感。此外，还包括后视镜外壳、侧窗框、轮毂等细节的黑化处理，进一步提升了车辆的运动气息。车身尺寸中规中矩，长度略优于同级别合资车型。

后视镜集成了LED转向灯条和车侧摄像头，支持电动调节、镜头加热、电动折叠等功能。该车型配备了前门无钥匙进入、车内无钥匙启动和远程启动系统。GS版采用黑色18寸铝合金轮毂，内部红色制动卡钳，这是运动车型的常用做法；轮胎匹配欧陆UltraContact UC6系列，规格为225/55 R18，胎压显示为车内标配。

车尾是欣赏昂扬斗志的最佳角度。与市面上常见的其他轿跑SUV相比，大面积倾斜的后挡风玻璃和边缘上翘的小鸭尾对于尾部昂扬的操控性非常出色，一点也不会显得突兀。尾灯与大灯相呼应，同样采用分体式设计，夜间点亮后辨识度较高，车尾底部采用左隐藏式单出排气布局。

GS燃速版配备后驻车雷达、360度全景影像、540度透明底盘影像、倒车车侧预警系统。

内饰方面，昂扬的内饰设计紧跟当下时尚潮流，横向的中控台层次分明，整个由仪表盘和中控多媒体组成的悬浮式屏幕充满了科技气息。另外保留了大量的实体按键，也可以兼顾更好的实用性。做工用料方面，中控台表面和车门内衬采用软皮覆盖，细节上辅以银镀铬和亮黑漆装饰，整体质感符合该价位车型的常规表现。

三辐多功能方向盘是别克家族式。两侧的实体按键负责驾驶电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能。握把采用真皮包裹，方向盘支持手动四向调节。10.25英寸悬浮式全液晶仪表盘，显示效果清晰细腻，支持多主题切换，可提供驾驶、地图导航、辅助驾驶等丰富信息。GS燃速版还配备了车内流媒体后视镜，比传统的反光镜视野更清晰更开阔。

中控部分，同样的10.25英寸悬浮触控液晶屏连接仪表盘，内置别克eConnect车载系统，支持百度在线地图导航、安吉星道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay手机互联、包括天窗和空调在内的语音识别控制、车联网和OTA升级等众多主流功能。还支持三指导航飞屏，切换到仪表盘显示。GS版车采用前排单温区自动空调，车内标配后排出风口和PM2.5滤网。

其他车辆辅助/控制配置，如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、全速自适应巡航、运动模式切换等功能都有配备。主被动安全方面，车道偏离预警、车道保持辅助、主动制动、正面碰撞预警是全系标配，GS版增加了并道辅助。全系标配主副驾驶位置前方前排安全气囊，前排侧气囊，前后头部气帘。

车内座椅表面采用真皮和麂皮材质，辅以红色包边和头枕处的GS刺绣，看起来更加年轻。前排只有主驾驶座椅支持电动调节，副驾驶座椅为手动，前排配备座椅加热功能。后排座椅延续前排风格，2700mm的轴距带来可观的后排腿部空间，头部空间一般；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、手机电源接口等实用配置。

除最低配车型外，所有部门均配备可开启全景天窗；后备箱常规容积421L，后排座椅靠背可按比例放倒，最大可扩展至1273L。GS燃速版配备后备箱电动尾门功能。

动力方面，别克昂扬全系发动机均搭载第八代Ecotec系列1.5T涡轮增压发动机，最大功率135kW/184Ps，接近部分2.0T小功率发动机的参数。与发动机匹配的是钢链CVT变速箱，依旧使用传统的机械式变速杆。悬架结构是前麦弗逊独立悬架、后扭力梁和瓦特连杆非独立悬架的组合，与别克朗威结构相同。底盘进行了舒适性的调校，路面的轻微颠簸可以很好的解决。

总结：近年来，包括别克在内的一大批合资汽车品牌开始向年轻化方向发展，如朗威Pro、生气等运动车型，与其他品牌形成“互补”，进一步丰富品牌的市场份额。事实上，昂扬的运动属性更倾向于视觉化，在驾驶和乘坐体验上，舒适性仍然占据更大的比重，这对于想要满足家庭的年轻消费者来说仍然具有吸引力。

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