汽车空调工作原理过程图，汽车空调工作原理图

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汽车空调系统的组成和结构一般来说，汽车空调主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥器、管路、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速机和控制系统组成。汽车空调分为高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、储液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、储液器、回气管和压缩机的输入侧。压缩机

压缩机的作用是提高制冷剂的压力，使其在冷凝器中液化放热，并作为动力源，使制冷剂在系统中循环。它是空调系统的心脏。冷却的

目前大部分汽车使用的制冷剂有两种：R-12制冷剂和R-134a制冷剂。R-12制冷剂是一种普通制冷剂，含有一种会破坏臭氧层的物质——氟利昂，遇明火会产生对人体有害的物质；R-134a是一种新型环保制冷剂，无毒、无色、不燃不爆，热稳定性好。更重要的是，R-134a制冷剂不会破坏臭氧层。冷凝器冷凝器的作用是将高温高压的气态制冷剂冷却成高温高压的液态制冷剂。

储液干燥器的作用是过滤制冷剂中的水分和杂质，储存制冷剂，保证制冷机源源不断地输送到膨胀阀。汽车空调空调管路空调管路工作原理图解：由于需要注入一定压力的制冷剂，所以必须使用金属管路。尤其是从压缩机到冷凝器再到制冷剂瓶再到膨胀段，因为属于系统的高压段，所以对耐高压的要求比其他管路更高。膨胀阀

膨胀阀的作用是通过节流将高温高压的液态制冷剂变成低温低压的液态制冷剂。蒸发器低温低压的液态制冷剂在蒸发器中吸热换热，成为低温低压的气态制冷剂鼓风机，不断将冷却后的空气吹入车厢。汽车空调制冷系统的工作原理

当压缩机工作时，来自蒸发器的低温低压气态制冷剂被泵入压缩机。压缩后，制冷剂的温度和压力升高，并被送到冷凝器。在冷凝器中，高温高压的气态制冷剂将热量传递给经过冷凝器的车外空气，以液化并变成液体。液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，进入蒸发器。在蒸发器中，低温低压的液态制冷剂通过蒸发器吸收车内空气的热量，蒸发成气体。

气体被压缩机吸入，用于下一个循环。

汽车空调系统示意图所有部件通过以下三条管路连接到空调系统中：利用空调制冷系统推动制冷剂不断循环制冷(1)高压管路：连接压缩机和冷凝器(2)液体管路：连接冷凝器和蒸发器(3)回气管路：连接蒸发器和压缩机。注意：使用储液干燥器的系统必须放置在冷凝器和膨胀阀之间。汽车空调系统示意图

通过制冷剂在系统中的循环，不断吸收车内空气的热量，排放到车外空气中，使车内空气温度逐渐下降。从制冷系统的工作过程可以看出，制冷剂在系统中不断循环，每个循环包括压缩过程、冷凝过程、节流过程和蒸发过程四个过程。1.压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口的低温低压制冷剂气体，压缩成高温高压气体排出压缩机。2.

高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器。由于压力和温度的降低，制冷剂气体凝结成液体并放出大量的热量。3.节流过程：高温高压的制冷剂液体经过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，膨胀装置被雾(细小的液滴)消除。4.蒸发(吸热)过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，所以制冷剂的沸点远低于蒸发器内的温度，所以制冷剂液体蒸发成气体。

在蒸发的过程中，大量的周围热量被吸收，然后低温低压的制冷剂蒸气再次进入压缩机。如果重复执行上述过程，蒸发器周围的空气温度会降低。

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