英菲尼迪g37论坛，英菲尼迪g37

很多朋友对英菲尼迪g37论坛，英菲尼迪g37不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

十年前，什么是奢侈品？是品牌在“魂”上带来的光环，还是从材质到配置的堆砌？在我看来，大功率自然吸气发动机的后轮驱动本身就是一种奢侈。随着G37的推出，英国菲尼迪的品牌达到了巅峰。它搭载的VQ37就像沃德十佳发动机里的钉子户。在内燃机最亮眼的年代，如果说宝马的3.0升N52是六缸自然吸气发动机的代表作，

所以这台3.7升的VQ是6缸自然吸气发动机的上限。这款G37就是这个细分市场的代言人，是很多人向往的“运动豪车”。但感觉完全不像性能车，悬挂舒适，动力输出平顺。当它没有完全踩下油门的时候，就是一辆普通的豪车。3000转之前，G37才是豪华品牌车应该有的样子。然而，一旦它超过5000转/分并进入高速范围，

这时候往后推的感觉会没完没了，挡位一直到7500转才升档。后期加速就像表面上的黑洞，动力输出特性和大众升级版日本机车差不多。到现在为止，这款VQ37的351马力的参数在绝对马力上比主流的3.0T发动机更抢眼。更不用说VQ系列发动机独特迷人的声线，密集丰富，不乏质感。只要在车上享受过这种体验，就会留下难忘的回忆。

当然，大排量自吸的快乐也不是没有代价的。一年三千多的车船税，比一年的保险还多。你需要两个空气过滤器来维护，而且你每年还得在汽油上多花很多钱.能留到今天的G37，要么是真爱，要么是老一辈不准卖。有人说G37是“半个GT-R”，但我觉得一点都不像，甚至有点GT-R的感觉，就像买了一辆330iM，装上一套M3缝翼，感觉自己开的是一辆M3

这辆车能和GT-R扯上关系的部分，除了这台VQ37发动机的声音，剩下的就是这套换挡拨片了。从Q50S到GT-R，那个时代的日产车型都使用这种转向柱换挡拨片，具有“技术日产”时期的品牌特征。我觉得G37更像是370Z的四门豪华舒适版。前排大沙发配有加热/通风座椅旋钮，电控转向柱也随仪表盘整体移动。很多时候，你会被这些细节感动。但是，

G37没有同时期奥迪A5的配置科技感，没有宝马3系在操控上的品牌灵魂，没有奔驰c带来的生活成就感，甚至连它自己的内饰都是用豪华质感打造的，这在当时让很多人望而却步。至少，没有长在我的审美点上。毕竟我们都是在“德式奢华”影响下长大的消费者，英国和菲尼迪当时倡导的“日常运动的奢华理念”不会被大多数人理解，这就注定了——。

G37只能为少数人服务。车型信息：2010款英伦菲尼迪G37轿车价格：49.1万元二手车价格：10-15万元车身尺寸：4780mm/1773mm/1453mm轴距：2850mm动力总成：VQ37VHR V6自然吸气发动机7速手自一体变速箱动力输出：最大功率351 Ps (258 kW)前后轮胎尺寸：220。

以上知识分享希望能够帮助到大家！