公认国民好车！凯美瑞/雅阁/帕萨特是怎么炼成的？ 凯美瑞为啥被称为神车

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一、公认国民好车！凯美瑞/雅阁/帕萨特是怎么炼成的？

一、公认国民好车！凯美瑞/雅阁/帕萨特是怎么炼成的？

长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上。长期以来，每一款车型都在追求完美、适应时代发展的前提下不断更新，以保持长久的竞争力。但是有些经典款各方面都达到了时代的极致，所以连厂家都不敢轻易更换，甚至推出经典版作为更换后的延续。所以今天教授就为大家盘点一下这些经典款。

每一部成功的手机，都离不开组成它的每一颗螺丝钉。同样，每一款车的成功都离不开每一代车型，其中有些车型为自己的“后代”打下了坚实的基础，也让自己的形象深入人心。所以今天教授就给大家盘点一下这些经典款。丰田-凯美瑞XV40

相比于最初命名为“眉佳”、代号为XVI和XVI的第五代凯美瑞(四、)，2006年由广汽集团正式国产，代号为XVI的凯美瑞更符合凯美瑞在中国“创始人”的称号。

与欧版相比，丰田对出口亚洲的车型进行了外观上的改变，更加符合东方人的审美习惯。饱满的机身设计既大气又不失优雅，小尺度镀铬装饰的加入让整体的外形设计既不激进也不死板，符合东方人对柔美的定义。

动力方面，这一代车型还提供了2.0L 4AT和2.4L5at两套动力总成，在丰田出色的动力调校下，动力输出犹如涓涓细流，细致而持续。完美诠释家用车的定义。同样，在内饰方面，第六代凯美瑞也以其大气而不油腻的真皮包覆、高档而不老气的仿桃木装饰板俘获了一大批消费者的心。一时间，无论是家里还是生意场上都能看到。

或许这一代车型太经典了。第七代凯美瑞上市后，广汽丰田依然将其作为经典车型与新车型同台销售，甚至一度影响了第七代车型的销量。而且第六代车型可靠的品质和细腻的驾驶质感也造就了丰田品牌在中国的良好口碑。帕萨特B5

说起经典车型，帕萨特B5肯定有一席之地。那时候国内家用车还讲究老三样，谁能买得起四轮车，都算得上是有钱人家了。这时，一辆尾部带有鲜明“1.8T”标志的大众汽车进入了大家的视野。

在那个“棱角分明”的年代，帕萨特圆润方正的外观与黑色的车身相得益彰，形成一种与生俱来的稳重和庄重感。而且由于其定价较高，往往由城市中显赫的“官员”驾驶，这可能是其名字“公务车”的由来。

另外，在那个用1.6L和2.0L尾标来表示发动机排量的年代，1.8T车型更是与众不同，导致小时候的教授甚至认为带“T”尾标的车只是给官员坐的~雅阁早在1999年，第六代雅阁就引进了中国。在那个“混沌初开”的时代，改变了同车型的沉闷形象，第一次做出了日系车。

但是要说路上能见度最高的还是第七代雅阁。2003年，第七代雅阁上市，成为时尚小众。当时大尺寸的三角形大灯，圆润细长的线条，都让人眼前一亮。不过最经典的尾灯一定是尾部延伸到车侧的长三角尾灯，长期以来引领着国产车型的设计方向。这种外形设计即使在现在也是标新立异的。

内饰方面，规整的中控台布局，大面积的桃木装饰板，四辐方向盘，都显示出了它的成熟与稳重，非常符合那个时代消费者的口味。动力方面，第七代雅阁还带来了2.0L、2.4L、3.0L三种动力选择，其双横臂独立前悬架、五连杆双横臂独立后悬架、VSA车辆稳定控制系统、i-SRS智能双安全气囊、NAVI导航系统等都可以称之为跨时代配置。(7代雅阁后期小改动)

如此丰富的配置选择，使得其在2006年第一季度取得了31，826辆的好成绩。同年6月27日，50万辆广本雅阁在广州下线，雅阁成为中国汽车行业首款累计销量达到50万辆的中级车，比后来上市的第六代凯美瑞更胜一筹。哈弗

说了这么多合资车，再来说说国产车型的代表，——哈弗H6。根据乘联会公布的数据，在刚刚过去的11月，哈弗H6再次卫冕SUV市场月度销量冠军。包括这个冠军在内，已经连续78个月蝉联中国SUV市场月度销量冠军。

教授用手指算了一下，用了78个月，大概是6年半，也就是2013年的H6。正是这一代车辆，以其大气的外观，巨大的空间，实惠的价格，成功迎合了当时国人对SUV的需求，使得这款自主品牌紧凑型SUV突破了合资品牌的包围圈，让他们意识到国产品牌也可以做出好车。与此同时，长城汽车也成了H6的一炮而红，并达到了顶峰。而这个已经登顶六年多的H6，依然遥遥无期，真是太可怕了！

根据乘联会公布的数据，哈弗H6 2019年上半年销量为182，513辆，以巨大优势引领途观登上SUV销量榜榜首，“神车”之名名副其实。

每个模式的成功绝不是偶然的。也许有些人还在痴迷于这些经典车型，这充分证明了他们的成功。但是时代在变。如果多年后人们还记得老款，那只能说明其后续升级不成功。在此，教授也希望各大车厂能带给我们更多美好的回忆，不要让我们的美好停留在遥远的过去。本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。

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