奥迪Q5混动车型，奥迪Q5混动

很多朋友对奥迪Q5混动车型，奥迪Q5混动不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

混合动力一直分为两类：节能和性能。在国内，丰田和本田主打节能混合动力车，超低油耗和弱动力成为网约车的首选。但是，以性能为导向的混合动力车型总是更好，因为它们的产量更少。这种情况有望随着奥迪Q5L 55 TFSI e quattro的插电式混动车型的国产化而得到缓解，将与沃尔沃XC60 T8车型在这一小众市场展开直接竞争。Q5L55TFSIequattro的性能与SQ5相当。

作为一款以性能见长的SUV，SQ5引起了极大的关注，但很遗憾没有引入国内。好在Q5L 55 TFSI e quattro在动力性能上和SQ5没有区别，有望填补国内性能SUV的空白。

奥迪Q5L 55TFSI e quattro搭载三代EA888四缸涡轮增压发动机。传统的系统是7速S-tronic powershift，驱动电机集成在变速器中。发动机输出功率为185kw(252hp)，最大扭矩为370nm，与45TFSI的大功率发动机保持一致，并配备了最大功率为105kw(143hp)，最大扭矩为350nm的电机。最终整车最大功率270kW(367hp)，最大扭矩500nm，零加速5.3秒。

整车综合性能已经超越SQ5。上一代SQ5搭载V6 3.0机械增压发动机，最大功率260kw(354hp)，最大扭矩470nm，零加速与插电版Q5L一致。

奥迪Q5L 55TFSI e quattro动力强劲，节能不含糊。新车电池容量14.1kWh，纯电续航里程约50公里，百公里综合油耗2.1升。在135km/h的车速下，可以纯电动模式巡航。充电方面，该车支持快充和慢充两种模式。慢充预计6小时充满，快充只需半小时。奥迪Q5L 55TFSI e quattro不仅动力超越SQ5，而且能耗相对较低，对于追求性能的消费者来说应该是一款理想的车型。

不知道能不能拿到当地的新能源补贴。

插电式混动车在很多限购城市享受不到新能源指标，这也导致了同样主要性能的沃尔沃XC60 T8在北京等城市的曝光率低于宾利。

和奥迪Q5L 55TFSI e quattro一样，XC60 T8作为旗舰车型，比非普通非插电车型贵了十几万。如果不能享受新能源补贴，其最终落地价格将超过XC90更上一层楼。对于上海这样可以享受新能源牌照指标的城市来说，10万元的差价刚好可以抵一张普通牌照。尤其是最近国外牌照限制，动力、能耗、牌照都有。XC60 T8已经录得不错的销量数据。

预计同样的情况也会发生在奥迪Q5L 55TFSI e quattro上。由于续航里程短，在很多地方不会被纳入新能源指标，预计较高的价格会造成和XC60 T8一样的窘境。上海一直不像其他北方城市喜欢奥迪Q5，所以不知道插电版会不会被市场认可。摘要

随着市场的细分，以性能为主的插电式混合动力汽车将会引起各大汽车厂商的关注。奥迪Q5L 55TFSI e quattro将拥有与主打新能源的SQ5相同的动力，同时保持新能源车的优势，这是对性能SUV市场的有力争夺。但由于较低的续航里程会限制其有限城市的新能源指标，预计较高的售价不会成为跑量产品。奥迪Q5L 55TFSI e quattro将是小众性能SUV市场的有力竞争者。

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