付嵩洋是哪年的，付嵩洋 付斌

很多朋友对付嵩洋是哪年的，付嵩洋 付斌不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

随着国民经济的快速发展，各种“二代”层出不穷。你不管他们是“红一代”还是“二代”，反正他们在驾照枪套的异味没了之前，一直开着各种豪车在城市里游街。这个时代，90后甚至00后开各种跑车已经不是新闻了。但是有两个80年代出生的兄弟，他们的一举一动都能成为国内车迷茶余饭后的话题。

两个儿子分别是傅松阳和傅斌，是表兄弟。其中，傅松阳是唐山瑞丰钢铁(集团)有限公司原董事长傅卫东的儿子，但不幸的是，傅卫东在2006年因车祸去世。当时家里还在唐山为他举行了隆重的葬礼。唐山的商界精英和黑人白人都到场为老师送行最后一程。现场豪车数量堪比车展。

还记得2011年，微博里流行的超跑俱乐部SCC吗？那时，SCC被视为富人的象征，富人至高无上的头衔，许多“二代”冲进新建的俱乐部，然后骄傲地在自己的微博名前加上SCC字样。

虽然大家都很有钱，但也有很有钱的，似乎不愿意和这群“土豪”比。傅松阳就是这些“非常有钱”的人之一，于是他创办了一个更高端的俱乐部——顶级跑车俱乐部HAC，俱乐部里每辆跑车都价值千万以上。

早在创办HAC之前，傅松阳还创办了北京恒祥永瑞贸易公司(FFF-汽车)，将科尼赛克这一超跑品牌引入国内市场。但是，国内土豪似乎并不买账。在苦苦支撑了六年之后，科尼赛克品牌的代理商付先生于今年宣布退出中国市场。毕竟土豪也不傻。他们在国外也有财产和居留权。为什么不在国外买呢？省下来的税费差不多可以再买一辆同型号的车了。

在业余时间，傅松阳还喜欢在国外的一些俱乐部进行公路旅行。经过包装，它已经成为一个著名的“DPR龙道拉力赛”。傅松阳的初衷是让外国人感受到中国也有超跑文化，引导国内超跑文化朝着正确的方向发展。因为之前一些国外经典古董跑车车主一直不愿意把车卖给中国人，只是觉得中国人没有跑车文化，只是单纯的钱多而已。

另一方面，最近开着超跑去印度大使馆，喊着“违反我中文者，罚远点”口号的澳洲华人，我开始明白为什么傅松阳说要把超跑文化引向正确的方向。文章的另一个主角傅斌，也是傅家的儿子，但和傅松阳不是亲兄弟，而是堂兄弟。但是说到玩车，傅斌就更差了。

相比表哥傅松阳在媒体面前的高曝光率，傅斌不得不低调一点。微博只有5万粉丝，没有身份验证。但是他创办的FB-City可以说是中国最有钱的汽车博物馆，最豪华的汽车专卖店。博物馆里的展品极其丰富。请允许边肖“轰炸图片”一会儿：

这时候可能很多人会跳出来说：“有钱老子也行。”我真的不这么认为。说实话，如果我有两位老师那样的钱，我可能只会选择做一个低调的“玩家”，活在自己的汽车世界里。但是两位老师真的想做一些事情，给国内的跑车文化带来一些改变，这也是我对他们佩服的地方。

虽然这不能给国内超跑圈带来立竿见影的改变，但有人站出来带头总是好的，哪怕只是带来一点点改变，也能打破人们的固有印象。

以上知识分享希望能够帮助到大家！