瑞虎7到底缺了什么，让它无法与H6和博越等车型竞争？ 瑞虎7被国家强制停产

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一、瑞虎7到底缺了什么，让它无法与H6和博越等车型竞争？

一、瑞虎7到底缺了什么，让它无法与H6和博越等车型竞争？

我曾在奇瑞4S店从事销售和管理工作五年多。我来分享一下我个人的看法。我认为瑞虎7无法与H6、博越、RX5等车型竞争。这不仅仅是瑞虎7本身的问题，还有系统的问题。是整个奇瑞的战略规划、产品线定位、营销和内部运营。管理等问题导致奇瑞无法与其他品牌同级别车型竞争，不仅是瑞虎7，还有奇瑞其他兄弟车型。下面我们就这些问题来具体分析一下。

策略计划。

作为曾经的国产自主品牌领头羊，奇瑞也曾有过一段辉煌的时期。奇瑞QQ非常受欢迎，几乎成了奇瑞的代名词。我记得当时我们一家店（五线地级市+）每个月只有一款QQ机型。月销量约30-40台；而瑞虎3也很受欢迎。要知道，瑞虎推出时，国内品牌几乎没有相应车型与之竞争；与合资品牌的SUV相比，瑞虎3也凭借着价格优势赢得了一席之地。

遗憾的是，奇瑞没有抓住这一历史机遇，继续挖掘车型潜力，扩大产品和车型实力。为了庆祝自己的成功，它开始实施多生多拼的战略，并开始实施多品牌战略（奇瑞、瑞麒、威林、开瑞）。品牌，相信现在很多人都不知道这些品牌吧？后来由于战略失误，又回归奇瑞品牌，砍掉其他三个品牌，实行单独网络销售。奇瑞现有车型分为一网和二网进行销售；然而，它仍然不起作用。

截止目前，已开始实施多品牌战略（奇瑞、观致、凯逸、捷途、星途）。这些年来，奇瑞的战略规划可以说是失败的。它不稳定、自我否定、目标不明确。它错过了许多黄金市场机会和机遇，让后来者赶上甚至超越。

产品线定位。

奇瑞实施了多生孩子的策略。不但没有成功，反而引起了自己家族内部的内讧，与自己作对。其模型的定位不明确且不准确。甚至存在型号重叠、价格重叠、型号和产品命名不合理等现象。最明显的例子就是瑞虎5和瑞虎7这两款车型。按照正常的车型命名规则，按理说瑞虎7应该定位在瑞虎5之上，也就是说无论从外观、尺寸、动力、配置等都比瑞虎5高，但实际情况是瑞虎7实际上比瑞虎5小。动力系统是一样的，不同的是变速箱有DCT双离合离合器。

继瑞虎5之后推出的瑞虎5X，应该是瑞虎5的升级车型，实际上比瑞虎5更小、更便宜。如此混乱的车型定位，连很多奇瑞内部人士都想不通。那么消费者如何理解呢？

营销营销。

相信大家都知道这一点。这确实不是奇瑞的强项。以瑞虎7为例。刚上市时，就大力宣传瑞虎7参加环塔拉拉力赛。不可否认，本次活动确实一方面证明了瑞虎7的实力。发动机、变速箱、差速器均没有变化；不过，毕竟是拉力赛，瑞虎7赛车与消费者实际能买到的瑞虎7还是有很大区别的。可以说，它不可能作为家庭用车来使用；从这个实际意义来说，说白了，这种广告活动有点脱离了与消费者的关系，而且就后续的实际广告效果而言，对于瑞虎7来说确实不会有太大的帮助。这也说明了营销和营销水平。

内部运营管理。

稍微关注奇瑞新闻的人都知道，多年来，奇瑞内部管理非常混乱、复杂，内部关系盘根错节，效率低下。光是营销总经理就已经换了好几次了。外行管理专家，甚至存在内部腐败等问题。这说明管理混乱、效率低下。

综上所述，在奇瑞工作了这么多年，我对奇瑞还是有感情的。我对奇瑞爱之深，恨之深。我恨铁不能成钢。我也衷心希望奇瑞能够尽快走出低谷，重新出发。出发，用实力证明奇瑞还是那个奇瑞。以上意见仅代表个人意见。让我们一起交流、分享、学习。谢谢。

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