大众高尔夫2023款价格及图片，高尔夫6 1.4t

很多朋友对大众高尔夫2023款价格及图片，高尔夫6 1.4t不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

【高尔夫高尔夫】是两厢车中为数不多的热销车，但销量绝对没有想象中那么夸张。这款车的实际价值和指导价完全不匹配，尤其是“性能、传动、车身结构”的水平差得不够；但是，这是汽车的三大核心总成，我们就简单分析一下这个评价是否合理。

新旧动力传动系统的老款高尔夫提供了“1.6L6AT手自一体”的选项，这也是高尔夫一直被评价为尚可的原因。因为自然吸气发动机是一个很简单的车型，可以说只要设计没有缺陷，质量就稳定；但是这种机器唯一的优点就是质量稳定，因为动力表现很差。

爱信6AT变速箱是帮助大众提升口碑的重要芯片，因为这款机器的特点是“很中庸”；传动效率不够高，换挡速度不够快，换挡的平顺性能也很一般。但是质量没有问题，而且因为制造成本低于主流的七速湿式双离合(高于干式离合器)，已经被大众接受。但这种组合的实际价值只有7/9万的范围，剩下的差价就是品牌溢价。

【7/8代高尔夫】表示保留涡轮增压动力，有1.2T可选出售。标准如下。1.2T指导价14.23/14.82万，匹配DQ200。1.4T指导价15.42/18.08万，匹配DQ200。小排量选装的动力储备低至85kw/200Nm(2000 ~ 3500 rpm)，动力水平相当于非主流的“1.0T直列三缸增压器”。可见这车的水平有多差。11-12s的水平过十万的车，简直是笑话。

DQ200变速箱是七速干式双离合，低于低端爱信6AT。10万以上的车好像只有大众和部分韩系车用。该机的特点是换挡顿挫感非常明显，甚至在低速换挡时，偶尔会有异响。干摩擦离合器没有润滑和主动散热系统，使用寿命很差；同时，高频磨损还会有温度高的问题，会加速摩擦片的损坏。

再加上双质量飞轮容易生锈异响的缺点，DQ200真的是一个毫无质量可言的自动变速箱。

动力传动：发动机使用与老款相同的“1.4T-280Tsi”。看来大众已经黔驴技穷了。该机动力储备比较寒酸，2020年已经淘汰。最大功率110kw，最大扭矩250Nm(1750 ~ 3000 rpm)；平庸的功率和扭矩，再加上低效的增压器，在车身足够轻的前提下，只能做到8.5秒的水平。

但是8万级国产车已经有7.5s级可选，10/15万级国产SUV 6.6秒破百，国产混动车5.9秒破百。高尔夫在性能上是“小弟”。

第八代高尔夫的车身尺寸为4296*1788*1471，轴距为2631mm；与老款相比，基本没有变化，只是在设计上有一些变化。不过设计升级有点诡异。大众的特点是设计风格呆板(可以称之为稳重)。

不过新灯组和中网的线条有所不同，镀铬条和灯眉的融合有些犀利，但是微小的中网和底部进气格栅的比例很奇怪；而且线条的勾勒难免与一些日系车联系在一起，这种“灵动”的风格会让德国大众看起来不伦不类。

车身结构：目前最新高尔夫高强度钢的规模结构图和所用钢材的屈服强度尚未公布。只有MQB平台和7代的水平可以参考。虽然7代车高强度钢的比例高达78%，但这似乎是一个非常不错的成绩。

但是帕萨特迈腾不是80%以上吗？然而，在这些车的前25%测试中，a柱断裂；原因是定义高强度的标准太低。比如屈服强度在300 MPa到400 MPa的钢，也被定义为“相对高强度钢”。

其实这是一个相当没有底线的定义。在材料行业，屈服强度低于660Mpa的钢不算高强度，屈服强度1200/1500Mpa的钢才算超高强度钢。但这些车对于屈服强度在1000Mpa以下的材料，算是超高标准，没有说明是抗拉强度还是屈服强度。

所以高尔夫的车身结构强度是个谜。作为一款基于MQB平台打造的两厢车，定位比“麦霸”低，在没有数据之前肯定不会被人称道。毕竟大众已经不是一个形象正面的品牌了。

总结：如果大众高尔夫配备七速湿式双离合，以其1.4T发动机、一体式独立悬架、车身强度超过飞度的性能标准，数值在80/12万范围内，就是极限了。在仍然使用干式双离合的前提下，不太合适对这款车的质量给出评价，仅此而已。

以上知识分享希望能够帮助到大家！