沧州有一汽马自达4s店吗？ 一汽马自达4s店

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一、沧州有一汽马自达4s店吗？

二、「双马」合并渠道先行，一汽马自达经销商或大面积退网

一、沧州有一汽马自达4s店吗？

有，在开发区聊城路46号。在全国29个省、市、自治区、直辖市的76个城市开设了123家配送服务门店。除极偏远地区外，12小时服务接收用户救援信息。用户新车在行驶过程中提供5000公里免费保养，还可享受自购买之日起三年或6万公里的质保期。

二、「双马」合并渠道先行，一汽马自达经销商或大面积退网

长安马自达的一名销售人员指着店内的一块空地说，“未来，展厅的这一部分将搬到一汽马自达。”随后，他改变了主意。“没有，以后就没有一汽马自达了。”流传多年的“两家马自达在华合资企业合并”终于尘埃落定。三方完成相关部门审批手续后，新长安马自达将成为马自达在中国的唯一合资公司，马自达、长安汽车和中国一汽的持股比例分别为47.5%、47.5%和5%。

在位于北京管庄的长安马自达4S店，一辆一汽马自达CX-4停在展厅的二楼。店内销售人员告诉未来汽车日报(ID: auto-time)记者，几个月前，他所在的4S店收到了两个品牌渠道合并的消息，这辆展车已经在7月份到店了。"九月之后，阿特兹可能也会来到这家店."很多一汽马自达4S店也开始销售长安马自达车型，销售人员透露“下个月会到店”。

渠道合并不是互相卖产品那么简单，一汽马自达部分经销商正在“撤退”。上述长安马自达销售人员告诉未来汽车日报记者，目前该店附近的一家一汽马自达4S店已经改为长城哈弗品牌。在一个汽车论坛上，一些网友发现他经常保养汽车的一汽马自达4S店变成了日产4S店。

《未来汽车日报》致电另一家一汽马自达经销商询问保养事宜，对方却反问“你是要保养新能源还是燃油车？宋还是袁？”原来，这家经销商已经改为销售比亚迪的产品，只保留一汽马自达的部分售后业务，展车只剩下一辆阿特兹，“以后也不卖了。”“9月份以后，不排除会有更多的一汽马自达经销商退网。”不过，许多销售人员表示，并网不会影响马自达车辆的维修。

一汽马自达的销售人员说：“我们店里经常有长安马自达汽车进行保养。”。车身和马爽的三大块是一样的，但它们是在不同的地方组装的。《未来汽车日报》走访了多家4S门店，销售人员几乎都对双品牌销售充满期待。一汽马自达的销售表示，“来看阿特兹的客户都想对比一下昂科威塞拉。”品牌合并后，顾客可以在一家店比较两种型号，降低了顾客流失的风险。

对于长安马自达来说，“合并后，除了多卖几辆车，对我们没什么影响”，而多一个产品就多一个客户，“我们很高兴”。

目前，一汽马自达有两款车型在售：紧凑型SUV CX-4和中型车阿特兹。不过，长安马自达恐怕很难轻易拿下这两款车型。“由于CX-4的知识产权属于一汽奔腾，合并后我们还不确定能不能卖出这款车。”对于另一款车型阿特兹，“一汽马自达不愿意放过”。在两匹马合并的消息尘埃落定之前，马自达已经在低谷徘徊了很久。

乘联会数据显示，2020年马自达在中国市场累计销量为21.6万辆，同比下降5.8%，市场份额低至0.8%。马自达最大的问题在于产品线单一。一汽马自达和长安马自达只有6款。如此单薄的产品阵容难以支撑双品牌战略。

以合资车企“南北大众”为例。目前，SAIC大众在售车型多达20款，一汽大众有18款。一汽丰田和广汽丰田各有19款产品。通过推出多种车型，可以覆盖更多的细分市场，抢占更高的市场份额。

汽车行业分析师陈信宏(化名)认为，马自达是一个小品牌，单独设立两个渠道是一种资源浪费。“如果你想在中国市场站稳脚跟，整合资源以提高竞争力是必须的。”然而，在决定合并后，马自达的内部平衡在它的两个前伙伴面前倾斜了。乘联会数据显示，2020年，一汽马自达销量仅为7.9万辆，同比下降12.7%，长安马自达销量为13.7万辆，同比上升2.8%。

此外，两者之间的差距仍在扩大。官方数据显示，2021年7月，马自达在华销量为1.3万辆，同比下降23.99%。其中，一汽马自达仅销售3467辆，同比下降49.04%，几乎减半；长安马自达销量为10，025辆，同比下降8.14%。销量如此悬殊，马自达自然愿意将资源向长安马自达倾斜。

当然，除了销量还有其他因素。马自达持有一汽马自达40%的股份，话语权不如一汽。相比较而言，长安马自达的外资股比为50:50，马自达有更大的发挥空间和话语权。在陈信宏看来，两马的合并不仅仅是双赢，而是双赢。

对于一汽集团来说，这次合并就像甩掉了一个“包袱”。马自达小而美的产品开发和营销思路注定难以走向大众市场。“这对正在聚焦和做强主业的一汽来说，有点鸡肋。”

长安汽车可以通过合并进一步提升合资公司的业绩。马自达有更多的展示空间。“之前受制于一汽控股，话语权有限。”在新的长安马自达中，马自达的持股比例与长安相同，这将有助于进一步在中国市场站稳脚跟。虽然很难理清内部的混乱关系，打出一张“三赢”的好牌，但是外部世界已经发生了翻天覆地的变化，对于马自达来说，生存依然艰难。

在新兴的智能电动汽车赛道上，特斯拉、“韦小立”、广汽爱安、上汽通用五菱等势力一直激战正酣，马自达显然慢了一步。今年4月，马自达首款纯电动车型——纯电动CX-30 EV正式发布。其设计与燃油版一致。450km的续航和18万元的售价，在琳琅满目的纯电动产品中并不突出。

除了眼前的对手，还有百度、阿里、苹果等可怕的对手即将加入战局。马自达想要更进一步，合并这两匹马只是第一步。(文中受访者为化名)作者|丁独特编辑|李欢欢

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