亏损90亿，这个网红车企宣告失败！还记得保时捷老板的微笑吗？ 众泰董事长判死刑

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一、亏损90亿，这个网红车企宣告失败！还记得保时捷老板的微笑吗？

一、亏损90亿，这个网红车企宣告失败！还记得保时捷老板的微笑吗？

4月25日，众泰汽车公布2019年主要经营业绩，其中净利润-92.94亿元，较2018年同期的8亿元下滑1261.96%。此前，众泰汽车董事长因买卖合同纠纷被限制高消费。

这个曾经红极一时、极具特色的中国品牌后来怎么样了？“模仿”一直是众泰汽车贴的标签之一。通过这种方式，众泰汽车在市场上迅速推出了一批爆款车型，包括T600、SR9等。“卷尺部门代替设计部门”“这辈子能不能开兰博基尼，全靠众泰”也是网上关于众泰汽车最流行的说法。

还记得2017上海车展上保时捷老板看到众泰SR9后的质疑表情吗？那个时候，众泰汽车正处于最辉煌的时候。2016年众泰汽车销量创历史新高，突破33万辆，2017年全年销量也突破31万辆，绝对是中国品牌中的好成绩。

汉龙尝到了众泰的甜头，不仅是模仿自己，其母公司铁牛集团也一直在不断“培育”新品牌，催生了包括马骏、汉腾、汉龙在内的众多品牌，但这些品牌的新车大多也是以“模仿”来表现的。然而好景不长。2018年，中国汽车市场进入寒冬，众泰汽车销量也降至23万辆。

同时，众泰多年来一直走“模仿之路”，忽视技术研发和产品质量的投入，导致产品质量和售后环节问题频发。理性的消费者已经看清了“模仿”的本质。对于处于观望状态的消费者来说，“众泰”新车似乎已经不在他们的购车清单上了。

随着2018年国内车市的深度调整，这些投机取巧的品牌出现了经营危机，“国六”排放标准的实施进一步加剧了危机。此前“国六”区域部分城市已经限购，众泰经销商因为拿不到“国六”车型已经停止供货。从生产到售后，从厂家到经销商，众泰似乎每个环节都有问题。

去年10月，有媒体公开报道众泰汽车等中国品牌车企“年底将进入破产程序，预计上下游汽车零部件供应商产业链共涉及约500亿元坏账”，随即引发巨大连锁反应。虽然众泰汽车很快否认了这一点，但似乎事实并非如此。

众泰原计划于2020年25日披露2019年年报，但后来宣布延期至2020年6月23日。从已经公布的部分经营业绩来看，众泰2019年整体营收32.03亿元，较上年147.64亿元下滑78.30%，上年净利润7.99亿元，2019年陷入疯狂亏损。

从去年年底开始，网络上就陆续传出“众泰拖欠员工工资”的声音，涉及众泰研究院和新能源部门，拖欠人数达数千人。一些员工组织成团体，自发到劳动部门维权。众泰表示正在融资，资金到账后会解决员工的部分工资问题。然而，真正的问题是，除了融资，众泰似乎再也拿不出“一分钱”了。

2020年2月，受疫情影响，大部分车企销量出现断崖式下滑，众泰当月销量甚至“零”。没有企业会永远靠融资生存，投资人也不会永远“做慈善”。4月4日，众泰汽车有限公司及其法人、董事长金哲勇因买卖合同纠纷被炎陵县人民法院限制高消费。该案执行标的只有9.08万元，连9万元欠款都没有支付，可见众泰汽车现金流紧张。

在产品层面，众泰乘用车已经一年多没有出新车型了。主销车型T600自2018年下半年以来从未更新。两款旗舰机型T700和Z700都是停留在2017年的产品，就算是“仿制品”也是模仿别人的老款，产品竞争力大不如前。

此外，原计划于去年第四季度上市的全新紧凑型SUV众泰TS5至今未上市，这对于目前处于“新车荒”的众泰汽车来说无疑是雪上加霜。对于2020年，众泰并没有太大的期待。现在的众泰汽车更像是一个过气的网络名人，“活下来”是唯一的目标。

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