双离合自动变速器的离合器组件采用 套装方式，双离合自动变速器

很多朋友对双离合自动变速器的离合器组件采用 套装方式，双离合自动变速器不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

什么是双离合变速箱？

顾名思义，双离合的关键技术是双离合，即有两个离合器，其中一个负责奇数挡(1、3、5、7)，另一个负责偶数挡(2、4、6)。可以想象两个手动功能合二为一，内置在一个系统中，没有变矩器，没有行星齿轮组。

从齿轮部分来看，它乍一看像是手动挡，因为它有同步器，但不同的是，它使用“双”离合器来控制发动机动力的通断。这两个自动离合器由电控和液压驱动，可以同时控制两套离合器的工作。

动力换挡DCT不同于普通的自动变速系统。是以手动挡代替自动挡。除了手动挡的灵活性和自动挡的舒适性，还能提供不间断的动力输出。然而，传统的手动变速器使用离合器。换挡时，驾驶员必须踩下离合器踏板，使不同档位的齿轮啮合，换挡时动力中断，使输出性能时断时续。

现在越来越多的车型基本都用双离合变速箱，各有利弊。然而，尽管骂声一片，许多汽车公司仍然坚持使用它。那么为什么国内车企那么爱用双离合变速箱呢？让我们来看看双离合器变速箱与边肖汽车的利弊。

正是因为这种先天优势，各大厂商必须想尽办法攻克技术难关，研发自己的双离合变速箱，包括自己的品牌，即使面临重重困难。双离合变速箱有什么优缺点？

不管你是加速还是减速，基本上都是在离合下为你做好了上下移动的准备，所以当你踩刹车的时候，你需要马上加速，踩油门，找加速，但是没有动力。同样，这两种情况也会严重影响双离合的寿命。一个好的做法是，抬起刹车滑行一段距离，然后开始加速油门。

特别是在拥堵路段，可以换S挡(用S挡的时候发动机转速会高一点才会升档)或者手动切换到一挡，防止走走停停挡在1、2挡之间切换过于频繁，变速箱过热。尽量走一会停一会，不用半联动爬行。如果插队的人太多，那就没办法了。

还有一种变速箱，比如菲亚特。当你刹车到底时，离合器不会切断动力，而会一直结合。这就好比手动挡不踩离合器还在挡位，会“打压”变速箱。所以这种变速箱提倡你等红绿灯或者堵车超过5秒就挂空挡。我身边就有这样一个朋友。原来他不知道双离合是这种情况，然后直接把变速箱报废了。还好在保修期内，厂家免费更换。动力换挡的优势

Powershift有以下优点：1。快速换挡。Powershift的换挡时间很短，比手动变速箱的速度还快，不到0.2秒。2.节省燃料。动力换挡可以节省很多燃油，因为它消除了扭矩的中断，也就是发动机的功率一直在用，一直工作在最佳状态。与传统的行星齿轮自动变速器相比，更有利于提高燃油经济性，降低油耗15%左右。

3.舒适。因为换挡速度快，DCT每次换挡都很平顺，顿挫感很小，人体很难察觉。4.换挡过程中几乎没有扭矩损失。5.当高挡处于准备状态时，升档速度极快，达到惊人的8毫秒。6.不管是什么油门，什么操作模式，换挡时间至少可以达到600毫秒(从奇数挡换到奇数挡，或者从偶数挡换到偶数挡，比如从五挡换到三挡，大概需要900毫秒)。

动力换挡缺点1。成本。Powershift结构复杂，制造工艺要求高，所以成本比较高。所以我们看到搭载powershift的车辆都是中高端车型。2.扭矩问题。虽然双离合变速箱在可承受扭矩方面绝对可以满足普通车辆的要求，但对于激烈使用来说还是不够。因为如果是干式离合器，会产生太多的热量，而湿式离合器摩擦力不够。

3.由于电控系统和液压系统的存在，双离合变速箱的效率仍然不如传统手动变速箱，尤其是用来传递大扭矩的湿式双离合变速箱。4.当要切换的档位没有处于就绪状态时，换挡时间相对较长，在某些情况下甚至超过1秒。5.双离合变速箱比传统手动变速箱重。6.早期的双离合变速箱可靠性差。

随着汽车的发展，双离合变速箱的缺点必然会越来越少，越来越完善。

以上知识分享希望能够帮助到大家！