爆震传感器的作用，爆震传感器

很多朋友对爆震传感器的作用，爆震传感器不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

发动机控制系统中有很多传感器，有些是主控信号，有些是校正信号。比如我们接下来要讲的就是这类传感器：发动机爆震传感器。下面我们来详细分析一下爆震传感器的功能和结构。在此之前，我们先了解一下什么是敲门。

汽油机工作时，爆震的原理是用火花塞点燃燃烧室内的可燃混合气做功。如果在点火过程中，活塞未达到上止点，但由于高温高压等因素，部分区域的混合气会自行燃烧，缸内空气流动加快，缸内压力和温度迅速上升，就会引起瞬间爆炸。这种情况也叫爆燃。

具体工作流程如下图所示。左边是正常工作过程，右边是有敲击的工作过程。

发动机爆震是一种异常燃烧现象，会使发动机的燃油和动力变差。异常燃烧会使缸内气体强烈振动，产生噪音，使火花塞、活塞等零件表面过热，甚至损坏发动机。

目前消除发动机爆震有几种方法1、使用高标号汽油。2、改变燃烧室的压缩比。3加强降温效果。4、延迟点火提前角。其中，延迟点火提前角的方法效果最好。当发动机保持在爆震临界状态时，发动机的热效率最高，动力和燃油效率都能达到良好的状态，而这一功能的实现主要依靠爆震传感器。

爆震传感器的结构和原理爆震传感器的安装位置如下图所示，一般安装在进气侧气缸的中间，比如发动机是4缸的话，安装在第二缸和第三缸之间。目前有两种传感器：压电式和磁致伸缩式。目前应用最广泛的传感器是压电式。

这个传感器的作用是检测发动机是否爆震或爆震的强弱，然后将检测到的信号转换成电压信号传给发动机ECU，ECU根据这个信号控制修正点火前提角，允许发动机轻微爆震，但爆震的强度不会太大。控制原理如下图所示。

下图显示了压电爆震传感器的结构。当发动机爆震时，内部压电元件受到拉力和压力，从而产生交流电压信号。当发动机机体的振动频率与压电元件的固有频率相同时，产生的电压信号的增大幅度会加快，传感器能检测到的振动频率大约在6 khz-15k Hz之间。

爆震传感器电路图分析下图为传感器电路图。传感器有两个端子，其中1号端子通过发动机ECU内部接地，KNK爆震信号通过2号端子提供给发动机ECU。传感器覆盖有屏蔽线，以防止外部电磁信号的干扰。

当这个传感器出现故障时，会造成发动机满负荷时动力不足，尾气排放超标，油耗增加；同时发动机ECU会输出P0327(传感器电路输入低)和P0328(传感器电路输入高)的DTC故障码，发动机电脑进入失效-安全模式，使点火提前角达到最大位置。综上所述，通过对爆震产生原理、爆震传感器结构及控制原理的分析，希望增加您对这款传感器的了解。

文章由易车号作者提供。

以上知识分享希望能够帮助到大家！