几十年前我买了个车英语，几十年前我买了个车

很多朋友对几十年前我买了个车英语，几十年前我买了个车不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

有人说别克是豪车。你同意吗？末代皇帝溥仪买了别克，孙中山先生也是别克的乘客。你敢说这不是豪车吗？但是到了2022年的今天，就算把蔚来当成豪车，也没人会把别克当成豪华品牌。我们回想一下，十几二十年前，别克的影响力确实和一些豪华品牌不相上下。小时候哪个同学有一辆别克，足够他炫耀一个学期了。

像林荫大道，老君越，那时候开在街上绝对爽。然而，随着时间的推移，这款倚仗中国市场的豪华美系品牌别克的定位却是一天不如一天。这个品牌别克有哪些故事？今天我们好好聊聊。

为什么别克是一个依赖中国的美国品牌？别克作为一个全球战略品牌，在美国一年的销量比在中国一个月的销量还少。且不说日本人和德国人不了解别克，就算你问美国人，他也不一定能说出别克车型。

国内销量领先的车型，比如GL8、GL6，国外早就停产了，只有中国在不断升级。尤其是近几年别克全球销量的80%都在中国，可以说如果中国市场存在的话，别克品牌早就消失了。

嘿，我不是在胡说。早在2008年奥运会时，别克的母公司通用汽车就因为金融危机濒临破产，不得不出售旗下的多个品牌，只剩下凯迪拉克、雪佛兰、GMC和别克四个品牌。另外三个就要说了，为什么这辆别克能留下来？因为通用发现这个品牌在中国卖得非常好，而且不断给公司带来大量利润。

所以中国是别克最重要的市场，也算是唯一的市场。

那中国人为什么喜欢别克？其实早在1929年，别克就在上海开设了第一家4s店。当时每六辆车中就有一辆是别克。你在《金粉世家》《伪装者》等民国谍战片里看到的大车，很可能就是别克。然后到了70年代，SAIC和通用合资后推出的第一款车型就是别克，而且都是40万元的高端车型。和凯迪拉克、林肯一起构筑了中国人对美国豪车的印象。

就像我们上面说的林荫大道，在新世纪，配备了座椅加热，柏林之声，一辆当时妥妥的豪车。

再加上，在那个年代，中国人能看到的车不仅仅是桑塔纳和捷达，还有挂着红旗的奥迪A6。这个时候别克介绍给国人的第一印象就是豪车！成名之后，别克开始逐步推出一批车型，让大部分人开得起别克。现在，别克已经全面走上了经济型车的道路，甚至推出了濒临死亡的三缸车型。

虽然别克的品牌影响力一天不如一天，但别克是一个真正的汽车品牌，有着悠久的历史。自1904年成立以来，已有100多年的历史，也是美国通用汽车集团的前身。就像沃尔沃发明了三点式安全带，宾利发明了铝活塞，戴姆勒发明了喷油器，别克也发明了很多每辆车都用的东西，比如顶置气门，自动变速器的液力变矩器，汽车转向灯等等。

没错，在1939年别克发明转向灯之前，人们变道都是不开灯的，别克做梦也没想到，他的伟大发明会在21世纪被放到一边做装饰。

上面我们说别克是美国通用集团的前身，那肯定是美国人创办的吧？不完全是。别克的创始人是大卫别克，苏格兰人，15岁辍学。他在年近半百的时候，在朋友的帮助下创立了别克汽车公司，这也是别克在美国被称为老人车的原因。

后来他因经营不善濒临破产，遇到了美国合伙人杜兰特，并以别克为蓝本成立了现在的通用汽车公司。后来通过收购市场上的凯迪拉克、雪佛兰等品牌，别克也被称为美系车鼻祖。但是，杜兰特这个糟老头，也不是什么好收成。他在通用成立后把大卫别克踢出了通用，杜兰特本人也以同样的方式被踢出了他一手创立的通用，最后身无分文。

这里有一个非常有趣的故事。通用汽车公司创立之初，为了吸引眼球，与白星轮船公司合作开发生产了当时最大的豪华游轮。你可能已经猜到这艘游轮就是著名的泰坦尼克号。

在美国，别克的地位相当尴尬。在通用集团内部，别克定位为入门级豪华车型，高于雪佛兰，低于凯迪拉克。这就是问题所在。低端的人买雪佛兰，高端的人买凯迪拉克，中间没人会选别克。

在如今的国内，别克不也是如此吗？下面有很多价格低但配置越级的自主品牌，只有老大哥凯迪拉克能穿越市场，早些年的风光已经荡然无存。在汽车时代的电动自动化新浪潮中，别克的应对似乎有些脱节。不信你问问自己，别克有没有可以用的新能源车？你会买吗？

以上知识分享希望能够帮助到大家！