目前最帅的马自达！CX-50值不值？ 马自达cx50

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一、目前最帅的马自达！CX-50值不值？

一、目前最帅的马自达！CX-50值不值？

早在去年12月的广汽车展上，马自达就已经正式发布了一款全新的SUV CX-50，并表示将在不久的将来将这款极具价值的新车推向国内市场。在等待了半年之后，长安马自达终于在5月25日宣布CX-50正式上市。这次马自达不仅公布了15.98万-20.68万的诚意价，还带来了一个富有诗意的名字——叶航。

汽车圈有句名言，“马自达的设计永远不会让人失望，除了CX-30 EV”。所以第一眼看到CX-50，相信大多数人都会被它帅气的前脸所吸引。标志性的飞翼式中网配合更窄的大灯组带来的“额头”和机盖的向前延伸，让CX-50的“眼睛”看起来深邃而凶狠，完全不同于一辆普通家用SUV的无害造型风格。

对于车身周围的大面积跨界包围套件，马自达的设计也很巧妙。巨大的轮眉不仅没有破坏整车的姿态，反而显得臃肿笨拙。相反，它带来了一种狂野的力量感，创造了一种与CX-30 EV完全不同的感觉。这时候，你不得不佩服马自达的设计功力真的是太深厚了。

新款CX-50的侧面显示了马自达在传统汽车造型上的固执。虽然是横置发动机机型，但CX-50的覆盖长度已经达到了同级别纵置机型的水平。同时，明显长于普通横款的place (L113)增加了其侧面的优雅。再加上硬朗的车身线条和越野风格，马自达CX-50可以说是优雅、运动和野性的完美结合。

尺寸方面，CX-50的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm。与海外版相比，车身进行了一定程度的加长，而与入门级中型SUV大众途观L和别克昂科威S相比，CX-50在车长、车宽、轴距等方面优势明显，尤其是1.92米的车身宽度，已经远远超过了竞争对手。

在轮胎尺寸方面，新款CX-50提供17英寸和19英寸两种型号。其中2.0L版本使用更小的17寸轮胎，2.5L版本只有中高19寸轮圈。但是CX-50的轮胎宽度不会因为配置级别而改变，都是225mm。

在车尾设计上，CX-50保留了很多符合马自达特点的设计元素，比如半圆形尾灯、双边单出等等。单论光彩程度的话，肯定不如正面和侧面，但并没有影响到整车的观感。

马自达的内饰一向内敛，从不赶市场潮流，所以乍一看，你甚至会觉得CX-50的内饰看起来有点寒酸。但事实上，CX-50的内部仍然充满了设计师的匠心。笔直的内饰线条与车外硬朗的造型相呼应，而上方的低屏则透露出强烈的精致感。

CX-50的方向盘造型依然是马自达的经典风格，更薄的盘托会让手感非常好。上面的多功能按键也是“老派”风格，没有任何花哨的触感和震动反馈，纯物理按键的设计完全实用。

遗憾的是，马自达并没有采用现在流行的全液晶仪表盘，只是在中间布置了一个7英寸的小液晶屏，用来显示一些行车电脑数据，比如车速、油耗等。两边是纯机械转速表，水温表，油表。之前在网上说讨厌液晶仪表和机械指针yyds的那些朋友这次应该满意了吧？

中控台上10.25英寸的屏幕尺寸其实并不小，但由于其狭长的比例和与驾驶员的距离，视觉效果并不抢眼。好处是这块屏幕的显示效果非常细腻。在MTK8666芯片的加持下，运行非常流畅，还支持车联网、OTA、高科技导航等主流功能。而且就像之前的昂克赛拉、CX-5等车型一样，CX-50依然标配了Carplay和Carlife两个手机互联功能。

虽然空间不是马自达的特长，但是对于一款横置发动机车型来说，2815mm的轴距并不一定会让它拥有太窄的后排，完全够日常使用。甚至从照片过剩来看，已经完全到了富可敌国的地步。

后备箱也是如此，接近4.8米的长度，带来了极大的深度，在装载一些长冲浪板、帐篷等行李时有着得天独厚的优势。所以也难怪这款车在北美市场推广的时候一直是露营风格。

遗憾的是，在悬浮部分，CX-50肯定不是那么符合大家的意愿。它并没有因为尺寸和档次的提高而改为更先进的结构，而是采用了与昂科威赛拉和CX-30相同的前麦弗逊和后蝶形扭力梁结构。虽然扭力梁由于自身的结构限制只会带来车身更大的横向移动，影响舒适性，但是对于很多消费者来说，使用扭力梁悬架本身就是一种原罪。

动力方面，同样出自《勿忘初心》的马自达依然提供了祖传的2.0L和2.5L自然吸气发动机，匹配大家熟悉的6AT变速箱。2.0L发动机最大功率155马力，最大扭矩200Nm.相比较而言，2.5L的发动机更加丰富，达到了188马力，250nm的数据，并且有停缸功能，降低油耗。不过在当今时代，说实话，2.0L和2.5L的动力都不够用。另外，非常遗憾的是国产版没有四驱系统。

最后，我们来看看配置选项。

虽然CX-50的起步价很便宜，但从配置上来说并不寒酸。全系标配7气囊、膝部气囊、数字胎压监测、L2自动驾驶辅助、防撞预警系统、倒车影像、无钥匙启动、多功能方向盘、7英寸液晶仪表、10.25英寸车联网屏幕、Carplay、8扬声器音响、全LED大灯、自适应远近光灯、自动雨刷、后排。

不过考虑到马自达的核心是驾驶，入门级版本2.0L的动力确实不够用，除非你单纯喜欢CX-50的外观，动力很佛，我们还是建议你买2.5L版本。

2.5L车型中，17.58万的最低配版依然使用17寸小轮胎，这让它在外观上看起来有点不协调，配置上和15.98万的入门版差别不大。所以我们推荐你加1.2万买18.78万的中国版智行。配置方面，你会得到19寸大轮毂，前后雷达，360全景影像，电感应后备箱，车顶行李架，无钥匙进入，遥控启动，主副驾带电动调节和加热的真皮座椅，两个温区自动空调。

此外，外后视镜也从简单的电动调节变成了可以加热、折叠、下翻的版本。可以说12000元的差价是非常划算的。所以，如果你真的想买CX-50，那么18.78万元的副顶配绝对是最佳选择。

从2023年来看，虽然CX-50在外观上有很大优势，但内饰设计并不符合所有人的口味。更重要的是，虽然祖传的动力总成目前还是第一梯队的水平，但是动力弱显然会让它驱动力不足。所以，相比刚刚上市的汽油版，上海车展发布的2.5L混动版可能更令人期待。

不仅能带来更好的动力表现，油耗也会明显低于现款的2.5L自吸版。马自达，再努力点！

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