途昂官降六万、汉兰达优惠三万，通用系大放血，C级车怎么了 汉兰达最新优惠

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一、途昂官降六万、汉兰达优惠三万，通用系大放血，C级车怎么了

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在分析现象之前，我们先来看看合资品牌中高端大型SUV的最新优惠价格：雪佛兰先锋，-7万别克昂科威，-5万凯迪拉克XT6，-8万大众途安，-6万丰田汉兰达-3万雪佛兰别克凯迪拉克都属于通用汽车，这并不奇怪，因为三个品牌都是以价换量。但是大众途锐官方价格降了6万，保值率前王汉兰达还能最高优惠3万，有些不正常。

合资品牌的C级车怎么了？他们为什么不断降价？以后还会继续降价吗，现在这些车会赔钱吗？先说这两个问题。合资品牌的中大型SUV降价是必然的，因为这些车还是燃油车！热销的中高端SUV正在快速切换到新能源赛道。也许这样的评论很难让人信服，好像在鼓吹电动技术，唱衰燃油车。乍一看，这种感觉确实存在，那就让数据来说话吧。

参考2023年上半年大中型SUV累计销量排名我们只看50万以内的选项：理想L8，44624台理想L7，42414台广汽丰田汉兰达，31106台一汽丰田皇冠房鹿，22449台传祺GS8，16750台大众途安，20931台一汽大众，16343台长安

在30-50万元的价格区间，销量最高的中大型车是理想的L8和L7，这两款车都采用了插电式增程式混合动力系统。从丰田汉兰达开始，下来的8辆车中只有威牌蓝山是插电式混动车，其余都是燃油车。事实上，现在距离威牌蓝山正式上市交付还不到一个季度。如果有整整半年的交车期，它的销量应该会超过房鹿甚至汉兰达，而且这款车的主力版本是四驱版，售价在30万以上。

按销量来看，30万以上的热销车有奥威塔11、智极LS7、小鹏G9等。销量分别为10755、9016、7136，只剩下凯迪拉克XT6作为与这三款车相当的燃油车。

传统德系豪华品牌中，只有宝马X5凭借燃油动力平台实现了热销，奥迪和奔驰也是销量较高的电动车。例如，奥迪Q5 e-tron的销量为2119辆，而燃油动力车Q6的销量仅为1659辆，奔驰EQE的销量为1533辆。除了这三款车，奥迪和奔驰没有其他中大型车。从这组数据可以看出什么？

答案很明确，就是中高端SUV的潜在用户更青睐新能源汽车；燃油动力车是中级车和主流车最喜欢的车辆。但随着比亚迪、吉利汽车、长安深蓝、零跑汽车、哪吒汽车等品牌相继推出价格覆盖主流车的电动或混合动力汽车，主流车的销售支柱也从燃油动力汽车转变为新能源汽车。到目前为止，新能源汽车已经形成了哑铃型的结构，主要覆盖主流车和中高端车。

目前燃油车的主战场只能在中档车的“手柄区”浮动。这种变化的原因很简单。最先进的驾驶技术和智能驾驶舱将首先用于高端车辆，人们会对新事物感到好奇。而这些车主都有“尝鲜”的实力，所以高端车辆会尽快电气化。主流汽车的用户需要低能耗的车辆，而电动车的使用成本最低，所以只要在预算内有这样一个选项，必然会普及。

相反，超过上述缺点的中级车消费者对新技术普遍持保守态度，他们仍然是燃油车的主要消费者；所以被淘汰的高端燃油车只能向中端下沉，降价是为了匹配新的用户群体。那么现在可以解读第二个问题，正确答案是这些合资品牌的中大型车会继续降价。

因为无论是汉兰达、房鹿、途安、XT6还是其他同级车，他们的价格还是跟传祺GS8不搭边！在这些车中，传祺GS8品牌力最弱，但销量仅次于丰田房鹿，超过途安、蓝鲸、先锋、昂科威。这个在品牌力不够强的前提下取得的成绩，说明传祺GS8的产品力足够强，中档车的用户更加注重品牌力，合资车品牌的卖点会逐渐弱化。

综合实力相近的合资车系列将与传祺GS8同台竞争，所以这些车未来还需要进一步调价。

不建议现在选这款车，只能给出这样的建议。编辑：天河汽车-汽车科学岛，由天河MCN发布，欢迎评论【本文来自天河汽车科学岛，作者车易，版权归作者所有。请以任何形式联系作者。内容仅代表作者观点，与车改无关]

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