桑塔纳4000图片，桑塔纳4000

很多朋友对桑塔纳4000图片，桑塔纳4000不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

长文警告——这已经有30多年的历史了！

经历了30多年的辉煌，一辆经典的B级车突然变成了A级紧凑型入门级车。我实在是接受不了！

自1983年第一辆桑塔纳在中国组装下线，至今已有36年的历史。桑塔纳这个名字不仅见证了中国汽车工业的发展，也深深印在了人们的心中。中国人。耐用、稳定、简约，开创了属于桑塔纳的时代。今天，我们就来看看桑塔纳在中国的前世今生。

1982年，根据与大众的最终谈判结果，上汽决定引进大众1980年开发的帕萨特-B2车型，又称帕萨特B2，命名为桑塔纳。这是一款中型轿车，现在被称为B级车。大众汽车的计划是通过CKD方式组装一批汽车。 CKD是指直接进口整车的所有零配件并在国内组装。上汽认为非常靠谱。

第一代国产桑塔纳（老挝普桑）

1983年，第一辆CKD组装的桑塔纳终于下线。它多少钱？ 20万+，是的，20万+。那时候有一万块钱的家庭都是很有实力的。 20万+桑塔纳这个概念是什么意思！

1984年，上汽集团与大众汽车各出资50%成立上海大众汽车有限公司，初始合资期限定为25年。

1985年，上海大众有限公司正式成立，上海大众终于诞生。

第一批桑塔纳令人惊叹。由于采用CKD组装方式，车辆与海外版本本质上没有区别。轴距为2548mm。它拥有1.6L 4缸直列发动机，最大马力87马力，最大扭矩128牛米/3000转/分。它采用4速手动变速箱。

到1987年，上汽集团已安装桑塔纳汽车1.5万辆，但远远不能满足市场需求。按照当时的要求，7年内国产率必须提高到80%以上，组装目标是8.9万台。但这并没有实现。上汽关了，我就好了~~~

上汽一想，要想提高产量，必须要有很高的国产化率，压力还是有点大啊！所以，上海成立了“支持上海大众建设集团”和“桑塔纳本地化办公室”，厉害了！

本地化过程中遗漏了数百万字。无论如何，这并不容易，涉及各种艰苦的工作，但上海大众做到了……

这个本地化并不重要。 1992年1月28日，上海大众第10万辆桑塔纳下线。你认为这就是结局吗？我们可以出差吗？上海大众在追求一些东西……毕竟闹得这么大……对吧？如果你不发光，你就不好意思出门。

至此，桑塔纳开始了长达30多年的辉煌历程。

同年4月，上海大众在帕萨特-B2的基础上推出了桑塔纳旅行车，也就是现在俗称的土卡车。是不是很时尚？ 1992 哦！这辆车生产了多久了？ 2009年，你没看错，2009年。

国产第二代桑塔纳2000

那还是1992年，玩过老普桑的上海大众开始不满足了。本地化非常成功！我想飞一下，所以我和巴西大众合作，在不太成功的帕萨特-B3的基础上，结合我玩了近10年的帕萨特-B2的各种经验，他们想出了这款Santana 2000，出色的重新设计。底盘进行了改装，轴距从B柱后面开始加长，比老款普桑加长了108mm（加长基因已成功导入，现在各种合资车加长版都有哪些！大众入手1992 年玩过）），几乎不被认为是替代品.

1995年，经过三年的研发，桑塔纳2000成功下线。更大更长的桑塔纳2000 在1995 年意外生产了50 万辆。

当然，如今桑塔纳2000的配置也不错，轴距2656mm，搭载1.8L四缸发动机，最大功率95马力，最大扭矩155牛米。它配备了5速手动变速箱。整备质量1.21吨，油耗仅6.2L/100km（大概是工信部的油耗，看一下），这还没完，还有真皮座椅，中控锁，电动车窗等，你付钱，我安装，定位高端商用车。

随后几年，桑塔纳2000不断升级改进，相继推出了桑塔纳2000时代超人、自由沸点、骏捷、时代傲世、时代阳光等车型。它们一直销售到2004 年并且没有停产。此时，桑塔纳在全国的保有量已突破200万辆（上海大众的财富全是桑塔纳赚来的）。

国产二代小改款桑塔纳3000

时间又过去了，2004年1月31日，桑塔纳2000停产了。经过一夜的沉睡，上海大众于2月1日发布了桑塔纳3000，虽然继承了桑塔纳2000的整体风格，但最大的变化就是变长了。它比桑塔纳2000加长100mm，配备变频空调，并配备EDS，即电子差速锁。

桑塔纳3000继续赢得人心。生产三年期间，月销量在10000台左右。感觉就像一款车型撑起了整个上海大众！

弹跳桑塔纳4000

为什么说反弹呢？很多人会有疑问，桑塔纳4000？从来没有听说过！是的，桑塔纳4000这个名字从未被正式使用过。上海大众内部研发代号为Model Y，当时向外界推广的是桑塔纳4000。它是上海大众针对国内市场开发的全新车型，基于之前的帕萨特-B2平台打造。桑塔纳与此无关，直到2008年该车型发布后，桑塔纳4000这个名字才被正式命名。

相信很多读者都猜到了，所谓的桑塔纳4000其实就是后来霸占紧凑型车型销量榜的LAVIDA。后续我们会有专门文章介绍朗逸，敬请期待！

国产二代小改款桑塔纳Vista智骏

2008年，奥运会即将开幕。上海大众盘算着桑塔纳是时候再次升级了。是的，桑塔纳维斯塔智骏发布了。与桑塔纳3000一样，桑塔纳致骏的外观变化仍集中在前大灯、前保险杠、进气格栅、车身饰件等处，而内饰配色方案则主要发生了变化。看起来比较平淡、普通。在动力和内饰配置方面，桑塔纳致骏几乎保持了桑塔纳3000原有的配置。

桑塔纳-智骏可以说是桑塔纳到桑塔纳2000，再到桑塔纳3000的升级换代中变化最小的，虽然车型老了，但上市后的月销量依然能达到万辆左右（厉害？）。

全新第三代桑塔纳

Hululu，2012年，最后一辆国产桑塔纳是1995年换代的，依然是由不太成功的帕萨特-B3平台改装而来。第一代车已经卖了近20年了，已经没有人了~~~

2012年10月，新款桑塔纳在德国沃尔夫斯堡首次亮相，随后由上海大众引入国内。

大家可能都发现了，从这辆桑塔纳开始，国民神车的名号就不复存在了，桑塔纳的价格也从十万到二十万元降到了几万到十万多元。为什么是这样？

------重点来了------

因为从这一代开始，桑塔纳就是一款基于Polo打造的紧凑型三厢入门级车型。是的，你没有看错。桑塔纳从B级车升级为A级车。虽然轴距比Polo长，多了一个后备箱，但轴距却是2603mm。天哪，后排可以坐吗？

从此，经典桑塔纳只剩下一个流传了三十多年的名字和故事……

欢迎对比，桑塔纳vs波罗，就问长得像吗？

当然，这也为朗逸提供了绝佳的机会。桑塔纳的换代，让上海大众迫切需要车顶老桑塔纳的市场。因此，2008年发布的仅在中国上市的朗逸迎来了朗逸。春天来了，我们正踏上成为紧凑型轿车之王的道路。

以上知识分享希望能够帮助到大家！