福特马丁是什么车，福特mad max

很多朋友对福特马丁是什么车，福特mad max不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

50多年前，一场沙漠越野赛诞生了，混合了电影《MadMax》和达喀尔拉力赛。但其实这个比赛比达喀尔早了十年。也许正因为如此，这场比赛没有达喀尔那么文明有序，而是更加疯狂原始。野马跑车

比赛的内容很简单。在墨西哥的巴哈沙漠中，它比任何人一次跑1000英里(约1600公里)都要快，这也是它名字Baja1000的来源。你可能要在一个有着巨大岩石地形的沙漠中开车20-40个小时。天气和地形日夜变幻莫测。为了更具观赏性，观众还会在比赛路线上挖隐藏的坑来陷害车手。

要参加这样一场完全不可预测的未来竞赛，需要一辆性能迅速、极其强悍的赛车。因为和车手的关系，Baja1000顶级组的各种凶猛怪兽有着各种奇怪的名字，比如费多尔和邦基。这个战场上第一辆有名字的赛车叫BigOly。在说BigOly之前，我们必须先说一下福特Bronco。福特甚至美国第一辆SUV——福特野马诞生了。

Bronco诞生的20世纪60年代是一个非常特殊的时期。战后婴儿潮出生的大量年轻人年龄在18-19岁。在经济腾飞、登月成功之后，他们更加追求自己的理想，对汽车性能和个性的追求更加偏执和狂热。

所以福特在1966年推出了Bronco。像野马在越野界的二重身一样，迅速成为民用4x4硬派越野车中的“自由”偶像，满足了不想被铺装路面限制的消费者。那时候“SUV”这个词还没有出现，Bronco是第一款使用“SportUtility”这个称号的车。这是福特的第一款SUV。

与同时期直接来自军车的竞争对手相比，Bronco更多的考虑了消费者的需求。仅仅是原版的BroncoWagon硬顶版就已经感动了很多人，不用担心下雨漏水。再比如福特Bronco突破性的前螺旋弹簧悬架，使得整车比同时期仍使用老款结构钢板弹簧的竞争对手拥有更好的公路驾驶舒适性和操控性，同时也保证了越野时的通过能力。

福特野马不仅空间更大，操控性更好，而且后期野马V8发动机的加入进一步提升了动力性能，使得野马成为那个年代男生最想要的大玩具，因为在同级别的四驱越野车中只有福特野马提供了诱人的V8发动机！从Bronco到BigOly——Baja1000，诞生了最著名的赛车。

赛车是终极乐趣，Bronco很快在赛车领域建立了自己的传奇。一年前才问世的福特野马，稍加改装后于1967年获得了巴扎1000的第一个团体冠军。1969年，四驱野马是历史上第一款也是唯一一款赢得Baja1000冠军的四驱车型。传奇车手罗德霍尔和他的野马赛车

四驱车型之所以难以胜出，是因为四驱系统对于残酷的巴扎来说太过复杂，容易损坏，同时也限制了汽车的悬挂行程，需要温和小心的驾驶风格。但是不同的司机往往风格完全不同。比如传说中的车手ParnelliJones，总是能开着车到处跑。但他对Bronco很有信心，认为它可以更强。于是他亲自设计制造了传说中的钢管车架野马赛车，日后就是大名鼎鼎的BigOly。

BigOly在比赛中悬挂行程更长，5.8升福特V8发动机可以输出近400马力。最著名的设计是车顶巨大的铝合金扰流翼，即使在驾驶时也可以随时在10度范围内调节。BigOly车顶扰流板翼子板特写

比戈利在1971年和1972年连续两年获得巴扎1000冠军。但是这辆车的意义并不仅限于两次巴甲冠军。它是所有现代越野赛车的雏形，为未来赛车指明了发展方向。它是创始人，也是迄今为止踏上巴哈土地的最著名的赛车。15天订单破23万，新福特野马家族血战归来。

现在，BigOly仍然静静地停在洛杉矶的彼得森汽车博物馆，距离它最初建造的地方只有40公里。充满热血的全新福特野马家族已经发布。新野马也经历了巴哈经验，拥有20多个同级前所未闻的领先位置。新福特野马家族

比如比竞品长17%的悬挂行程，越野时可以随时工作的防侧倾杆断开系统，出厂就可以安装的35寸轮胎等等。都让Bronco成为不惧任何对手的硬派越野4x4车型；前独立悬架，原厂认证的200多个定制组件，完整的副驾驶360智行驾驶辅助系统，让Bronco像他的祖先一样，兼顾越野和日常使用。

简单来说，新野马家族不仅能翻越巨石，还能在沙漠中高速飞行。它是跨野外装载装备的工具，也是节假日的大玩具。如此出色的表现，也就不难理解为什么发布仅仅15天订单量就突破23万了。FirstEdition的首个特别版甚至在24小时内就销售一空。接过Bronco精神的福特探险者，贯穿了福特SUV家族的“精神”。

如前所述，Bronco是福特的第一款SUV。但SUV的开发是由野马精神的继承者福特探险者完成的。作为美国最畅销皮卡的领头羊，福特在制造SUV方面经验丰富。沿袭了福特皮卡可靠耐用、硬派风格的Bronco取得了巨大的成功，并没有阻挡福特在这一领域的开拓创新。

90年代，随着城市化进程的加快，双门SUV不再是生活在城市的普通美国人实用的家用工具的选择。更多的家庭消费者需要一款更倾向于公路驾驶，能够提供宽敞空间和舒适配置的多功能家用汽车。因此，福特决定全力打造一款基于卡车的多功能车，硬派但舒适。福特并没有把直接竞品作为这款全新SUV的参照物，它的目标对象是轿车。

这款SUV就是福特探险者，是当时福特在美国的三大车之一。它继承了Bronco的硬朗，大大提升了乘坐舒适性和内饰豪华性。Bronco继续保持两款硬派SUV的定位。第一代福特探险者

如何让探险者保持自己的硬核风格，并更好的使用？最好的例子就是它采用了世界首创的智能四驱系统，多片离合器(传统齿轮结构)控制中央差速器。这套名为ControlTrac的智能四驱系统可以说是所有现代智能四驱系统的原型，可以让非硬核越野爱好者用简单直观的方式轻松征服越野路况。车辆会智能选择最合适的驾驶模式，帮助驾驶员摆脱困境。

随后的福特探险者不断迭代，安全成为一大重点，并获得了多个行业的第一名：首款双区安全气囊的车型，首款带安全带的车型。第四代福特探险者在当时已经拥有十项同级领先的安全技术，其中七项为同级SUV首次采用。第四代福特探险者

所以毫不奇怪，它一经推出就是美国年度最畅销的SUV车型，并且已经连续30年保持这一称号，现在全球销量已经超过800万辆。福特探险者将SUV从小型车转变为美国最受欢迎的车型，标志着SUV完成了从专业功能性越野车向经济实惠、舒适的多功能家用车的转变。探险者问世10年来，美国SUV销量首次超过轿车。福特50多年的专业SUV制造技术，孕育了一个富足的家庭。

如果说野马的诞生给整个福特汽车注入了一种独特的、不可复制的灵魂。那辆野马和它之后的探险者可以说奠定了福特SUV的基础，也决定了福特SUV的核心基因——年轻、动感、强大。从Bronco开始，每一代福特SUV都在延长美国家庭的出行半径，改变美国人的生活方式，推动SUV的发展。

Bronco的“精神”从未消亡，但随着时间的推移，它在今天的福特SUV家族中传承了下来。比如上面提到的ControlTrac四驱系统，在第六代新福特探险者上，已经升级为更加方便直观的智能四驱地形管理系统TMS。福特锐界和福特锐界上的AWD智能四驱系统也直接来源于此。第六代新福特探险者

Bronco是福特SUV家族的精神图腾，是“精神”的具体体现。在新图腾的引领下，福特SUV家族完美体现了这一核心灵魂，无论是大型高性能旗舰SUV、全新第六代福特探险者、高性能七座SUV、全新福特锐界，还是性能先锋。

以上知识分享希望能够帮助到大家！