中国汽车技术研究中心，中国汽车市场

很多朋友对中国汽车技术研究中心，中国汽车市场不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

疫情过后，维稳政策影响消退，乘用车市场进入稳定发展期。新能源汽车逆风增长，技术发展刺激汽车消费升级迭代，增长潜力巨大；在汽车消费政策、居民收入增长、驾驶员需求缺口、技术升级等因素影响下，汽车消费市场仍有可观的增长点，汽车营销市场也将保持稳定增长。中国乘用车销售现状

汽车工业协会数据显示，2021年1-11月，我国汽车销量累计2348.9万辆，同比下降9.1%，与2019年同期相比增长1.6%。2021年1-11月，中国乘用车销量累计1906万辆，同比下降4.7%，与2019年同期相比下降0.9%。总体来看，新冠肺炎疫情对中国汽车行业经济运行的影响已经消退，疫情下的应急维稳政策对汽车消费影响有限，无法长期提振销量。

受核心缺失影响，2021年中国汽车消费市场仍呈现艰难增长的发展状态。

中国新能源汽车市场销售

汽车工业协会数据显示，2021年1-11月，我国新能源汽车累计销量299万辆，同比增长121.1%，增速继续扩大。从月均销量来看，2021年1-11月中国新能源汽车月均销量分别是2019年和2020年月均销量的2.9倍和2.7倍。新能源汽车的强劲增长，离不开国家政策的支持和产业链的长期积累和建设。

随着新能源汽车技术的进一步提升，产业服务体系的完善，消费者信心的进一步增强，新能源汽车将释放更大的消费增长潜力。

中国汽车消费前景

汽车销量放缓甚至企稳，汽车品牌将长期保持高营销投入以稳定市场份额。新能源汽车市场逐渐升温，未来新能源汽车的营销投入将进一步扩大。政策层面：国家确定新能源汽车发展战略，支持新能源汽车产业链发展，新能源汽车营销同步利好。

经济水平：汽车作为支柱产业，具有长期发展的稳定性。同时，作为居民的重要消费品之一，居民收入水平的稳步提高为汽车消费带来了稳定的增长势头。社会层面：中国的千车数量仍处于国际低水平；汽车司机占66%，汽车消费需求空间大。技术层面：主流技术的变化和发展趋势推动了汽车营销。

车主在线调查样本显示，调查对象年龄在18-55岁之间，拥有汽车(包括传统燃油汽车、传统混合动力汽车、纯电动汽车、插电式混合动力汽车和增程式电动汽车)。本次调查的样本总数为1756个，说明本次调查的车主大部分是1985年以后出生的男性。他们已婚，收入很高，生活轻松稳定。买车的原因和顾虑。

调查数据显示，67%的车主买车是因为通勤，51.5%的车主买车是因为经济条件改善。从关注因素来看，安全性、舒适性、质量、品牌、操控性是车主的主要关注点，从顺序来看，安全性仍然是第一关注因素。车主获取汽车信息偏好，整合各种渠道数据，打通全链条渠道，实现产品和销售的一体化。

随着媒体形式和技术的快速发展，汽车营销渠道和形式更加多样化。与此同时，汽车营销的核心痛点也日益凸显，即各种营销渠道的数据难以打通，线上线下渠道相对碎片化，无法对从线上曝光到线下交易的数据进行跟踪分析。数字化汽车营销是大势所趋。在数字营销的过程中，数据是核心要素。

整合线上线下数据，掌握整个购车链条中各个核心节点的数据，结合不同场景的数据特征，分析判断用户行为和转化特征，打造更好的营销组合策略。未来，具备线上线下整合营销能力的企业将更好地帮助厂商实现产品和销售的一体化。

以上知识分享希望能够帮助到大家！