在吃零食，吃零食花掉半个亿

很多朋友对在吃零食，吃零食花掉半个亿不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

在国内新能源汽车大热之下，陷入绝境的拜腾汽车曾是资本家最关注的车企之一。然而，事实上，这只有一次。7月12日，拜腾汽车关联公司南京智行新能源汽车科技发展有限公司新增破产重整信息。此事一经公布，在网上引起了不少讨论。

为此，刚哥登上了天眼查APP。从显示屏上可以看到，11月1日，南京智行新能源汽车科技发展有限公司(拜腾为该公司旗下新能源汽车品牌)破产清算案正式开庭审理，其相关案号为(2021)苏01破6号.其实早在7月12日，南京智行新能源汽车科技发展有限公司就被申请破产重整，破产清算申请人是一样的。烧光了84亿，量产车还没见到。

资料显示，南京拜腾汽车科技有限公司成立于2017年12月，由南京智行新能源100%控股。同年FMC在上海举行的发布会上，发布了电动车品牌LOGO，中英文名称英文为“BYTON”，中文为“拜腾”。

早期，与小鹏、蔚来、威马相比，拜腾的创业团队是豪华的。它的创始人是Carsten Breitfeld，宝马i8之父。很多人认为拜腾是最有可能挑战特斯拉的新生力量。所以带着庞大的团队，经历了六轮融资，共获得84亿元的注资。

随着品牌的发布，拜腾加快了前进的步伐。2017年9月28日，南京智行通过收购华力，以8亿元的价格获得了新能源汽车造车资质。经过多轮融资和筹备，2019年5月8日，戴雷在接受媒体采访时表示，拜腾首款M字节车将于年底量产。但与蔚来、小鹏等汽车企业相比，拜腾仅是为了买造车资质就花了8亿多的价格并不低，可见拜腾资金雄厚。

另外，回顾国内这些新造车企业的历史，我们可以看到，李首款车型交付前的融资只有81亿元左右，而哪吒汽车在融资45亿元的时候就完成了首款车型的交付。为什么这么雄厚的资金造不出一辆车？那么钱去哪了？

你还记得一篇叫《300人吃掉5000万零食 一盒名片上千，拜腾怎样烧掉了84 亿？》的文章吗？回顾过去，文章提到，拥有300多名员工的拜腾汽车北美办事处2018年在零食上的花费超过700万美元(近5000万人民币)。平均每个员工一年吃了将近2万美元的零食。上海第一家店开业时，店员的衣服都是从法国定制的，就连创始人富弼也是如此。

可以看出，拜腾汽车在选材上也是在坚持“贵的才是最好的”的理念，但最终也导致了造车成本的增加和量产车的迟迟不能实现。除了花钱如流水，拜腾汽车内部管理也相当混乱。高管内部斗争很多，最多的时候有29个VP(副总裁)。“拉帮结派”的作风或多或少导致了拜腾汽车的败北。富士康无法“拯救”拜腾。

相比大多数造车新势力，拜腾汽车总是选择自建工厂来保证产品质量，但有利有弊。一切都在“追求完美”。此时资金链已经开始出现问题，导致M-Byte大量生产。资金短缺随后引发了多米诺骨牌效应。2020年6月1日的员工大会上，时任CEO的戴雷承认拖欠员工工资，并发布内部邮件称将继续延长停工期6个月。

2021年1月，苦苦挣扎的拜腾汽车终于等来了“第一次机会”。同月，拜腾汽车宣布，与鸿海集团建立的MIH电动车联盟，将由Foxtronev和与宇龙合资的公司宏华先进技术派出，进驻拜腾南京工厂，帮助拜腾实现量产电动车的目标。它计划在2022年第一季度正式量产Byton品牌下的首款车型M-Byte。

换句话说，拜腾汽车确实被“照顾”了，可惜事与愿违。不久前，富士康发布了三款汽车产品，并与宇龙汽车合作销售。从侧面可以看出，富士康已经开始自主造车了。不到半年的时间，富士康和拜腾汽车的合作发生了变化，但是到目前为止，M字节的车型还没有量产交付。长江后浪推前浪

2020年，由于疫情的影响，世界各行各业也受到了一定程度的影响。再加上芯片短缺，汽车市场和资本市场都变得雪上加霜。刚哥相信，这绝对不仅仅是这支造车新势力的陨落，也绝对不是最后一支。新能源赛道竞争相当激烈。在这场“战争”中，新一轮洗牌在即，又会诞生多少新势力？

此外，不仅是国内市场的变化，全球汽车行业也是如此，外资品牌也纷纷推出新能源汽车争夺市场。至此，原本可以计划“逆风翻盘”的拜腾汽车的希望几乎破灭，拜腾的量产之路越发尴尬。曾经高调的车企，拜腾的造车经历难免让很多同行感到尴尬。摘要

很明显，拜腾破产的原因是没有明确的运营目标。就目前而言，陷入困境的拜腾汽车还留有一线生机。至于白腾以后能不能起死回生，现在谁也说不清楚，但是白腾仅存的一口气能坚持到什么时候呢？请留下你的看法。

以上知识分享希望能够帮助到大家！