2020年，近20家车企面临破产！车主：破产车企售后怎么办？ 即将倒闭的七大车企

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一、2020年，近20家车企面临破产！车主：破产车企售后怎么办？

一、2020年，近20家车企面临破产！车主：破产车企售后怎么办？

2019年，经济下滑，全球车市遇冷，汽车行业遭受“沉重打击”。2020年，新冠肺炎疫情肆虐全球，让本来就在国内外的车企雪上加霜。一些财大气粗的品牌得以“渡过难关”，而那些已经“无力自保”的车企终究没能撑下去。年底了，想买车的朋友要注意了。这些已经倒闭或者即将破产的品牌要慎重选择。万一维修售后不知道找谁。东风裕隆

2020年11月13日，东风裕隆汽车销售有限公司在浙江法院申请破产清算。11月14日下午，东风裕隆销售公司股东东风汽车集团有限公司相关人士证实了这一消息，这意味着现在只活跃在“网络段”的纳智捷品牌可能退出中国大陆市场。2015年，纳智捷品牌年销量高达6万辆，其中You6 SUV月均销量近4000辆，相当于当今某二线豪华品牌最畅销车型的销量。

从2016年开始，纳智捷的销量开始大幅下降。2019年，东风裕隆的情况并没有好转，全年销量已经不足1947辆。数据显示，2020年1-9月，东风裕隆产销分别为22辆和77辆。由于研发停滞、产品落后等问题，纳智捷的用户口碑立马崩塌，破产在所难免。华晨集团2020年11月16日，华晨汽车集团控股有限公司发布公告称，目前，华晨集团已构成债务违约共计65亿元，逾期利息1.44亿元。

因企业资金短缺，未完成继续授信审批，导致无法还款。由于无力清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务，华晨集团正式进入破产重整阶段。华晨汽车集团一度风靡商用车市场，随后进军乘用车市场。2003年与宝马集团联姻成立华晨宝马，从此华晨汽车开始靠合资品牌的利润生活。

然而，由于产品竞争力差、R&D能力弱、公司战略失误等原因，华晨汽车集团逐渐走下坡路。自主研发能力较弱，已逐渐陷入发展困境。华晨汽车集团的话语权也越来越弱。

2020年8月24日，力帆股份发布公告称，力帆实业(集团)有限公司(以下简称力帆)、重庆力帆财务有限公司及其10家全资子公司已被法院裁定接受重整，力帆股份正式进入破产重整程序。半年内，比上述车企多了近10家车企“名存实亡”。据粗略统计，半年时间，已有近10家车企正式进入“名存实亡”的状态。

包括林赛汽车、博骏汽车、众泰汽车、东风雷诺、吕赤汽车等。屡屡陷入“卖身、查封、巨亏、资金冻结、无法正常经营、经销商维权”等负面新闻。林赛汽车：7月2日，林赛汽车董事长等人因涉嫌提供虚假文件、挪用巨额资金被公安调查；6月30日已经有很多员工集体离职。众泰汽车：

7月1日，有媒体报道称众泰欠26家经销商约3000万元。2019年，众泰汽车亏损111亿元。在此之前，众泰汽车湖南基地已经下发了“全体员工放假一年”的通知；拜腾汽车：6月29日晚间，拜腾官方发布公告称，自7月1日起暂停在华业务6个月。博县汽车：6月28日晚，400多名博县员工收到内部声明：没有外部注资和政府支持，公司无法在短时间内恢复正常经营发展；未来汽车：

6月8日，未来汽车董事长第三次被法院列为限制高消费人员；华泰汽车：5月29日，华泰汽车持有的公司股份全部被司法冻结；东风雷诺：4月14日，雷诺集团发布公告称，拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车集团有限公司；吕赤汽车：3月30日，吕赤品牌高层确认“出售自己”。公司已经完成股东变更，正在等待注资关闭厂家/4S店。“售后承诺无法兑现”。

随着很多车企处于生死关头，很多4S店会突然退出或者关门，更多的经销商维权事件也频频爆发，主要集中在两个方面1、4S店退款。包括品牌押金/建店押金、余车款、返利等。2、车主售后问题。包括售后配件供应、业主维修项目和质量保证等善后行动。其中，“车主售后服务保障”成为影响4S门店和独立售后体系的热门话题。摘要

上述车企的破产再次证明，没有技术含量，迟早会面临洗牌。一个汽车品牌要想长久生存，需要不断创新，不断提升产品力。否则最终会被淘汰。东风裕隆、华晨、力帆之后，下一个被淘汰的‘玩家’会是谁？本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。

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