雷克萨斯UX300e会是下一个ES吗 雷克萨斯ux300e

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一、雷克萨斯UX300e会是下一个ES吗

一、雷克萨斯UX300e会是下一个ES吗

在2019年下滑的车市中，豪华车市场的快速增长成为一大看点，雷克萨斯的表现甚至让BBA感受到了更大的压力。数据显示，2019年全年销量突破20万辆大关，势头很可能超越凯迪拉克。因此，凯迪拉克被迫大幅降价，雷克萨斯ES车型不降反升，成为车市一股清风。

进入2020年，雷克萨斯陆续推出了两款新车型，包括高端豪华MPV车型LM，以及首款纯电动SUV ——雷克萨斯UX ev（图片|配置|询价）车型，总价分别为36.2万和38.5万。模特，甚至邀请了王俊凯跨界助阵。借助流量“小鲜肉”，纯电动UX能否扛起雷克萨斯在新能源领域销量的重担？它会成为该品牌的下一个“ES”吗？说实话，小编并不看好。

尽管汽车市场掀起了雷克萨斯热潮，甚至与BBA一样受欢迎，但雷克萨斯品牌2019年超过20万辆的销量中有近一半都是ES贡献的。 ES全年累计销量超过9万辆，其比重和分量不言而喻。隐喻。雷克萨斯ES的成功是无可替代的。首先，该机型的性能远超同级别产品。因此，即使涨价，终端没有折扣，依然能卖得好。除了动力稍逊之外，ES没有明显的缺点。产品实力均衡，无论是气场、内饰做工，还是品质可靠性表现，静态体验和驾驶质感都非常出色。以奔驰C级和宝马3系的定位和价格，说明它确实不逊于A6L等车型，带来超然的体验，所以雷克萨斯ES只有一辆。

相比之下，很明显雷克萨斯UX，尤其是EV版，并没有那么明显的优势。首先，UX模型并不是畅销书。 UX插电混动版260h的售价其实比ES还要低，28.3万起，但销量却从来没有比ES好过。 4495mm的长度是一个限制，而且与同为日系豪华车的QX50的2.0L发动机相比，后者的账面数据、可变压缩比和双循环技术显然更有前途。点，所以UX 的认可度和影响力总是不如ES。

即便首款纯电动车型的标签有加分，UX ev版的前景并不乐观。首先，插电混动和燃油版本的变化不大，也没有什么特别的亮点。除了车身高度增加了5mm外，车长和宽度没有变化。 4495mm的长度和2640mm的轴距在紧凑型SUV领域并不相同。能有什么优点。

NEDC续航里程为400km，特斯拉Model 3标准续航版续航里程为445km，蔚来ES6（图片|配置|询价）（运动版）续航里程为420km。表现只能说是中规中矩。不过价格比插电混动版要高很多，36.2万起。要知道，雷克萨斯2019年超过20万辆的销量中，混合动力车型占比高达38.6%。纯电动车型除了免购置税、上牌照以外，其余性能与插电式混合动力车型相差不大。对于注重性价比的消费者来说，UX ev版显然不是最佳选择。

我们来和竞品横向比较一下。如果你有类似的预算，买蔚来ES6不是一个好主意吗？补贴后的ES6入门版仅需33.8万（2019款）。价格更有优势，型号尺寸更好。车长近4.9米，轴距达到了2.9米。 ES6还拥有双电机四轮驱动，比UX 300e还要多。具有并道辅助、疲劳驾驶、陡坡缓降和可变悬架等功能，可开启全景天窗、感应后备箱、远程启动、无钥匙进入、电池和加热，还有全液晶仪表盘、真皮座椅等多种功能。层隔音。玻璃等配置提供更好的舒适度和乘坐体验。对于很多看重性价比的消费者来说，即便是雷克萨斯品牌也无法支撑UX 300e目前的售价，因此UX ev版的前景并不乐观。

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