都市年轻人品质之选！试驾XC40纯电版 沃尔沃xc40口碑怎么样

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一、都市年轻人品质之选！试驾XC40纯电版

一、都市年轻人品质之选！试驾XC40纯电版

上周智哥参加了沃尔沃在深圳的品牌试驾会。此次试驾会的车型有XC60、XC90、S90，以及XC40的燃油版和纯电动版。在这些车型中，除了XC40纯电动版，其他车型都经过了长时间的测试，相应的内容已经公布。感兴趣的朋友可以期待一下。

好了，既然只有XC40纯电动版没开，今天就好好聊聊这款车和它的一些产品性能。我们拿到的试驾车是2023长续航版PRO，是一款中档车。官方指导价29.99万元。

按照国际惯例，先从设计方面说起吧。XC40纯电动版的外观依然是沃尔沃典型的家族式设计风格，带有浓厚的北欧风格。这个设计从XC90到XC40都还在用。不得不说，这种设计风格的“两用”性真的很强。

我们拿到的测试车颜色是沙漠绿，这是纯电动车特有的颜色。我更喜欢称之为橄榄绿或猕猴桃绿。这个颜色实车质感不错，看起来也挺小清新的，比较符合XC40“小资青年”的产品定位。

总的来说，XC40纯电动版和普通车型没有结构上的区别，很多变化和特色都在细节上。和很多电动车一样，XC40纯电动版采用了封闭式格栅设计，格栅外环与车身同色，强调了前脸的整体感。“雷神之锤”的日间行车灯依然是前脸最精彩的部分，在新车中可以延续。

视线来到车身侧面。车身尺寸方面，XC40纯电动版三围为4440/1863/1651mm，轴距为2702 mm，整体尺寸与燃油版相差不大。

其实空间表现就是这样的。我知道我哥身高175cm，前排调整适合我的驾驶姿势。后排腿部空间大概一拳半，头部空间有两拳。遇到一般的骑行完全可以。当然，车本身不是家用车，更多的是给年轻情侣用的，所以不要指望它后排有多大空间。五幅19寸双色轮毂、黑色车顶、后视镜、车窗饰条等设计元素都在强调这是一款年轻的SUV。

值得一提的是，虽然试驾的是长寿命版，但轮胎尺寸其实配备的是静音棉的倍耐力P ZERO，纯运动轮胎，前后胎宽不同，前235，后255。这种“前后匹配”的胎宽设置，只有跑车才有。这让智哥对这款车的驾驶体验有了很多期待。

至于车尾，XC40纯电动版通过大量的折叠线突出立体感，维京战斧造型的尾灯组非常独特经典。晚上点着灯一看就能认出是沃尔沃。“简单”和“耐用”这两个词说起来简单，做起来却不容易。

如果你熟悉沃尔沃汽车，并涉足其中，你就不会对这种来自北欧风格的设计感到陌生。作为一款豪华品牌的SUV，做工和用料可圈可点。副驾前面的银色装饰板和门板看起来相当精致，半透明的背光装饰营造出越来越好的效果。

XC40长续航PRO配备黑色磨砂绒面真皮座椅，白色缝线，细节感十足。当然，你也可以选择高级羊毛面料座椅，搭配瑞典皇家奢华水晶Orrefors电子档，座椅和地毯都是可回收材料，看起来优雅美观。

动力方面，沃尔沃XC40纯电动版搭载前置永磁同步电机，电机功率170 kW，电机总扭矩330 Nm，CLTC续航里程529km。单就性能参数而言，甚至高于XC40燃油版2.0T，官方公布的零加速为7.4秒，比2.0T燃油版快很多，动力方面完全不用担心，更何况是电动车，在动力响应上有着天然的优势。

即使你是燃油车用户，以前没接触过电车，也能很快熟悉XC40纯电动版，它在行驶中的调校完全是为燃油车用户准备的。开关踏板校准适中，不会超调，也不会太懒。踩开关踏板动力的反应有一定的延迟，明显是在模拟油罐车的感觉。

在路上行驶时，加速后松开油门踏板，车会很滑地向前滑行，没有任何拖地感。这种感觉类似于汽油车的空挡滑行。注意空挡滑行而不是档位滑行，因为它的滑行动力非常非常小，速度下降非常慢。从仪器的功率表可以发现，此时汽车并没有恢复任何动能。只有踩下刹车踏板，动能回收才开始起作用。

值得一提的是，XC40纯电动版除了单踏板驾驶模式外，没有动能回收的调节选项。看来工厂工程师默认了用户不喜欢动能回收。

纯电车天生就是SUV的低重心高坐姿。打个不恰当的比方，沃尔沃XC40的驾驶体验有点像“不倒翁”。你能感觉到你开的是一辆高配SUV，屁股上有个“小偷”，很隐蔽。明明坐姿很高，但是转个弯转个坡道感觉车的姿态很稳，车头很开心的拐了个弯，是比较有自信的SUV。写到最后

外观漂亮，内饰用料考究，驾驶性能可圈可点，再加上沃尔沃在安全方面的口碑。毫无疑问，XC40纯电动还是一款适合年轻小资的精品纯电动SUV。你觉得这辆车怎么样？请在评论区告诉我你的想法！【本文来自易车号作者，版权归作者所有。如以任何形式转载，请联系作者。内容仅代表作者观点，与车改无关]

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