别克GL8的整体特点 别克gl8

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一、别克GL8的整体特点

一、别克GL8的整体特点

大方、稳重、精致，3.0升6缸发动机构成了别克GL8的豪华特质。自1999年底GL8下线以来，引领并确定了MPV在国内乘用车领域的地位。即使有大量的进口和国产MPV，GL8也一直牢牢占据着市场高端MPV的位置。MPV的换代周期比轿车长很多。但是，保持产品持久的新鲜度在三年到五年是有规律的。

上海通用在笨重的“别克陆地商务舱”后面加上“GL8陆地尊”来命名改进后的GL8。“陆尊”在GL8的基础上从外观到内饰进行了大量改进，进一步提升了豪华性和安全性，巩固了别克GL8在国内高端MPV的领先地位。市场领导者通常是标准制定者。

GL8凭借其市场份额和认可度，再次确立了陆尊作为高端MPV的新标杆性质。一旦条件允许，大多数人都会追求更多的享受，商品社会总会有人来满足他们的需求。碰巧的是，国航正在升级其国际航班的头等舱和公务舱，以达到国际一流的硬件水平，更加舒适和豪华。

上海通用一直将GL8称为“陆地上的商务舱”，新版本的GL8是对原有车型内外的重大改造，不仅会激发人们喜新厌旧的心理需求，在安全性和舒适性方面也会有新的提升。在国内市场MPV以进口车为主，没有真正形成市场级别的时候，别克GL8的出现导致了几年后国内MPV一家独大的领域形成。

短短几年，国内只生产了12个品牌和档次的MPV，但GL8的任何一款车在舒适性、豪华性和价格优势方面都无法撼动其地位。GL8体现了一种美式的豪华：座椅宽敞，空间大，外观和内饰大方，动力充沛，不像日系车追求精致的细节。陆尊延续了最初的理念，甚至走得更远。可以360度旋转的中排座椅，让GL8真的在多功能多用途上前进了一步。

外观再现大量镀铬饰条。新的头部改进虽然夸张低俗，但其实强化了GL8豪华车的特质。随着新奥德赛的问世，国产高端MPV将拓宽GL8和新奥德赛的用户关注范围。GL8因为更宽的车身，全3.0的动力，五年的市场培养，注定是绝大多数企事业单位。奥德赛三厢风格，开门模式，更宽的动力选择，价格区间，会更受私人用户青睐。

另外还有起亚嘉华，国产大型高端MPV基本都是以上三家共享。日产新进口的贵族也是豪华MPV。另外，展厅里陈列多年的克莱斯勒大捷龙是高端MPV，但由于进口车价格高，只能填补市场，无法对国产车构成任何竞争。及时大量的改进更多的是追求时尚，保持产品的新颖性和独特性。相比轿车，MPV更注重舒适性和安全性的内在品质，陆尊在这方面也有了实质性的进步。

GL8陆尊的车身长度从5114增加到5213mm，轴距也是同级别中最长的——3079mm，增加了52 mm.加长的99mm在前面，为了满足北美NCAP五星碰撞的安全要求。外观上最大的变化是GL8陆尊的头部造型由扁平的直瀑式散热器格栅和大灯改为了“浓眉大眼”。车头的立面要高很多。

加宽的搓条，清晰的轮眉，尤其是发动机舱盖上两条棱线的加入，让整车的外观更具肌肉感，衬托出上海通用所谓的“现代霸气”。风水轮流转。以前注重简单的洗练，造型回归到多棱线和镀铬装饰的风格。

巨大的横向镀铬进气格栅完全颠覆了别克品牌特色的精致直瀑式进气格栅，但又与大面积的水晶钻大灯组尺寸相匹配，不能说是对当下流行风格的妥协。不过这种时尚是最安全有效的，至少给人的感觉是GL8的新面孔并不陌生。另一个让外形更有力量的是，轮毂的铝合金环由15寸改为16寸，轮胎也由215/70 R15改为225/60 R16，让原本庞大的车身更加稳定安全。

大灯不仅醒目，还采用了独立的远近光高低光源，使远光灯和近光灯同时发光，亮度提高了15%。这种水晶钻灯筒设计即使在白天也很显眼。外后视镜上还有五个led组成的转向灯，集电动调节、电动折叠、电加热除霜于一体。后尾灯组比老款更长，表面采用钻石切割。此外，还配置了扰流板。侧窗后窗的深色玻璃可以保护乘客的隐私。

仪表盘改动很大，比老版更干净。GL8陆尊的中控台经过了重新设计，造型理念沿袭了豪华大气的风格。中控台诠释别克盾形logo，以前进气格栅和车牌区域的盾形贯穿陆尊造型的整个理念。陆尊的内饰用了很多胡桃木装饰，但问题是方向盘轮圈上胡桃木和音响功能键的造型和搭配有点牵强。

明亮的金属条在中控台的介入让区域变得清晰，但内饰的主色调是米色，胡桃木的棕色，金属条和黑色的操作面板色彩丰富。我觉得内饰改进最大的亮点就是中排座椅变成了90/180/270/360度旋转，真正实现了完整的MPV多功能。雷诺Espace之所以成为当年里程碑式的MPV车型，很大程度上是基于内部空间的可变性。

GL8的独立中排座椅真的很宽敞舒适，双扶手，可以前后移动，侧面还有隐藏式双杯把手。必要时，可将中间排后的座椅拆下。这种空间转换可以在短时间内完成，旅行、会议、客厅各就其位。影院版的车中座宽敞舒适，双扶手。行李厢仍然保持原有容积后，在椅背上增加了一些方便的设置。改进后的中间排可以360度旋转，中间座椅旋转180度后，中后排座椅之间获得了更大的聚集空间。

陆尊的内饰分为3个规格：7/8座舒适版、豪华版、剧场版。豪华版和影院版驾驶座8向电动调节，副座6向电动调节，都有腰部支撑。难能可贵的是，通用的3.0 V6两气门发动机在今天依然能有如此出色的表现。这款3.0的机器搭配GL8陆尊上的4T65E四速自动变速箱，最大限度发挥性能，达到欧三排放标准。

GL8的换挡杆采用美式袖珍排挡，不会给自动挡带来太大的不适感，前座中央地板节省了很大的空间，在狭小的车内不容易有巴掌大的多余空间。开别克是不可能释放驾驶激情的，但是大别克的安静和发动机的平顺是众所周知的，GL8也是。大直径的方向盘比普通车的大，在GL8上还是合适的。

GL8设置了很多人性化的小玩意，包括蝶翼开放式收纳盒、集成视频遥控、后排空调控制等等。然而重要的是，GL8陆尊给驾乘者的安全感，不仅仅是车上主被动安全系统的完善，更重要的是车的可靠性和舒适性让车上的每个人不用多想就能安全到达。

本来美系车的悬挂就比较软，好走。如果开始频繁刹车或者在城市中拐弯，乘客特别容易晕车。泛亚技术中心专门针对中国路况对美系车辆的舒适性进行了调整和设置，并以德系车辆的驾驶和操控的准确性作为GL8陆尊悬架的调校标准，强化了抗阻尼振动功能和控制点头、加速斜倚的能力，不会让爱晕车的人那么害怕。美系车的稳定性没有丢失，在好路上开高速特别舒服。

在安全性方面，GL8 LUZun是首款符合美国正面碰撞法规的国产车，甚至引擎盖上还有高科技合成材料吸能区，符合欧洲行人头部伤害保护指标。ABS是德尔福7.4版的一部分，结合EBD作为主动安全。GL8陆尊上市一个多月，已售出3300多辆。

GL8陆尊三款车型售价从27.8万元到35.8万元不等，基本涵盖了GL8除标配车型以外的所有原厂车型。如果GL8不停产，将形成更广的谱系和价格空间，势必巩固别克MPV在国内市场的领先地位。

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