安凯全新n8客车多少座？ 安凯客车

网上有很多关于安凯全新n8客车多少座？的问题，也有很多人解答有关安凯客车的知识，今天每日小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!

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一、安凯全新n8客车多少座？

二、安凯客车股票2018什么时候年报

三、安徽安凯客车：从豪华客车引领者到持续亏损，它经历了什么？

一、安凯全新n8客车多少座？

安凯全新N8客车是一种大型客车，有几种不同的配置，不同的座位，其中以下两种配置比较常见：1 .N8-12型：该配置的安凯N8客车全长11980mm，宽2500mm，高3850mm，车身结构完整，36-51座。

2.N8-13型：此配置的安凯N8客车总长度为13000毫米，宽度为2500毫米，高度为3900毫米。车身结构完整，座位数量从44个到61个不等(包括驾驶座)。需要注意的是，由于客车配置不同、座椅布局不同等因素，座椅数量会有所不同，具体数量需要根据具体车型而定。

二、安凯客车股票2018什么时候年报

000868安凯客车；2017年年度报告将于2018年3月2日1:

三、安徽安凯客车：从豪华客车引领者到持续亏损，它经历了什么？

发布。

安凯客车是如何起步和衰落的？今天就来聊聊。安凯客车的历史可以追溯到1966年。同年7月，安徽国营贺飞汽车修理厂成立，主要任务是修理汽车和生产简单的汽车零部件(5种)。经过三年的发展，贺飞汽车修理厂已能生产5种车型的6个总成、32种配件。

1970年，更名为贺飞汽车配件厂。同年9月，两辆江淮牌HF150 8吨货车试制成功，年底试制两辆AH360自卸车。第二年，江淮牌HF150列入国家计划，年产量200辆。在随后的十年里，贺飞汽车配件厂的主要工作是生产江淮牌HF150卡车。1979年产量870辆，1985年拥有1500辆江淮HF150的年产量。

在这期间，贺飞汽车配件厂发生了许多事情。1975年更名为合肥贺飞汽车厂，同年并入安徽省汽车工业公司。1981年，开始生产HF680、BK651和BK670客车底盘。第二年，在江淮HF150汽车底盘的基础上，联合合肥矿山机械厂，试制出HF352型7吨自卸车，年底通过省级技术鉴定，1983年批量生产。

也是在1983年，贺飞汽车厂试制了江淮HF150A长轴距货车，并在全国汽车展览评比会上获得优秀设计奖。当年，贺飞汽车厂生产汽车1100辆，工业产值4182万元，利税超过1000万元，是安徽省机械系统最大的盈利户。1984年，贺飞汽车厂上缴利税1000万元，三项经济指标居全国重型汽车行业首位，荣获经济效益金杯奖。

此后很长一段时间，贺飞汽车厂的主要业务是生产卡车和客车底盘，随着时代的发展，客车底盘逐渐占据主导地位。1987年，贺飞汽车厂基于斯太尔91系列技术生产了HFF682客车底盘。1989年开发出11种高档客车和双层客车专用底盘。后来，贺飞汽车厂不再满足于只生产客车底盘，也开始自行生产客车，包括HFF6120KS双层客车。

1993年，贺飞汽车厂与德国凯斯鲍尔公司签订了SETRA(赛特拉)技术合作协议，引进S215HD豪华客车。次年，国内第一辆全负荷豪华客车——安徽卡斯帕S215HD问世。它首次将厕所、电视、电话等设施引入公交车，成为当时国内最豪华的公交车。当然这辆车的价格也很高，200多万。

1995年，贺飞汽车厂更名为安徽安凯汽车集团有限公司，安凯是安徽卡斯鲍尔的简称。两年后，安凯汽车集团发起设立安徽安凯汽车股份有限公司，同年7月在深交所上市，募集资金3.28亿元。也是在这一年，安凯股份注册了安凯的商标。

值得一提的是，在此期间，安凯汽车集团还成立了安徽安凯车辆制造有限公司，安凯公司生产的客车底盘基本都是卖给这家公司。2005年改制后，开始从安凯汽车集团独立运营。后更名为安徽之星凯龙公交有限公司，由合肥中航新能源科技有限公司重组，下面我们继续说安凯。

2001年12月，安凯与德国达成第二轮合作协议，引进SETRA S315HD豪华客车。也是在这一年，安凯推出了6890 k17、6892 k18、6101 k05等新一代豪华乘用车，豪华客车产品有12m、10m、9m、8.5m.

次年，安凯建成了当时国内最大、最先进的豪华客车生产基地，并成功完成了安全侧翻试验。但在2002年，由于产品单一，竞争激烈，价格下调，安凯股份亏损近4000万元。

安凯及时调整战略，将全负荷制造技术应用于城市客车领域，开发了GK50、GK15、 GK 61、 GK 63、 GK 64等系列城市客车。此外，我们还开发了K55、WK33、W62等营运客车和K57、K58、K59等旅游客车。安凯在2003年也实现了盈利，每年销售2000多辆客车和底盘。

此后，安凯汽车有限公司股权发生变更。2003年，安凯集团将26%的股份转让给安徽省投资集团有限公司，2004年将剩余28.118%的股份转让给江淮汽车集团。至此，安凯集团与安凯汽车彻底划清界限，江淮汽车集团成为安凯第一大股东。

然而，江淮并没有给安凯带来“好运”。2006年，安凯再次亏损，金额高达1.18亿元。随后几年，安凯每年的净利润都在2000-3000万元之间徘徊，直到2010年才终于突破8000万元。也是那一年，安凯汽车年产量突破1万辆。

2010-2016年，安凯汽车连续7年销量超过1万辆，最高12400辆，位居同类客车第四名。年净利润一度达到1.19亿元，年均净利润5360万元。在此期间，安凯推出了多款新品，包括HFF6127K46EV、hff 6903 khz-8、 hff 6124k 40、HFF6100LK10D、HFF6100G03PHEV等。并获得了许多奖项，如BAAV环保巴士奖和AAV舒适巴士奖。

但到了2017年，由于市场环境的变化、竞争的加剧以及新能源补贴政策的调整，安凯急转直下，销量下滑至8717辆，亏损2.3亿元。2018年继续下滑，销量7337辆，亏损8.93亿元。2019年，依靠5.57亿元的新能源补贴，安凯最终扭亏为盈3362万元，而销量持续下降至5692辆。

同样在2019年，CRRC投资公司从江淮汽车集团和安徽猪笼头收购安凯汽车股份有限公司21.30%的股份，成为新的第一大股东。然而，安凯的情况并没有改善。根据安凯股份发布的业绩预告，预计2020年上半年亏损3500-5000万元。而且这是安徽安凯福田接受政府补贴，转让曙光车桥40%股权后的数字。如果没有这些，安凯上半年的亏损已经过亿。

曾经的中国豪华大巴老大，把自己逼到了墙角。(文/车图腾)本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。

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