沃尔沃的电动汽车在2024年更受欢迎但也并非没有缺点

我们最近花了一些时间来了解2024款沃尔沃 XC40 Recharge。沃尔沃的小型 SUV 是较早上市的高端电动汽车之一，在新的一年里进行了大量改进。结果是一个更讨人喜欢的模型，但该模型仍然存在一些固有的妥协，我们必须忍受，直到全新一代首次亮相。这里有五个突出的特点：三个好，两个坏。

我们用了两周的时间来体验单电机 XC40。2024 年的新品，它令人惊讶地放弃了前置发动机，将其变成本世纪第一款后轮驱动的沃尔沃。我们在相关的 Polestar 2中看到了这一举措，我们都喜欢它们。

XC40还配备了更大、更高效的82.0千瓦时电池组。它不仅可以实现更快的直流充电速度(200 kW)，而且只需一台电机即可供电，续航里程大幅提升至 293 英里(472 公里)。

不喜欢：AWD 模型的改进较少

相反，双电机版本则没有太大变化。这款全爪 XC40 坚持使用较旧的电池，因此续航里程仍然只有 254 英里(409 公里)。沃尔沃对电动机进行了调整，以使其比 2023 年款车型续航里程增加 21 英里(34 公里)。然而，我们毫不怀疑它仍将是一个受欢迎的选择：AWD 在过去 10 年里进行了非常成功的公关活动，考虑到额外的 150 多马力，升级的价格(1,750 美元/2,500 加元)是最低的。

喜欢：尺寸合适的包装

XC40 已经陪伴我们很长一段时间了，六年前以汽油车型首次亮相。它仍然是城市使用的理想尺寸：小而直立，整洁、易于放置的包装中有良好的乘客空间。这种四四方方的别致外观是纯粹的斯堪的纳维亚风格，但它也很实用，周围的可见度很高;对于它的 C40“轿跑车”兄弟姐妹，我们无话可说。

虽然后门开口很小，但一进去空间就很宽敞。存储空间也是如此：放置六个滚动的随身行李箱很容易。

不喜欢：ICE 平台妥协

基于现有内燃平台打造的电动汽车可能非常好。除了 XC40 之外，我们对 BMW i4 和 Genesis Electrified GV70 的评价也很高，它们都基于改装的 ICE 平台。然而，有一些不可避免的妥协。

蚕食后排脚部空间的大传动通道是最明显的标志。虽然我们很欣赏 Recharge 中控台中隐藏的一些功能(很快就会有更多功能)，但我们仍然怀念专用平台所带来的露天感觉。与其他专用电动汽车平台(如(无可否认更大的)福特野马 Mach-E)相比，XC40 的后备箱也很小。

喜欢：日常驾驶的智能触控

所有 XC40 都是如此：对驾驶室进行了一些巧妙的调整，使 SUV 成为日常工作的伙伴。内置垃圾槽?太棒了，即使你需要自己画线。乘客脚坑里有用来挂包的挂钩吗​​?明白了。XC40并没有大肆宣扬它的功能，它只是安静地实用。

不要忘记没有电机启动按钮的简单性：充电只需在驾驶员进入时打开，在他们下车时关闭。我们宁愿有一个按钮，但根据我们在用车期间对家人和朋友进行的民意调查，我们属于少数派。