这是保时捷最新的电动汽车1000马力的Taycan Turbo GT

保时捷为其高性能 Taycan 电动轿车添加了另一个新变体。作为电动保时捷中年更新的一部分，一款位于性能树顶端的新款 Taycan 被恰当地命名为 Taycan Turbo GT。它是您能买到的最强大的 Taycan，峰值输出功率为 1,092 马力(815 千瓦)，德国的研究人员甚至将整备重量减少了约 157 磅(72 公斤)。

目光敏锐的保时捷观察者可能知道更快的 Taycan 即将推出。一月份，Taycan Turbo GT 穿着制造商的迷彩服，被描述为“未命名的预生产原型”，以 7 分 05.55 秒的成绩在纽博格林北环赛道上跑出了一圈，比特斯拉 Model S Plaid 的最佳成绩快了 20 秒(也比特斯拉 Model S Plaid 的最佳成绩快了 26 秒)。 Taycan Turbo S，以前最快的变体)。

现在，它褪去了伪装，自豪地冠上了 Turbo GT 的名字，并配备了 Taycan 的全新改款外观，在加利福尼亚州的 Laguna Seca 赛道上创下了新纪录。在开发车手 Lars Kern 的驾驶下，Taycan Turbo GT 以 1 分 27.87 秒的成绩在 2.2 英里(3.6 公里)的赛道上跑出了单圈，这是该赛道上量产电动汽车的纪录。

正常运行时的功率输出为 777 马力(580 千瓦)，但启用启动控制后，会过度增压至 1,019 马力(760 牛米)，几秒钟内峰值功率为 1,092 马力。保时捷的 Formula E 计划在这里产生了一些影响：驾驶时，您可以进入“攻击模式”，该模式可在 10 秒内将功率额外提升 160 马力(120 千瓦)。保时捷设置了攻击模式，因此可以通过方向盘上的拨片启用或停用该模式，以便在赛道上轻松使用。

表面之下的变化包括新的后驱动装置，这是改款 Taycan 的常见装置。但 Turbo GT 配备了新型碳化硅脉冲逆变器，电压高达 900 V，而不是 Taycan Turbo S 中的 600 V 逆变器。两速变速箱也进行了升级，以应对 Turbo GT 的峰值扭矩988 磅英尺(1,340 牛米)。

如果您想减轻重量并增加动力，则需要指定带有魏斯阿赫套件(以德国斯图加特附近的保时捷研发基地命名)的 Turbo GT。它使用碳纤维取代较重的装饰件、较薄的玻璃和较轻的音响系统，并放弃了后行李箱的自动关闭功能，加上两个充电端口之一，甚至后置扬声器，以减轻上述 157 磅的重量。

魏斯阿赫套件还将 0 至 60 英里/小时的加速时间从 2.2 秒缩短至 2.1 秒，最高时速可达 190 英里/小时(306 公里/小时)，而不是最高时速 180 英里/小时(290 公里/小时)。

“Laguna Seca 的赛道将 Taycan Turbo GT 推向了极限。正是整体套件才发挥了作用，”Kern 说道。“配备魏斯阿赫套件的 Turbo GT 几乎在每个指标上都树立了新标准。其中包括加速和制动、易于使用的“攻击模式”以及专为实现最大牵引力和性能而设计的动力系统。转弯抓地力水平同样令人印象深刻“操控性和轻便性令人难以置信。轮胎工作得很好，在每种驾驶情况下都能保持适当的平衡。在拉古纳塞卡起伏的赛道上驾驶这辆车真是太有趣了。”

然而，这些都不便宜。2025 款 Taycan Turbo GT 将于今年夏天上市，起售价为 23 万美元。