超级跑车专家称几乎没有人想要电动超级跑车

兰博基尼首席执行​​官斯蒂芬温克尔曼 (Stephan Winkelmann) 表示，高性能汽车的未来可能仍取决于内燃机。

兰博基尼老板在最近的一次采访中表示，由于缺乏客户需求，他对向全电动跑车和超级跑车转型犹豫不决。

温克尔曼向彭博社表示：“(电动超级跑车)目前还不太畅销。”

“现在还为时过早，我们必须拭目以待这是否会发生以及何时会发生。”

不到一个月前，Rimac 创始人兼首席执行官马特·里马克 (Mate Rimac) 表示，其 150 辆 Nevera 电动超级跑车仅售出约 50 辆，他将这一情况归咎于电动汽车成为主流以及受到监管机构的推动。

尽管人们对纯电动超级跑车心存疑虑，兰博基尼仍将其全系列产品引入电气化。

新旗舰Revuelto是一款插电式混合动力汽车 (PHEV)，动力来自 6.5 升 V12 汽油发动机和三个电动机的组合。

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同样，即将推出的Huracan替代车型将采用 V8 PHEV 动力，2025 款 Urus SE SUV 也将如此。

一款纯电动兰博基尼即将以双门Lanzador 跨界车的形式推出，但要到 2028 年才会上市。

温克尔曼先生强调，虽然电动汽车具有超级跑车的性能，但它们所带来的情感体验还无法与高性能内燃机相媲美。

这就是为什么他仍然对未来车型使用合成燃料的前景感兴趣，尽管这取决于新型内燃机汽车的销售是否持续到 2035 年以后，届时欧盟计划全面禁止使用内燃机汽车。

欧盟将在两年后重新审查其立场。

温克尔曼表示：“如果情况发生变化，可能会有机会。”

兰博基尼与德国制造商保时捷同属大众集团，众所周知，保时捷正在大力研究电子燃料在量产汽车中的可行性。

温克尔曼先生对电动跑车的看法并非业内所有人都认同。法拉利正在推进高性能电动汽车的开发，预计将于明年年底推出其首款电动车型。